Глава 20 «зустрічна»
У цьому розділі мова піде про один з найбільш спірних порушень в області дорожнього руху. Мабуть, статтю 12.15 ч. 4 - а саме її називають «зустрічкою» - можна вважати однією з найбільш «гарячих» статей адміністративного кодексу, адже по ній не передбачено штрафу. Покарання за нею одне - позбавлення права керування на строк від 4 до 6 місяців. Ціна цього порушення дуже висока, і потрібно дуже добре знати всі тонкощі ПДР та адміністративного кодексу, щоб не зазнати чи не собі всю суворість законодавства.
З листопада 2010 року змінилися правила дорожнього руху та адміністративний кодекс. Дана глава повністю висвітлює всі зміни, що стосуються «зустрічки», але не забувайте, що вони досить істотні, і тому по деяких моментів ще не напрацьована достатньої практики застосування нових норм, та й книга писалася ще до вступу цих змін в силу, тому мені почасти доведеться в деяких місцях передбачати можливу судову практику.
Зараз продається безліч різних книг, брошур, в газетах друкують роз'яснення начальників ГИБДД різного рівня. Але кількість ймовірних дорожніх ситуацій настільки велике, що неможливо навіть описати кожну з них, а тим більше вивчити. Краще навчитися самостійно розглядати можливі дорожні ситуації, визначати наявність порушення і знати, як його правильно кваліфікувати. У цій главі я постараюся навчити вас цьому знанню на прикладах, які буду супроводжувати детальними коментарями. Важливо навчитися самостійно думати, а не заучувати картинки з правильними відповідями, тоді ви зможете самі визначити наявність і склад порушення.
Для початку необхідно визначитися з поняттям «зустрічна», за яку позбавляють права керування. Для того щоб порушення відбулося, має бути одночасно виконані дві умови:?
Виїзд на сторону дороги, призначену для зустрічного руху;?
Порушення ПДР, пов'язане з цим виїздом.
Це дві обов'язкових складових цього порушення. При відсутності одного з них відповідальність за «зустрічну» не настає.
Почнемо з розбору найбільш очевидних і безперечних порушень, а потім перейдемо до більш складних ситуацій. Але колись слід зрозуміти: існує три види покарання і, навіть якщо порушення безперечно, необхідно ще правильно його кваліфікувати. Не завжди порушення водія карається саме позбавленням. Варіанти бувають такі:?
Ст. 12.16, ч. 1. Порушення вимог розмітки або дорожнього знака. Штраф у розмірі 300 руб.;?
Ст. 12.15, ч. 3. Виїзд на смугу зустрічного руху на порушення ПДР, сполучений з об'їздом перешкоди. Штраф від 1000 до 1500 руб.;?
Ст. 12.15, ч. 4. Всі інші заборонені виїзди на зустрічну смугу, в тому числі (з листопада 2010 року) - на зустрічні трамвайні колії. Ніяких штрафів за статті не
передбачено, лише позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 4 до 6 місяців;?
Ст. 12.16, ч. 2. Розвороти і повороти наліво, пов'язані з порушенням знаків або розмітки. Штраф від 1000 до 1500 руб.;?
Ст. 12.16, ч. 3. Рух в зустрічному напрямку по дорозі з одностороннім рухом. Позбавлення від 4 до 6 місяців або штраф 5000 рублів.
Як видно з наведеного списку, часто доводиться поламати голову над тим, як правильно кваліфікувати порушення ПДР.
Автомобілісту на замітку.
У редакції КоАП РФ від 2003 г була лише одна стаття, що стосується «зустрічки», і покарання за нею не було суворим - штраф 300 руб. Але навіть тоді не вщухали суперечки про те, чи є поворот або розворот виїздом на зустрічну смугу. Всі очікували від Верховного суду роз'яснень, які поставили б крапку в цьому питанні. І ось з'явилася постанова № 18 пленуму Верховного суду, яке, здавалося б, дозволив проблему: будь-який з спірних маневрів вважається «зустрічкою». І повороти, і розвороти, і навіть порушення вимог знаків, коли машина виявляється на смузі, по якій рух здійснюється в іншу сторону (наприклад, вулиця з одностороннім рухом або смуга для маршрутних транспортних засобів). Але замість очікуваної «точки» вийшло «три крапки», адже питань стало тільки більше.
