|
Обов'язок відшкодувати завдану шкоду при зіткненні суден виникає при наявності трьох умов:
1) вини;
2) шкоди;
3) причинного зв'язку між протиправною дією (бездіяльністю) і виникли збитком.
Принцип відповідальності за провину при зіткненні суден міститься в ст. 3 Конвенції про зіткнення 1910 року, а також у ст. 312 КТМ Російської Федерації. У разі якщо зіткнення суден сталося з вини одного з судів, збитки несе той, з чиєї вини сталося зіткнення. У Конвенції про зіткнення 1910 йдеться про неправильні дії або упущення судна. У морському праві часто вдаються до персоніфікації, тобто наділення судна людськими властивостями. Такий прийом використовується для спрощення викладу правових норм. У країнах англосаксонської системи права з персоніфікацією пов'язані дві форми позову: судовий процес проти судна (in rem) і судовий процес проти судновласника (in personam). Коли говорять про неправильні дії судна, про вино судна, то насправді йдеться про неправильне дії або недбалості судноводіїв, тобто осіб, які керують судном (капітан, вахтовий помічник капітана, лоцман і т.п.).
Протиправне дія (бездіяльність) порушує обов'язкові приписи Міжнародних правил попередження зіткнення суден у морі 1972 року (International Regulations for Preventiong Collisions at Sea. 1972, in force 1977), інших міжнародних та національних нормативних актів та вимог гарної морської практики, які можуть визначатися місцевими звичаями або особливими обставинами конкретної ситуації. Правило 2 МППСС-72 передбачає: "Ніщо в цих Правилах не може звільнити ні судно, ні його власника, ні капітана, ні екіпаж від відповідальності за наслідки, що можуть статися від невиконання цих Правил або від зневаги небудь пересторогою, дотримання якої вимагається звичайною морської практикою або особливими обставинами даного випадку ".
При зіткненні двох і більше суден в обов'язковому порядку проводиться розслідування компетентними органами для встановлення вини кожного з судів, залучених до інцидент. Наприклад, у Великобританії традиційно прийнято, що якщо британське судно залучено в зіткнення, то капітан зобов'язаний скласти про це донесення і вручити його митному чиновнику після прибуття в будь-який порт Сполученого Королівства. Якщо при цьому були людські жертви або судно отримало значні пошкодження, то про це судновласник або капітан зобов'язаний письмово доповісти безпосередньо Міністерству торгівлі по можливості відразу ж після події. Негайно починається попереднє розслідування, яке проводять інспектори берегової охорони або старші чиновники митниці. Мета розслідування - отримати показання свідків, для того щоб вирішити, чи є необхідність в офіційному розслідуванні. Результати попереднього розслідування не оприлюднюються. Отримавши звіт про результати попереднього розслідування, Міністерство торгівлі може прийняти рішення про проведення офіційного розслідування, яке проводиться за наявності людських жертв або якщо причиною зіткнення були неправильні дії або недбалість з боку судноводіїв британського судна. В англійській юридичній практиці дії судноводіїв оцінюються виходячи з стандарту розумної передбачливості.
В Англії та Уельсі розслідування проводить аварійний комісар за участю одного або більше експертів. Аварійний комісар - це висококваліфікований фахівець у галузі морського права. Експертами у справах про зіткнення зазвичай бувають дипломовані капітани зі стажем командування судами не менше двох років. Основна мета розслідування - визначити причину аварії і ступінь провини британського судна, тому що жодна з беруть участь у зіткненні судів не передбачається винним, якщо не доведено інше (ст. 315 КТМ Російської Федерації "Презумпція невинності суден"). Сам по собі факт зіткнення не завжди говорить про вино судна в зіткненні. Зазвичай досліджується і питання, проявив Чи судноводій той рівень професійного вміння і передбачливості, які вимагаються від судноводія звичайних здібностей стосовно до обставин даного випадку. Звідси випливає, що оцінка дій судноводіїв в більшості випадків виходить з критерію розумності людини. Тягар доказування того, що порушення чинних нормативних актів та вимог гарної морської практики призвело до зіткнення суден, лежить на позивачі.
Обсяг відшкодування шкоди визначається правилами міжнародного приватного морського права. При цьому не треба забувати, що відповідальність судновласника обмежується певними межами, встановленими міжнародними правилами та національними законами. За угодою власників зіткнулися судів компенсація збитків може бути проведена на підставі Лісабонських право 1987 року ("Компенсація збитків у справах про зіткнення"), розроблених Міжнародним морським комітетом (ММК). Правилом "А" яких встановлено: "Ці Правила призначаються для застосування у справах, в яких ставиться вимога про відшкодування збитків, що виникли внаслідок зіткнення".
|
- 8.1. Поняття зіткнення суден
умовно прирівнюються випадки, коли насправді зближення не відбулося, але внаслідок неправильних дій одного судна заподіюється шкоди іншому судну, що знаходиться на ньому вантажу, майну та шкоду людям. Правові наслідки зіткнення суден регулюються національними та міжнародними правилами, які поширюються на всі випадки зіткнення суден, якщо серед учасників
- Стаття 11.12. Порушення правил користування базами (спорудами) для стоянок маломірних суден
умов і технічних вимог безпечної експлуатації баз (споруд), а одно зміст на зазначених базах (спорудах) не зареєстрованих у встановленому порядку маломірних суден - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осіб, відповідальних за експлуатацію баз (споруд) для стоянок маломірних суден, у розмірі від п'ятисот до однієї тисячі рублів. (В ред.
