| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
§ 4. Міжнародні неурядові організації |
||
|
Членами даної організації є 48 асоціацій морського права, в тому числі і Російська Федерація. Всі члени ММК сплачують встановлені для них членські внески. Органами ММК є Асамблея, Виконавчий та Адміністративний Поради, Президент. Асамблея складається з усіх членів комітету і членів Виконавчої Ради. Кожен член комітету і член Консультативної Ради можуть бути представлені в асамблеї не більше, ніж 3 делегатами. Асамблея збирається щороку в установленому Виконавчою Радою місці і в призначену їм дату. Асамблея може також збиратися в будь який інший час для зазначеної мети на вимогу Президента / 10 членів комітету / віце-президентів. Повідомлення про таких зборах розсилається за 6 тижнів. Міжнародним морським комітетом було підготовлено 30 проектів конвенцій, 16 з яких були прийняті на міжнародних конференціях, серед них зокрема: - Міжнародна конвенція про уніфікацію деяких правил щодо зіткнення судів 1910 р.; - Міжнародна конвенція про відповідальність операторів ядерних суден 1962 р.; - Афінська конвенція про перевезення морем пасажирів та їх багажу 1974 р. В останні роки організація займається розробкою проектів конвенцій з питань морського страхування, застережень про коносаментах, про морське арбітражі, правовий статус терміналів, суден в іноземних порах, реєстрації суден, проблемами прискорення ратифікації конвенцій державами. Організація займається також виданням збірників міжнародних конвенцій з морського права, документів міжнародного морського комітету та іншої довідкової літератури. Штаб-квартира цієї організації розташовується в Антверпені (Бельгія). Балтійський і міжнародний морський рада (БІМКО) (англ. Baltic and International Maritime Council, BIMCO). Рішення про заснування БІМКО було прийнято влітку 1905 р. на нараді представників трампових судновласницькі фірм Бельгії, Великобританії, Г Ерманов, Г ол-ланд, Данії, Італії, Норвегії, Росії, Фінляндії та Швеції. Засновники цієї організації мали на меті встановлення мінімальних фрахтових ставок на перевезення лісу зі шведських, російських і німецьких портів. Найбільші судновласники Європи вирішили виробити узгоджену політику і практику в області трампового судноплавства. Спочатку ця організація називалася Балтійська і Біломорська морська конференція. До середини 20-х рр.. XX в. членами Конференції стали судновласники інших регіонів і навіть континентів, і діяльність організації вийшла за рамки біломорьско-балтійських перевезень. Тому в травні 1927 було прийнято рішення про перейменування організації в Балтійську і міжнародну морську конференцію. З 1985 р. діє її нинішня назва. Це неурядова організація, що займається питаннями морської судноплавної політики, уніфікації транспортних документів та інформацією членів з різних аспектів міжнародної морської торгівлі. Її правовий статус визначається законодавством Данії. Штаб-квартира БІМКО знаходиться в Копенгагені. Цілями і завданнями організації є: 1) об'єднання судновласників, а також інших осіб і організацій, пов'язаних з торговельним судноплавством; 2) інформація членів про випадки стягування несправедливих зборів, про спекулятивні фрахтових угодах; 3) підготовка та перегляд проформ чартерів та іншої документації; 4) видання типових форм перевізних документів; 5) організація зустрічей, здійснення листування та переговорів з особами, зайнятими в сфері торгового мореплавання. Членами БІМКО є судновласники (в даний час більше тисячі), суднові брокери і агенти, клуби P & I та асоціації з 121 країни світу. Члени-судновласники - це члени, які мають у власності або в оперативному управлінні морські судна. Будь член-судновласник може бути обраний до органів БІМКО. Він має право голосу на загальних зборах. Кількість голосів члена-судновласника залежить від розміру внеску: при мінімальному внеску він має 1 голос, при внеску, більшому за мінімальний, але меншому максимального - 2 голоси, при максимальному - 3 голоси. Члени-судновласники, що не сплатили всіх внесків або додаткових внесків, що підлягають внесенню, не має права голосу на загальних зборах. Членами-брокерами є суднові брокери, суднові фрахтові агенти. Члени-клуби - це асоціації з захисту інтересів і взаємному страхуванню судновласників, асоціації з питань фрахту, демереджа і судового захисту, а також інші об'єднання судновласників. Член-брокер і член-клуб не мають права голосу на загальних зборах БІМКО. Вищим органом БІМКО є Загальні збори, які скликаються раз на два роки. Загальні збори затверджує річні звіти, фінансові звіти та висновки ревізора, розглядає звіт Ради з документації, обирає Президента і віце-президента, директорів і т.д. Керівним органом БІМКО є Рада директорів, який контролює і спостерігає за діяльністю організації. Рада обирається на загальних зборах і складається з представників членів-судновласників від кожної країни, що має не менше 5 членів-судновласників, які повинні внести або вже внесли внески за минулий календарний рік у загальній сумі 500 фунтів стерлінгів. Свого роду секретаріатом організації є Виконавчий комітет, члени якого призначаються Радою директорів. Він здійснює діяльність і веде справи організації, спостерігає за роботою штаб-квартири, стягує внески. Одним з найважливіших органів БІМКО є Рада по документації, який складається з членів-клубів і не менше 8 членів-судновласників, що обираються Радою директорів. Він готує і покращує чартери і інші використовувані при перевезення документи. Міжнародна асоціація класифікаційних товариств (МАКО) (International Association Classification Societies, lACS) - неурядова організація, що об'єднала в 1968 р. ряд найбільших національних класифікаційних товариств з метою розвитку співробітництва між ними в області технічного нагляду за суднами для забезпечення безпеки мореплавання. Діяльність МАКО спрямована на уніфікацію національних правил класифікації, обміру, споруди, експлуатації та ремонту морських суден, що використовуються в суднобудуванні матеріалів, постачання морських суден технічними засобами (рятувальними, протипожежними і т.