Я переконаний, що рішення Верховного суду було помилковим, і подальша зміна законодавства відбувалося для виправлення цієї помилки. Не можна було ставити знак рівності між різними маневрами: поворот, розворот і виїзд. Формально виходило, що будь-який поворот наліво на будь-якому перехресті ставав поза законом, адже машина завжди при здійсненні повороту опинялася на зустрічній смузі, а лише після цього завершувала поворот.
Пізніше покарання за «зустрічну» було посилено, але одночасно з цим стали розділяти всілякі ситуації, попутно виправляючи ці помилки. Так, окремо прописали відповідальність за повороти, розвороти, об'їзд перешкоди, а також за виїзд на зустрічні трамвайні колії. Редакція ПДР від Листопад 2010 року ще більше розділяє різні ситуації залежно від їх суспільної небезпеки. Думаю це не остання модернізація КоАП РФ.
Перш ніж перейти до прикладів, необхідно вивчити ще один теоретичне питання. Існують такі поняття, як «загальна норма» і «спеціальна норма». Зрозуміти різницю простіше на прикладі: допустимо, автомобіліст виїжджає через подвійну суцільну на зустрічну смугу, щоб об'їхати пробку. Думаю, будь-який автомобіліст відразу ж кваліфікує цей маневр як виїзд на «зустрічну», але зверніть увагу - при такому виїзді автомобіліст вдобавок порушує вимоги розмітки - перетинає подвійну суцільну лінію. Виходить, що його можна покарати одночасно за двома статтями адміністративного кодексу: за виїзд на зустрічну смугу і за порушення розмітки. Але за одне порушення не може бути декількох основних покарань (а позбавлення спеціального права або штраф - це основні види покарань). Як же тоді правильно застосувати норму закону?
Тут вступає в силу правило про те, що спеціальна норма «головніший» загальною. Порушувати розмітку можна по-різному, і в даному випадку це загальна норма. Але саме таке порушення розмітки, коли машина виїжджає на зустрічну смугу, описано в окремій статті. І норма ця - спеціальна. У таких випадках, коли перетинаються загальні та спеціальні норми, застосовується спеціальна норма. Таким чином, автомобіліст несе відповідальність за виїзд на зустрічну смугу, а не за порушення вимог розмітки. Важливо пам'ятати, що виїзд на зустрічну смугу (в даному випадку я маю на увазі частину 4 статті 12.15) - це теж досить загальна норма, і тому при розгляді кожної з
ситуацій слід дивитися, чи не підпадає в цьому разі порушення під яку-небудь спеціальну норму.
Ріс.20.1. Виїзд на «зустрічну»
Тепер прийшов час розбирати види порушень на прикладах. Класичний варіант «зустрічки» - порушення пункту 9.2 ПДР (рис. 20.1), який забороняє на дорогах з двостороннім рухом, які мають 4 і більше смуг для руху в обох напрямках, виїжджати для обгону або об'їзду на зустрічну смугу (обгін - випередження рухомої машини, а об'їзд - випередження стоїть машини або перешкоди). До речі, на такій дорозі обов'язково повинна бути нанесена розмітка 1.3 (подвійна суцільна) - це можна побачити в описі цієї розмітки в додатку до ПДР. Таку ж позицію висловив Верховний суд у своєму пленумі № 18.
Автомобілісту на замітку.
Раніше правила дорожнього руху не уточнювали, для яких маневрів забороняється виїжджати на зустрічну смугу. Це було заборонено робити завжди, як тільки кількість смуг досягало чотирьох. У разі якщо на дорозі немає інших автомобілів, а також відсутня розмітка, то, виходить, і виїжджати на зустрічну смугу не заборонено. Таке уточнення в ПДД з'явилося тому, що в деяких регіонах нашої країни є достатньо широкі дороги, але при цьому вони мають неинтенсивное рух і дуже погана якість дорожнього полотна.