- Стаття 11.12. Порушення правил користування базами (спорудами) для стоянок маломірних суден
умов і технічних вимог безпечної експлуатації баз (споруд), а одно зміст на зазначених базах (спорудах) не зареєстрованих у встановленому порядку маломірних суден - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осіб, відповідальних за експлуатацію баз (споруд) для стоянок маломірних суден, у розмірі від п'яти до десяти мінімальних розмірів оплати
- Стаття 380. Роз'яснення суднового решение
при цьом его Зміст. 2. Суд Розглядає заяву про роз'яснення судового решение ПРОТЯГ десяти днів з повідомленням особини, яка звернула Із Повідом про роз'яснення суднового решение, та учасников суднового провадження. Непрібуття у судового засідання ОСІБ, Які були належноє чином повідомлені, що не перешкоджає РОЗГЛЯДУ заяви про роз'яснення решение. 3. Копія ухвали про роз'яснення судового решение не Стаття 318. Рядки и загальний порядок суднового РОЗГЛЯДУ
- пріміщенні - залі судових ЗАСіДАНЬ. У разі необхідності окремі процесуальні Дії могут вчинятися поза межами приміщення
Стаття 320. Запасний суддя
- призначеня запасний суддя, Який перебуває в залі судового засідання ПРОТЯГ суднового РОЗГЛЯДУ. Рішення про необхідність призначення запасного судді пріймає суд, что здійснюватіме суднового провадження, одночасно з призначеня підготовчого судового засідання. Про призначення запасного судді робиться Відмітка в Журналі судового засідання. 2. Если во время судового засідання суддю замінює запасний
Стаття 342. Відкриття судового засідання
- призначеня для суднового РОЗГЛЯДУ годину Головуючий відкріває судового засідання и оголошує про Розгляд відповідного кримінального провадження. 2. Секретар судового засідання доповідає суду, хто з учасников суднового провадження, вікліканіх та повідомленіх ОСІБ Прибув у судового засідання, встановлює їх особини, перевіряє Повноваження захисників и представніків, з'ясовує, чи вручено судові Виклики та
Стаття 325. Наслідки непрібуття потерпілого
- Прибув за викликом Потерпілий, Який належноє чином повідомленій про дату, годину и місце судового засідання, суд, заслухавші мнение учасников суднового провадження, залежних від того , Чи можливо за его відсутності з'ясувати ВСІ Обставини во время суднового РОЗГЛЯДУ, вірішує питання про проведення суднового РОЗГЛЯДУ без потерпілого або про відкладення судового РОЗГЛЯДУ. Суд має право накласти грошове
Стаття 346. Заборона прісутності свідків у залі судового засідання
- суднового РОЗГЛЯДУ Головуючий Дає Розпорядження про видалений свідків Із залу судового засідання. 2. Судовий розпорядник вжіває ЗАХОДІВ, щоб допітані и недопітані свідки НЕ спілкуваліся между
Стаття 321. Головуючий у судновому засіданні
- судновому засіданні керує ходом судового засідання, Забезпечує ДОДЕРЖАННЯМ послідовності та порядку Вчинення процесуальних Дій, Здійснення учасниками кримінального провадження їхніх процесуальних прав и Виконання ними обов'язків, спрямовує Судовий Розгляд на забезпечення з'ясування всех известить кримінального провадження, усуваючі з суднового РОЗГЛЯДУ все, что Не має значення для кримінального
Стаття 74. Судовий розпорядник
- прісутнімі у залі судового засідання; 4) пріймає від учасников кримінального провадження та передает документи і матеріали суду во время судового засідання; 5) Виконує Розпорядження головуючого для приведення до присяги свідка, експерта; 6) Виконує Інші Розпорядження головуючого, пов'язані Із забезпеченням умов, необхідніх для Здійснення суднового провадження . 3. Вимоги суднового
Стаття 500. Порядок суднового РОЗГЛЯДУ
- примусових ЗАХОДІВ виховного характеру або про відмову в їх
Стаття 73. Секретар судового засідання
- причини відсутності ОСІБ, якіх Було віклікано до суду, и доповідає про це Головуючого; 3) Забезпечує контроль за ПОВНЕ фіксуванням судового засідання технічними засобой; 4) веде журнал судового засідання; 5) оформляє матеріали кримінального провадження в суді; 6) Виконує Інші доручення головуючого в судновому
причини відсутності осіб, яких було викликано до суду, і доповідає про це головуючому; 3) забезпечує контроль за повним фіксуванням судового засідання технічними засобами; 4) веде журнал судового засідання; 5) оформляє матеріали кримінального провадження в суді; 6) виконує інші доручення головуючого в судовому
|