п.). Відповідно до Статуту членами МАКО можуть бути національні класифікаційні товариства, які мають не менше 1000 піднаглядних морських суден загальною валовою місткістю понад 1 млн рег. тонн; не менше ніж 20-річний термін діяльності в області технічного нагляду за морськими суднами; хорошу морську репутацію; певну кількість фахівців; реєстраційну книгу морських суден, а також свої правила та інструкції з питань технічного нагляду за морськими судами. МАКО об'єднує 10 провідних класифікаційних товариств: - American Bureau of Shipping (ABS) - Американське Бюро Судноплавства; - Bureau Veritas (BV) - Бюро Верітас; - China Classification Society (ZC) - Китайське класифікаційне товариство; - Det Norske Veritas (DNV) - Норвезьке класифікаційне товариство; - J-Germanischer Lloyd (GL) - Г ерманішер Ллойд; - Korean Register of Shipping (KR) - Корейська Регістр судноплавства; - Lloyd's Register of Shipping (LR) - Регістр судноплавства Ллойда; - Nippon Kaiji Kyokai (NK) - Японський Регістр судноплавства; - Registro Italiano Navale (RINA) - Італійський Регістр судноплавства; - Russian Maritime Register of Shipping (RS) - Російський Морський Регістр судноплавства. Асоційовані члени: Хорватська Регістр судноплавства (CRS); Індійський Регістр судноплавства (IRS); Польський Регістр судноплавства (PRS). Керує МАКО Рада, що здійснює загальну політику, яка спрямована на уніфікацію національних правил класифікації, обміру, споруди, безпечної експлуатації та ремонту суден, забезпечення судів протипожежними і рятувальними пристроями та засобами, застосування матеріалів що використовуються в суднобудуванні і судноремонті, Рада створює робочі групи з постійним або конкретних проблем (ad hoc). Постійними загальними проблемами є: проекти уніфікації правил і вимог між членами МАКО; проекти відповідей на запити, вимоги ІМО; підготовка уніфікованих інтерпретацій стандартів ІМО; ідентифікація (визначення) проблем та пропозиції МАКО за темами для робочих груп. Рада МАКО схвалив близько 150 вимог, які в принципі мають бути застосовані класифікаційними товариствами, з цього числа 90% були впроваджені в національні правила. Більшість з них стосувалися конструкції суден. Пізніше були розглянуті питання, що відносяться до практики нагляду, інспекцій та пред'явлення вимог (мінімальна подовжня міцність, міцність кришок трюмів, інформація та керівництва по вантажних операцій, спеціальні інспекції танкерів і балкерів). МАКО видала ряд документів з впровадження та застосування системи управління якістю та забезпечення якості. Для організації управління діяльністю судноплавних компаній використовують систему забезпечення якості (Quality Assurance - QA). У провідних класифікаційних суспільствах, таких як ABS, LR, GR, DNV, RS, створені спеціальні підрозділи - відділи якості, які займаються оцінкою системи управління якістю за спеціально розробленим процедурам і видачею сертифікатів відповідності. В умовах жорсткої конкуренції на світовому судноплавному ринку гарантія якості послуг є надзвичайно важливою, тому багато судноплавні компанії прагнуть до сертифікації за стандартами ISO-9002. МАКО має консультативний статус в ЕКОСОР і ІМО. Штаб-квартира МАКО знаходиться в Нью-Йорку. Міжнародна палата судноплавства (МПС) (англ. International Chamber of Shipping, ICS) створена в 1948 р. і сьогодні є найбільшою в світі асоціацією операторів торгових суден, тоннаж яких становить понад 50% світового. МПС представляє інтереси операторів балкерів, танкерів, контейнеровозів і пасажирських суден, включаючи судновласників і менеджерські компанії, керуючі судами. МПС має консультативний статус в ряді міжнародних міжурядових організацій, таких як ІМО, Всесвітня митна організація, ЮНКТАД, Всесвітня метеорологічна організація та ін МПС також підтримує тісні зв'язки з судноплавними, нафтовими і страховими компаніями, портами, лоцманськими організаціями, класифікаційними товариствами. Основними органами управління МПС є: Загальні збори, Виконавчий комітет, Секретаріат. Допоміжні органи МПС створюються за рішенням Виконкому у формі постійних (для вивчення спеціальних питань: технічних, юридичних і т.д.) і тимчасових (по окремих приватних питань) комітетів, в рамках яких при необхідності можуть засновуватися підкомітети. З числа постійних комітетів МПС найбільш активними і відомими, зокрема, є: Т анкерний комітет, Контейнерний комітет, Комітет з морського права, Комітет з безпеки на морі. Як автономний орган в МПС функціонує Робоча група по міжнародних каналах, яка зайнята вивченням правових, комерційних, технічних і експлуатаційних умов плавання суден з міжнародних проток та каналів. МПС проводить велику роботу з впровадження судновласниками схвалених на міжнародному рівні стандартів перевізних документів, а також всіляких посібників з плавання. Так, Палата прийняла стандартну проформу коносамента для перевезення вантажів з Австралії, спільно з Міжнародним морським форумом нафтових компаній розробила Керівництво з плавання суден у Малаккській протоці. Ключові позиції в МПС займають судновласники Великобританії, а правовий статус визначається її законодавством. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " § 4. Міжнародні неурядові організації " |
||
|
||