Якщо на такій дорозі автомобіліст буде об'їжджати ями по зустрічній смузі, але при цьому не буде обганяти інші автомобілі, то він не порушує ПДД.
Ще один типовий варіант - це порушення пункту 9.3 (рис. 20.2), який забороняє на дорогах, що мають розмітку і три смуги для руху, виїжджати в крайню ліву (зустрічну) смугу. Оскільки заборону прописано прямо, то в разі виїзду складаються воєдино ті два пункти, необхідних і достатніх для порушення і кваліфікації за частиною 4 статті 12.15. Тут маються на увазі ті дві умови, які описані на початку глави; їх необхідно постійно пам'ятати. Перше - виїзд на смугу, призначену для зустрічного руху, а друге - порушення при цьому ПДР.
До очевидних ситуацій можна також віднести і рух по зустрічним трамвайних коліях (рис. 20.3). З листопада 2010 року, після вступу в силу змін в адміністративному кодексі, при такому порушенні застосовується частина 4 статті 12.15, і покарання слід вже у вигляді позбавлення водійського посвідчення, а не штрафу. При цьому заборона на рух по зустрічним трамвайних коліях так само абсолютно очевидно і чітко прописаний в пункті 9. 6 ПДД.
Рис. 20.3. Рух по зустрічним трамвайних коліях
На жаль, на цьому прості ситуації, не потребують спеціальних роз'яснень, закінчуються. Подальші приклади складніше, і порушення в них буде не завжди очевидно і зрозуміло.
На тему «зустрічки» в судах і на дорогах часто розпалюються справжні суперечки, в яких водії намагаються (з перемінним успіхом) доводити суддям, що, наприклад, поворот і розворот - це не виїзд на зустрічну смугу . Найчастіше судді, що не настільки добре знають ПДР, як інспектори ДІБДР, прислухалися до думки співробітників міліції, і судова практика складалася не на користь водіїв. Я особисто не скрізь згоден з думкою Верховного суду, але оскільки суди керуються їм, доведеться вивчати «зустрічну» відповідно до його рішеннями. Більше того, у подальших прикладах я буду спиратися на судову практику навіть у тих випадках, коли це суперечить мою особисту думку, інакше водія може очікувати неприємний сюрприз.
Багато водіїв вважають, що виїзд під «цеглину» (знак 3.1) прирівнюється до «зустрічній». Це не зовсім так. Безумовно, якщо водій порушить вимоги знаку 3.1, йому за це покладено покарання. Як мінімум, це стаття 12.16, тобто загальна норма, але, можливо, є ще й спеціальна - ст. 12.15, ч. 4 (та сама «зустрічна»).
Знайте, для того, щоб «цеглина» став «зустрічкою», цей знак повинен вказувати водієві на те, що він виїхав на дорогу з одностороннім рухом (рис. 20.4). Якщо, наприклад, знак забороняє в'їзд на яку-небудь внутрішню територію або огороджує місце проведення ремонтних робіт (рис. 20.5), то це буде лише порушенням вимоги знаку (ст. 12.16 - 300 руб.). Проїжджаючи під цей знак, водій завжди порушує ПДР, але для того, щоб кваліфікувати це порушення як «зустрічну», повинна бути смуга, призначена тільки для зустрічного руху, а не закрита для руху взагалі.
Рис. 20.4 Дорога з одностороннім рухом
АЗС
?
Рис 20.5. В'їзд на внутрішню територію
«Цегла» виявляється «зустрічкою» у двох можливих ситуаціях: на вулиці з одностороннім рухом або на смузі, призначеній для руху громадського транспорту в зустрічному напрямку. Для першого випадку з листопада 2010 р. введено окреме покарання - позбавлення ВУ від 4 до 6 місяців або штраф 5000 рублів за статтею 12.16, ч. 3, але з смугою, призначеною для маршрутних транспортних засобів, поки повної ясності немає. Проте, оскільки є і заборона в ПДР, і рух в зустрічному напрямку, то, швидше за все, судова практика піде по тому ж шляху, по якому вона йшла до змін, і таке порушення буде кваліфікуватися за частиною 4 ст. 12.16 і каратися позбавленням водійського посвідчення без альтернативи у вигляді штрафу.
