| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
5.13. Договір перевезення вантажів |
||
|
Вид транспорту визначає і види перевезень - залізничні, автомобільні, морські, річкові, повітряні та трубопровідні (для транспортування нафти і газу). Усі перевезення в залежності від територіальної ознаки поділяються на внутрішньодержавні (тобто перевезення в межах даної країни) і міжнародні (наприклад, перевезення і буксирування між портами Росії та іноземними портами згідно з Кодексом торговельного мореплавства * можуть здійснюватися як суднами, що плавають під Державним прапором Росії, так і за умови взаємності суднами, що плавають під іноземним прапором). * Кодекс торговельного мореплавства РФ, прийнятий 30 квітня 1999 Російська газета. 1999 1 - 5 травня. За характером перевезеного об'єкта чинне транспортне законодавство розрізняє такі види перевезень: 1) перевезення вантажів; 2) перевезення пасажирів та їх багажу;. 3) перевезення пошти (пп. 91-96 УАТ). Перевезення вантажів, пасажирів та їх багажу може здійснюватися системою прямих змішаних сполучень: автомобільно-залізничних, автомобільно-водних, автомобільно-водно-залізничних, автомобільно-повітряних та інших повідомлень. Прямим змішаним сполученням називається такий вид (спосіб) організації перевезення вантажів, коли в процесі транспортування беруть участь різні види транспорту. Важливою особливістю такого виду (способу) організації перевезення є транспортування по єдиним транспортним документом, чинним на всьому шляху прямування і на всіх видах транспорту. Для перевезення вантажів, пасажирів, багажу і пошти застосовується і такий вид (спосіб) організації перевезення, як пряме повідомлення, сутність якого полягає в тому, що в перевезеннях беруть участь різні підприємства (які є юридичними особами) одного виду транспорту. Наприклад, доставка вантажу з Москви в Санкт-Петербург одним видом транспорту-залізничним, але різними підприємствами: Московською залізницею і Жовтневої залізницею. Перевезення вантажів, пасажирів та їх багажу, а також пошти може здійснюватися і в місцевому сполученні, тобто коли переміщення об'єкта досягається одним видом транспорту в межах дії одного підприємства. Наприклад, Москва-Товарна - Серпухов (знаходиться в Московській області), оскільки обидві станції входять до складу Московської залізниці. Крім класифікації перевезень, загальною для всіх видів транспорту, існує розмежування перевезень всередині окремих видів транспорту. Автомобільні перевезення відповідно до п. 5 УАТ поділяються на міські (тобто в межах міста), приміські (тобто за межі міста на відстань 50 км), міжреспубліканські (здійснювані на території двох і більше республік), міжнародні (за кордон або з-за меж території Росії). Автомобільні перевезення можуть здійснюватися централізовано, тобто завдання з перевезення вантажу дає перевізнику вантажовідправник. Якщо ж завдання з перевезення вантажу перевізнику виходить від вантажоодержувача, то таке перевезення прийнято вважати децентралізованою. На морському транспорті каботажні перевезення ділять на види: малий і великий каботаж. Приклад малого каботажу - перевезення вантажу по Чорному морю з порту Туапсе в порт Новоросійськ. Приклад великого каботажу - перевезення вантажів з порту Мурманськ (знаходиться на березі Баренцева моря) в порт Певек, розташований на березі Північного Льодовитого океану. Конкретизація правового регулювання відносин з перевезення забезпечується транспортним законодавством, зокрема Транспортним статутом залізниць РФ, регулюючим перевезення залізницею; Статутом автомобільного транспорту; Кодексом торгового мореплавства; Повітряним кодексом РФ - «Збори законодавства РФ» . 1997. № 12. Ст. 1383. Організація перевезень вантажів Розвиток ринку вплинуло на багато сторін господарської діяльності в державі, в тому числі і на основи перевезень вантажів. Зокрема, згідно зі ст. 791 ГК РФ перевізник зобов'язаний подати відправникові вантажу під навантаження у строк, встановлений прийнятої від нього заявкою (замовленням), договором перевезення або договором про організацію перевезень, справні транспортні засоби в стані, придатному для перевезення відповідних вантажів. У розвиток цього положення в Транспортному статуті залізниць (ТУЖД) РФ (ст. 15-52) від 19.12.97 р. встановлено організаційні передумови укладення договору перевезення вантажів. Наприклад, відповідно до ст. 17 ТУЖД залізниці і вантажовідправники при систематичному здійсненні перевезень вантажів можуть укладати довгострокові договори про організацію перевезень. У цих договорах визначаються обсяги, терміни і умови надання транспортних засобів і пред'явлення вантажів для перевезень, порядок розрахунків, а також інші умови організації перевезень. Відповідно до зазначених договорами залізниці зобов'язуються у встановлені строки приймати вантажі в обумовленому обсязі, вантажовідправники