| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
4. Договори на централізоване завезення (вивезення) вантажів |
||
|
Відносини з централізованого завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти опосередковуються організаційними договорами двох видів: договорами на централізоване завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти, а також договорами на централізовану перевезення вантажів із станцій залізниць, з портів (пристаней), аеропортів і на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти. Відносини, що складаються між автотранспортними організаціями і клієнтурою (вантажовідправниками і вантажоодержувачами), охоплюються поняттям транспортно-експедиційного обслуговування, яке за своїм економічним змістом являє собою поєднання перевезення та транспортно-експедиційних операцій. Договори, що укладаються автоперевізниками з іншими транспортними організаціями, є спеціальними організаційними договорами автомобільного перевезення. Їх мета полягає, з одного боку, в прагненні звільнити промислові і торгові організації від виконання невластивих їм функцій з відвантаження і приймання вантажів, з тим щоб вони могли приділяти максимальну увагу вирішенню виробничих завдань, а з іншого - у забезпеченні безперебійної роботи транспорту по перевезенню вантажів . В системі договірних відносин з централізованого завезення (вивезення) вантажів пріоритетне значення належить договорами на транспортно-експедиційне обслуговування, оскільки в основу договорів між транспортними організаціями мають бути покладені інтереси клієнтів (вантажовідправників та вантажоодержувачів). Відносини з централізованого завезення (вивезення) вантажів, що складаються між автомобільним транспортом та організаціями інших видів транспорту, регулюються: Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів автомобільним транспортом загального користування на станції залізниць, розташовані на території РРФСР , затвердженими Міністерством шляхів сполучення СРСР та Міністерством автомобільного транспорту УРСР 27 жовтня 1976; Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів автомобільним транспортом в аеропорти в УРСР, затвердженими Міністерством цивільної авіації СРСР та Міністерством автомобільного транспорту УРСР 23 липня 1973; Правилами централізованого завозу (вивезення) вантажів автомобільним транспортом в морські порти в РРФСР, затвердженими Міністерством морського флоту СРСР і Міністерством автомобільного транспорту УРСР 12 березня 1973; Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів автомобільним транспортом в порти (на пристані) внутрішнього водного транспорту УРСР, затвердженими Міністерством річкового флоту РРФСР і Міністерством автомобільного транспорту УРСР 14 лютого 1975, а також відповідними типовими договорами "*". --- "*" Див: Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом. 2-е вид., Доп. М.: Транспорт, 1984. С. 114 - 165. При вирішенні питань, пов'язаних з укладенням та виконанням договорів на централізоване завезення (вивезення) вантажів, транспортні організації можуть керуватися також інструктивними вказівками Державного арбітражу СРСР від 18 червня 1982 N І-1-1 " Про розгляд спорів, що виникають при укладенні та виконанні договорів на централізоване завезення і вивезення вантажів між автомобільним транспортом загального користування та станціями залізниць, портами (пристанями), аеропортами "" * ", які зберігають своє значення в частині, що не суперечить Цивільному кодексу РФ і новим транспортним статутів і кодексів. --- "*" Див: Систематизований збірник інструктивних вказівок Державного арбітражу при Раді Міністрів СРСР. С. 238. У договорах, що укладаються автотранспортними організаціями з транспортними організаціями інших видів транспорту на централізоване завезення (вивезення) вантажів, повинні передбачатися: обсяг перевезень вантажів, терміни доставки відповідно до узгодженого сторонами графіка, забезпечення збереження вантажу, виконання вантажно-розвантажувальних робіт у встановлений час, умови розрахунків за перевезення вантажів та за виконання експедиційних робіт, взаємна відповідальність сторін за невиконання та неналежне виконання договірних зобов'язань. Конкретні обов'язки сторін повинні встановлюватися в договорах відповідно до Правил централізованого завозу (вивозу) вантажів. Причому сторони не вправі виключати або обмежувати обов'язки, передбачені Правилами. Крім того, в договорі можуть бути передбачені додаткові умови, що випливають з особливостей місцевих умов роботи транспортних організацій. При цьому за порушення зобов'язань, включених сторонами в договір, не передбачених Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів, у договорі може бути встановлена і відповідальність за їх невиконання або неналежне виконання, що не суперечить відповідним транспортним статутів і кодексів. Однак якщо Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів встановлено обов'язок сторін, але відповідальності за невиконання не передбачено, то сторони не вправі встановлювати таку відповідальність у договорі (п. 2 інструктивних вказівок Державного арбітражу СРСР від 18 червня 1982 N І-1-1). Суттєвою особливістю договорів на централізоване завезення (вивезення) вантажів є те, що при їх виконанні автотранспортні організації, що здійснюють транспортно-експедиційне обслуговування клієнтів, несуть обов'язки і користуються правами, передбаченими транспортними статутами та кодексами для вантажовідправників і вантажоодержувачів. Тому, зокрема, свого часу Державний арбітраж СРСР пропонував державним арбітражам при вирішенні спорів, пов'язаних зі сплатою зборів за зберігання вантажів, виходити з того, що автотранспортна організація зобов'язана сплатити залізниці, порту (пристані), аеропорту збори за зберігання вантажів понад установлений терміну безкоштовного зберігання незалежно від виконання погодженого обсягу вивезення вантажів. У тих випадках, коли збір за зберігання сплачувався автотранспортної організацією з причини невиконання нею узгодженого добового обсягу вивезення вантажів, остання позбавлялася права стягувати ці збори з вантажоодержувачів (п. 5 інструктивних вказівок від 18 червня 1982 N І-1-1). Поширення на автотранспортні організації, що здійснюють централізоване завезення (вивезення) вантажів, положень транспортних статутів і кодексів про права та обов'язки вантажовідправників і вантажоодержувачів має своїм наслідком також те, що транспортні організації інших видів транспорту зобов'язані здавати вантажі автотранспортним організаціям з перевіркою ваги або кількості місць, а також стану вантажу. Виняток становлять лише тарні й штучні вантажі, які видаються з перевіркою ваги і стану вантажу тільки в пошкоджених місцях. У разі встановлення нестачі, пошкодження (псування) вантажу залізниця, порт (пристань) зобов'язані скласти комерційний акт і видати його автотранспортної організації. При відмові станції залізниці, порту (пристані) від видачі вантажу з перевіркою ваги і стану вантажу або в складанні комерційного акта автотранспортна організація повинна оскаржити таку відмову в порядку, встановленому відповідним транспортним статутом чи кодексом. Таким чином, договір на централізоване завезення (вивезення) вантажів відрізняється від інших угод, що укладаються між транспортними організаціями, і зокрема від вузлового угоди, тим, що у відносинах з транспортними організаціями інших видів транспорту автотранспортна організація виступає в ролі представника вантажовідправників і вантажоодержувачів, а у відносинах з останнім - в ролі самостійного перевізника (по самостійним транспортним накладним), що поєднує виконання обов'язків з перевезення вантажів з функціями транспортно-експедиційного обслуговування вантажовідправників і вантажоодержувачів. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " 4. Договори на централізоване завезення (вивезення) вантажів " |
||
|
||