Автомобілісту на замітку.
Якщо ви їдете по смузі, призначеній для громадського транспорту, то покарання залежить від того, в яку сторону ви рухаєтеся. Якщо їхати проти руху автобусів - від 4 до 6 місяців позбавлення за ст. 12.15, ч. 4 (рис. 20.6). Якщо ж їхати в попутному громадському транспорту напрямку, то це порушення кваліфікується за ст. 12.16 і карається штрафом 300 руб.
(Рис. 20.7).
Рис 20.7. Виїзд на смугу, призначену для громадського транспорту, в попутному напрямку
Дуже важливо: смуга зустрічного руху може перебувати лише на дорозі, але не на прилеглій території (відповідно до п. 1.2 ПДР). Це означає, що неможливо виїхати на «зустрічну» на АЗС, парковках гіпермаркетів і в інших подібних місцях. Порушуючи там вимоги знаків, ви порушуєте ПДР, але відповідальність настає лише за статтею 12.16 (300 руб.).
Ще одна група порушень, за які можна залишитися без водійського посвідчення - це порушення пункту 11.4 ПДР (раніше він нумерувався як пункт 11.5) -
обгін іншого автомобіля з виїздом на зустрічну смугу там, де це заборонено. Для порушення цього пункту абсолютно не важно кількість смуг на дорозі, їх може бути хоч всього по одній у кожну сторону. Для того щоб порушення відбулося, в першу чергу повинен бути здійснений обгін - випередження рухомого транспортного засобу (або декількох ТС), пов'язане з виїздом на зустрічну смугу і наступним поверненням на попутну смугу. Це означає, що якщо водій об'їжджає несправний автомобіль, то він робить не обгін, а об'їзд перешкоди, і порушити п. 11.4 ПДР, таким чином, не може. У другу чергу, порушення повинно статися на небезпечній ділянці дороги з обмеженою видимістю, який може бути позначений по-різному: суцільною лінією розмітки (розмітка 1.1), знаком 3.20 (обгін заборонений), дорожніми знаками, що позначають круті повороти і знаками, попереджувальними про наближення до кінця підйому (рис. 20.8). Все це - небезпечні ділянки дороги. Обгін на таких ділянках з виїздом на зустрічну смугу кваліфікується за статтею 12.15, ч. 4 і передбачає покарання у вигляді позбавлення права керування на строк від 4 до 6 місяців.
Рис. 20.8. Наближення до кінця підйому
Окремо хочу нагадати, що з листопада 2010 року в ПДД затверджується пріоритет
знаків, тобто якщо знак суперечить розмітці, то керуватися потрібно знаком. Це означає, що розмітка може бути відсутнім або, навпаки, дозволяти виїзд на зустрічну смугу, але за наявності дорожніх знаків, у тому числі тимчасових, що показують небезпеку обгону (див. попередній абзац), то обганяти не можна. Небезпечна ділянка дороги може бути позначений лише одним елементом - знаком чи розміткою, тому водієві потрібно бути дуже уважним. Якщо, рухаючись по складному і небезпечної ділянки дороги з обмеженою видимістю, ви не бачите знака або розмітки, то, можливо, ви не помітили дорожній знак, тому краще не ризикувати і не виїжджати на зустрічну смугу.
Хочу нагадати, що якщо машина попереду здійснює обгін або об'їзд перешкоди, то обганяти її заборонено. Оскільки в ПДД є пряма заборона виїжджати на зустрічну смугу (а під обгоном з листопада 2010 року розуміється випередження тільки по зустрічній смузі), то і таке порушення ПДР буде кваліфікуватися як «зустрічна» і призведе до позбавлення водійського посвідчення (рис. 20.9).