зобов'язуються пред'являти їх для перевезень. Поряд з довгостроковими договорами про організацію перевезень ТУЖД в ст. 17 встановлено, що перевезення вантажів по залізницях здійснюються відповідно до заявок на перевезення вантажів, які представляються вантажовідправниками в управління залізниць відправлення вантажів не менше ніж за 10 днів до початку перевезень вантажів, а також не менш ніж за 15 днів до початку перевезень вантажів , що спрямовуються на експорт, і в прямому змішаному сполученні. Однак за проханнями вантажовідправників при виникненні необхідності термінових перевезень вантажів у ТУЖД (ст. 18) закріплено право управлінь залізниць самостійно встановлювати інші, ніж предусморенние ст .17 ТУЖД терміни пред'явлення заявок на перевезення вантажів у межах однієї залізниці (місцеве повідомлення), а в межах декількох або всіх залізниць (пряме змішане сполучення), на експорт і в прямому змішаному сполученні за погодженням з федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту. Управління залізницею повинно розглянути подану заявку протягом 3 днів при перевезенні вантажів у прямому сполученні, протягом 10 днів при перевезенні вантажів, які направляються на експорт, і під час перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні, повідомити вантажовідправника про її прийняття або повернути її з обгрунтуванням відмови. У ТУЖД РФ передбачено правило (ст. 18), згідно з яким на прохання вантажовідправників залізниці мають право: а) дозволяти у виняткових випадках внутрішньостанційні (в межах однієї залізничної станції) перевезення; б) замінювати передбаченої заявкою на перевезення вантажів критий рухомий склад відкритим рухомим складом за певних умов; в) змінювати передбачені заявками на перевезення вантажів залізниці призначення та залізничні станції призначення. Таким чином, нині діюча система перевезень вантажів на залізничному транспорті базується (грунтується) на таких правових формах, як заявки і договори про організацію перевезень вантажів, які в свою чергу є передумовою укладення договору перевезення вантажів. Поняття, зміст і укладення договору перевезення вантажів Відповідно до довгостроковим договором про організацію перевезень вантажів у транспортній організації та вантажовідправника (юридичної особи) виникає взаємна обов'язок пред'явити вантаж і подати під навантаження транспортні засоби. А це в свою чергу тягне за собою укладення договору перевезення вантажів. Договір перевезення вантажів - це угода між відправником і перевізником з транспортування вантажу. Договір перевезення вантажів характеризують як двосторонній, відшкодувальний і, як правило, реальний, оскільки він вважається укладеним після передачі вантажу перевізнику. Виняток з цього правила становить лише договір морського перевезення вантажу з умовою надання для перевезення всього судна, його частини чи певних суднових приміщень. Цей договір прийнято відносити до числа консенсуальних договорів. Учасниками договірних відносин з перевезення вантажів є з одного боку транспортна організація, з іншого - вантажовідправник (підприємство, наділене, як і транспортне підприємство, правами юридичної особи, а також громадянин, що здав вантаж від свого імені) . До умов договору перевезення відносять предмет договору, строк, провізну плату, забезпечення збереження вантажу, виконання навантажувально-розвантажувальних робіт тощо Предметом договору перевезення вантажів є транспортна послуга , яка виражається в переміщенні вантажу з одного населеного пункту в інший, виконанні відповідних вантажно-розвантажувальних робіт, зберіганні та інших умовах. Провізна плата являє собою ціну транспортної послуги, що встановлюється державою у відповідних тарифах. Визначення розміру провізної плати угодою сторін допускається при перевезеннях вантажів іноземних фрахтувальників на російських судах і в деяких інших випадках. Відповідно до п. 70 УАТ на автомобільному транспорті провізна плата за перевезення вантажів справляється за відстань по найкоротшому напрямку (маршруту). Однак транспортне законодавство допускає і інший порядок визначення оплати перевезень вантажів. Наприклад, згідно з п. 70 УАТ транспортне підприємство зобов'язане при прийомі замовлення поставити вантажовідправника до відома про збільшення відстані перевезення. У цьому випадку провізна плата стягується за фактичну відстань перевезення. Крім провізної плати транспортної організації (тобто перевізнику) оплачуються такі послуги, як зберігання вантажу, вантажно-розвантажувальні роботи та ін Права та обов'язки учасників договору перевезення вантажів зводяться головним чином до наступного. Перевізник зобов'язаний у термін доставити вантаж до пункту призначення і видати його вантажоодержувачу, тобто особі, зазначеній у транспортному документі (договорі); забезпечити збереження вантажу при перевезенні; своєчасно сповістити вантажоодержувача