Рис. 20.9
До речі, з приводу ліній розмітки є влучна фраза: «Суцільна лінія забороняє, а подвійна суцільна - двічі забороняє». Якщо не вникати глибоко в тонкощі законодавства, то це так і є. Але якщо ж вникнути, то все не так складно - подвійна суцільна лінія наноситься на дорогах з 4-ма і більше смугами, і на зустрічну смугу там виїжджати не можна ні в якому разі, а просто суцільна - на дорогах з меншою кількістю смуг (по одній в кожну сторону), і позначає небезпечну ділянку дороги з обмеженою видимістю. Про це говорить і частина опису розмітки: «Розділяє транспортні потоки протилежних напрямків і позначає межі смуг руху в небезпечних місцях на дорозі». Саме на таких ділянках дороги і заборонено здійснювати обгін.
У 2006 р. змінилося додаток до ПДР, і тепер зазначено чітко, що суцільну лінію розмітки перетинати забороняється. А це означає, що перетинати не можна не тільки при обгоні, а й у всіх інших випадках. І, як наслідок - будь-яке перетин суцільної розмітки, а не тільки під час обгону, вважають «зустрічкою».
Вважаю, що така зміна ПДР суперечить основним пунктам (наприклад, п. 11.4, який конкретизує, коли саме можна виїжджати на зустрічну смугу, і, по суті, дозволяє це робити у всіх інших випадках), але поки така заборона на перетин розмітки є в додатку до ПДР, його треба дотримуватися.
Якщо водій перетнув одинарну суцільну, то, по сформованій практиці, суддя,
швидше за все, прийме сторону ГИБДД і кваліфікує це порушення за ч. 4 ст. 12.15), адже присутні обидва фактори: порушення ПДР (перетин розмітки) і виїзд транспортного засобу на зустрічну смугу.
Тому, навіть не здійснюючи обгін, не варто перетинати суцільну лінію розмітки, і тим більше, подвійну суцільну.
Схожа ситуація і з пішохідними переходами, які перетинають дорогу. Згідно ПДР, обгін на них заборонено лише за наявності пішоходів, але перед пішохідним переходом з'являється суцільна лінія розмітки, яку також заборонено перетинати.
Для повноти картини необхідно згадати суцільну лінію розмітки (1.2.1), яка знаходиться біля краю дороги і позначає узбіччя, а не відокремлює від зустрічної смуги. Перетинати її теж не можна, хіба що для вимушеної зупинки, але «зустрічкою» це порушення, звичайно, не є, оскільки присутній лише одна умова - порушення ПДР, але немає другого - машина не на зустрічній смузі.
Ще одна пастка, причому дуже підступна, яка підстерігає водія перед залізничним переїздом. Той же пункт правил 11.4 забороняє обганяти транспортні засоби ближче 100 метрів від залізничного переїзду і на ньому самому (рис. 20.10). Більше того, відповідно до статті 15.3 ПДР, заборонений об'їзд стоять перед переїздом транспортних засобів з виїздом на зустрічну смугу. Виходить, що перед переїздом взагалі не можна виїжджати на «зустрічну». Якщо машини рухаються, то заборона діє на відстані ближче 100 метрів до переїзду, але як тільки вони встали, відстань не грає ролі, хоч кілька кілометрів.
Рис 20.10 Обгін на залізничному переїзді
Найчастіше автомобілісту не потрібно їхати через переїзд, а потрібно згорнути на дорогу, яка знаходиться перед переїздом зліва. Але як тільки він почав обганяти або випереджати автомобілі і виїхав на зустрічну смугу, він з великою часткою ймовірності залишиться без водійського посвідчення. Таких місць у місті не багато, і майже завжди там «працюють» інспектори ДІБДР.
Опинившись в подібній ситуації, можна спробувати переконати суддю у відсутності провини
у ваших діях, оскільки ви не могли знати, що це не просто пробка, а «хвіст», що стоїть перед переїздом (якщо ви ще не встигли доїхати до знаків, що попереджають про наближення до залізничного переїзду). Але якщо живете поруч і явно знайомі з місцевістю, навряд чи у вас це вийде. Тому якщо ви здогадуєтеся або напевно знаєте, що пробка утворилася саме за переїзду, то не варто об'їжджати її по зустрічній смузі. Краще півгодини почекати, ніж кілька місяців ходити пішки.
Окремо хочеться сказати про частини третьої статті 12.15 - це, по суті, теж «зустрічна», але з менш суворим покаранням. За виїзд на смугу зустрічного руху, сполучений з об'їздом перешкоди, передбачено покарання у вигляді штрафу від 1000 до 1500 рублів.
Щоб краще зрозуміти суть частини 3, необхідно зробити невеликий екскурс в історію. Раніше, коли покарання за «зустрічну» по цій частині призначалося у вигляді або штрафу, або позбавлення, суди часто обмежувалися штрафом в 300-500 руб., Особливо якщо у водія були пом'якшувальні обставини і були відсутні обтяжуючі. У той час ще не було постанови № 18 пленуму Верховного суду, і водіям іноді вдавалося переконати суддів у тому, що розворот, поворот і виїзд - це три різних маневру і тому при повороті або розвороті навіть з порушенням розмітки 1.3 (подвійна суцільна) не відбувається виїзду на зустрічну смугу.
У деяких випадках суд дійсно вважав таку ситуацію не «зустрічкою», а саме порушенням вимог розмітки. Розумність в цьому була, адже небезпека від зіткнення двох рухаються назустріч один одному автомобілів в два рази вище, ніж від зіткнення з розгортається або повертає машиною. Крім цього, автомобілісти постійно скаржилися на неможливість об'їхати несправний автомобіль або інший перешкоду, не втративши при цьому водійського посвідчення. З цієї причини при збільшенні покарання було вирішено карати таке порушення штрафом, а не позбавленням, але в адміністративному кодексі цей пункт прописали не зовсім коректно. Наприклад, словосполучення «з'єднаний з поворотом, розворотом або об'їздом перешкоди» не завжди дозволяє зрозуміти, що ж саме хотіли сказати законодавці.
У нинішній редакції частина 3 звучить більш зрозуміло: виїзд на зустрічну смугу при об'їзді перешкоди. Для розворотів і поворотів ввели окремий пункт - частина 2 ст. 12.16 -
його ми розглянемо пізніше.
Оскільки є покарання за виїзд на зустрічну смугу «при об'їзді перешкоди», то цілком очевидно, що хай із запізненням, але все ж з'явилося в ПДД роз'яснення цього терміну. Отже, перешкода - це об'єкт, який не дозволяє продовжувати подальший рух по смузі. Там же чітко сказано, що затор не є перешкодою, як і автомобіль, який зупинився у відповідності з правилами. Виходить, автобус на зупинці перешкодою не є, і об'їжджати його по зустрічній смузі, порушуючи розмітку, не можна, ніякої поблажливості НЕ буде (рис. 20.11).
Тепер повернемося до поворотів і розворотів. Їх окремо винесли в частину 2 ст. 12.16, залишивши при цьому колишнє покарання - штраф 1000-1500 руб. Формулювання змінилася і тепер звучить безперечно. Караються повороти наліво і розвороти, здійснені в порушення вимог розмітки або дорожніх знаків. Таким чином, поставлена остаточна крапка в старому суперечці - як правильно кваліфікувати поворот наліво (рис. 20.12) на перехресті, якщо знак дозволяє їхати тільки прямо і направо. Очевидно, що є порушення вимог знаку і поворот, що в новій редакції адміністративного кодексу трактується однозначно: частина 2 статті 12.16 і штраф від 1000 до 1500 руб.
Рис 20 грудня. Поворот наліво
Нова редакція п. 9.2 ПДР дозволяє виробляти розвороти і повороти там, де це не забороняє розмітка або правила дорожнього руху (рис. 20.13), але у випадку, якщо такі маневри заборонені, відповідальність настає у вигляді штрафу по другій частині ст. 12.16 (рис. 20.14).
Рис 20 13
Поряд з цим уточненням актуально згадати й інші ситуації, де заборонені повороти наліво або розвороти, адже тепер за кожен з них накладається штраф від 1000 до 1500 руб. До них відносяться, наприклад, розвороти на пішохідних переходах, мостах, ділянках дороги з видимістю менше 100 метрів.