про прибуття на його адресу вантажу; якщо перевізник порушить цю вимогу, то вантажоодержувач звільняється від майнової відповідальності у разі простою транспортних засобів при розвантаженні. Перевізник має право вимагати від вантажовідправника передати вантаж разом з оформленими документами і оплатити перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний: здати з дотриманням встановлених правил вантаж до перевезення; забезпечити належне (тобто правильне) використання виділених йому транспортних засобів; внести провізну плату. Вантажоодержувач зобов'язаний прийняти вантаж і внести платежі, що не сплачені вантажовідправником. Транспортним законодавством встановлено, що договори перевезення вантажів повинні укладатися в письмовій формі. Договір залізничного перевезення вантажів укладається у формі залізничної накладної, оскільки вантажовідправник повинен представити станції відправлення на кожну відправку вантажу накладну, яка є основним провізного документом (ст. 31-33 ТУЖД). Накладна складається на ім'я певного вантажоодержувача. Її підписує вантажовідправник, і вона супроводжує вантаж на всьому шляху його проходження, а на станції призначення її видають вантажоодержувачу разом з вантажем. Час прийому вантажу до перевезення засвідчується календарним штемпелем станції на накладній. Для посвідчення прийому вантажу до перевезення станція видає вантажовідправнику вантажну квитанцію (ст. 31 ТУЖД). Правове значення залізничної накладної складається не тільки в тому, що вона виконує роль письмового договору перевезення вантажу, а й у тому, що вона є одним з важливих документів, представлення якого необхідно в оригіналі при пред'явленні претензій до залізниці в разі прострочення доставки вантажу або його нестачі або псування. Що стосується вантажної квитанції, то, засвідчуючи факт здачі вантажу до перевезення, вантажоодержувач з її допомогою має право пред'явити претензію до залізниці при втраті вантажу (ст. 138 ТУЖД РФ). Аналогічний порядок оформлення вантажних перевезень встановлений на річковому, а з деякими змінами (наприклад, вантажовідправник замість вантажної квитанції отримує копію накладної) і на повітряному транспорті. Договір перевезення вантажів автомобільним транспортом оформляється у вигляді товарно-транспортної накладної. Її заповнює вантажовідправник і передає разом з вантажем перевізнику. Товарно-транспортна накладна складається, як правило, у чотирьох примірниках. Вона є основним провізного документом, за яким виробляються списання цього вантажу вантажовідправником і оприбуткування його вантажоодержувачем (п. 47 УАТ). Іншими документами при перевезенні вантажів автомобільним транспортом є квитанція, що видається перевізником вантажовідправнику в посвідчення прийняття вантажу до перевезення, і шляховий лист. Типова форма товарно-транспортної накладної та форма подорожнього листа, а також правила їх заповнення затверджуються в порядку, встановленому законодавством (п. 47 УАТ). Подорожній лист застосовують не тільки для внутрішнього розрахунку роботи водіїв, а й для відображення в ньому таких відомостей, як найменування і кількість вантажу, маршрут прямування, час простою. Договір морського перевезення вантажів оформляється (без надання вантажовідправнику всього судна або його частини) коносаментом, який складається на підставі підписаного відправником документа (ст. 117 КТМ). Один примірник коносамента випливає з вантажем, інший видається вантажовідправнику. Коносамент є цінним папером. Якщо договір морського перевезення вантажів укладається з наданням вантажовідправнику для перевезення всього судна або його частини (палуби, трюму та ін.), то такий договір називається чартером. Відповідальність сторін за порушення умов договору перевезення вантажів Чинне законодавство (цивільне, транспортне) встановило майнову відповідальність за порушення умов договору перевезення вантажів. При цьому будь-яке попередню угоду між перевізником і вантажовідправником про зміну майнової відповідальності не має сили. За недоподачу залізницею вагонів і контейнерів і за не використання вантажовідправником поданих вагонів і контейнерів сплачується штраф. За прострочення в доставці вантажу залізниця сплачує вантажоодержувачу штраф, якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини. Розмір штрафу за невиконання заявки регулюється законом (ст. 105 ТУЖД РФ). Сплата штрафу у відсотках застосовується і на інших видах транспорту. Так, на автомобільному транспорті за прострочення в доставці вантажу при міжміських перевезеннях автотранспортні підприємства сплачують вантажоодержувачам штраф у розмірі 12% провізної плати за кожну добу прострочення. Загальна сума штрафу за прострочення в доставці не може перевищувати 60% провізної плати (п. 137 УАТ). |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна "5.13. Договір перевезення вантажів" |
||
|
||