Кілька слів про перехрестях. У моєму розумінні абсурдно говорити про зустрічній смузі на перехресті, коли машина робить поворот. Наприклад, на дорозі з чотирма і більше смугами ми безсоромно здійснюємо повороти ліворуч на перехресті, хоча знаємо, що заборонено виїжджати на зустрічну смугу на дорогах з 4-ма і більше смугами. Це ще одне підтвердження помилковості позиції 18-го пленуму Верховного суду, коли повороти і розвороти фактично прирівняли до виїзду.
На практиці, звичайно ж, ніхто не забороняє водіям повертати ліворуч. Але от при виїзді з перехрестя ми не повинні виявитися на зустрічній смузі. Цього вимагає від нас пункт 8.6 ПДР (рис. 20.15). Якщо ми порушуємо його вимоги, то складаються обидві складових: порушення ПДР і виїзд на зустрічну смугу. У новій редакції кодексу вже немає рятівної застереження «зв'язаний з поворотом», тому в таких випадках, думаю, будуть повсюдно ставити частина 4 статті 12.15 і позбавляти водійських посвідчень.
Рис 20.15
Тепер погляньте на рис. 20.16 і порахуйте, скільки доріг на ньому зображено. Згадавши теорію, можна сказати: тут дві дороги, але три проїжджих частини, при цьому перехрещень проїзних частин - два. Виходить, що, повертаючи на такій дорозі наліво, ми двічі покидаємо перетин проїжджих частин і два рази не повинні опинитися на зустрічній смузі. Отже, повертати треба по далекій траєкторії, часто бачачи через вікна гнівні погляди водіїв, адже роз'їжджатися правими бортами набагато зручніше.
Рис. 20.16
А як правильно розвертатися на такому перехресті? Пункт 8.6 говорить нам тільки про поворот, але ніяк не про розворот. Виходить, що розвернутися можна по будь-якій траєкторії (врахуйте, що картинка умовна і ситуація залежить від відстані між двома проїзними частинами). У практиці зустрічається безліч випадків, коли розворот умовно ділять на поворот-проїзд-поворот. Зупинити порушника ГИБДД часто встигає до другого повороту, коли про розворот ще рано говорити. Тому, якщо розділювальна смуга широка, то розворот потрібно робити по далекій траєкторії, щоб не ризикувати своїм водійським посвідченням. На таких перехрестях часто присутня підказка у вигляді розмітки (рис. 20.17).
У будь-якому випадку, якщо є найменші сумніви в тому, як правильно розвертатися, краще це робити по далекій траєкторії.
Ще один приклад з перехрестям. Пункт 11.4 (колишній 11.5) ПДР забороняє обгін на регульованих перехрестях або на які не регулюються, коли машина рухається не по головній дорозі.
Начебто все очевидно і просто, але є одна цікава ситуація (рис. 20.18): два автомобіліста виїхали на перехрестя для повороту ліворуч, і один з них вирішив швидше покинути перехрестя. Колишня редакція ПДР трактує цю ситуацію як порушення, бо в наявності всі ознаки: виїзд із займаної смуги і випередження іншого рухомого транспортного засобу. Більш того, враховуючи думку Верховного суду, при повороті машини опиняються на зустрічній смузі. Щоб уникнути подібних ситуацій було внесено зміни до термін «обгін». Тепер для його вчинення недостатньо тільки виїхати, треба ще й повернутися в раніше займану смугу, чого, звичайно ж, не відбувається в даному прикладі. Тому порушення тут немає.
Далі необхідно показати на прикладах, як часто трактуються маневри водіїв. Подивіться, як виглядають на малюнку самі маневри (рис. 20.19) і як інспектори можуть їх зобразити (рис. 20.20) в схемах, які вони передадуть до суду разом із протоколом. Схожа ситуація зустрічається у випадку, коли автомобіліст збирається повернути на односторонню вулицю, але вчасно помітив «цеглина». При цьому спочатку зробив поворот, а потім - розворот, але в протоколі буде, швидше за все, написано, що після повороту водій продовжив рух. Порятунком від таких приписок може стати лише відеореєстратор. Тому намагайтеся не здійснювати поворотів і розворотів там, де це забороняють ПДР, тоді і приводів сперечатися з інспектором не буде.
Рис 20.20
Ще один спірний момент - коли на дорозі не видно розмітки. Вона або відсутня, або занесена снігом, або не видна з якоїсь іншої причини. Я вважаю, що розмітка, по суті, взагалі не важлива, адже при її відсутності водій сам визначає кількість смуг на підставі п. 9.1 ПДР, і якщо він бачить, що смуг 4 або більше, то подумки ділить дорогу навпіл і на зустрічну половину НЕ виїжджає. Те ж стосується і небезпечних ділянок дороги з обмеженою видимістю - видно, що дорога небезпечна, і на зустрічній смузі робити нічого.
З шириною дороги не все так однозначно. Якщо розмітки немає (рис. 20.21) і видимість не обмежена, то п. 9.2 нової редакції, по-перше, забороняє лише обгін, тому якщо інших машин немає, то можна їхати де завгодно. А, по-друге, якщо орієнтуватися на будівельні норми, то, по СНіП, ширина однієї смуги чотирьохсмуговій дороги становить 3,5-3,75 м. Це означає, що дорога в залежності від класу повинна бути мінімум 14-15 м завширшки , щоб вважатися чотирьохсмуговій.
Рис 20.21
Водіїв часто намагаються заплутати, стверджуючи, що якщо на дорозі поміщаються 4 автомобілі, то ця дорога чотирьохсмугова. Це не завжди так. Машини можуть рухатися в 4 ряди, але кількість смуг залежить від ширини дороги. Розвивайте окомір, а якщо сумніваєтеся в ширині дороги, краще не ризикувати водійським посвідченням. І все ж, опинившись в подібній ситуації, нагадайте судді постанову 18-го пленуму Верховного суду, в якому сказано, що розмітка на таких дорогах повинна бути обов'язково.
Тепер кілька прикладів для закріплення матеріалу. Всі вони побудовані за однією схемою, щоб Ви навчилися будь-яку ситуацію розглядати таким же чином. Нагадую, що для початку завжди задавайте два питання: 1.
Чи порушення ПДР? 2.
Чи виїзд на зустрічну сторону дороги?
І якщо на обидва питання відповідь позитивна, задайте ще один: 3.
Як правильно кваліфікувати дане порушення (чи немає інших спеціальних норм)?
Отже, на перших двох малюнках (рис. 20.22 і 20.23) зображені порушення ПДР. При цьому на першому малюнку є виїзд на зустрічну смугу, а на другому ні. Тому в першому випадку порушення кваліфікується за статтею 12.15, ч. 4, а в другому - за ст. 12.16, ч. 2.
Рис. 20.22
Наступний приклад (рис. 20.24). Очевидно, що порушення є. Але т. к. ця смуга не призначена для зустрічного руху, значить, це порушення карається лише штрафом 300 руб. за частиною 1 статті 12.16.
Рис 20.24
Далі погляньте на схожу ситуацію на рис. 20.25. Зустрічна узбіччя теж не призначена для руху навіть зустрічних автомобілів, адже ПДР забороняє рух по узбіччю. Порушення очевидно. Але здійснений чи виїзд на зустрічну смугу? Згадайте дослівно формулювання частини 4 ст. 12.15. В останніх редакціях - покарання передбачається нема за зустрічну смугу, а за зустрічну сторону дороги, тому позбавлення тут справедливо. Правильно кваліфікувати саме за ч. 4 ст. 12.14 (хоча можна спробувати переконати суддю в тому, що в даному випадку застосовна спеціальна норма - рух по узбіччю).
Обгін на перехресті (рис. 20.26). Такий обгін взагалі не заборонений ПДР, адже перехрестя нерегульований (немає світлофора), і машина їде по головній дорозі. Виходить, порушення п. 11.4 ПДР немає. Однак у такому ж прикладі (рис. 20.27), але при проїзді на зелений сигнал світлофора, порушення ПДР є (п. 11.4 - обгін на регульованому перехресті).
Рис. 20.27. Обгін на регульованому перехресті
Виїзд на зустрічну смугу теж є, і ніяких спеціальних норм не застосувати, значить, частина 4 ст. 12.15 - позбавлення водійського посвідчення.
Досить очевидний приклад (рис. 20.28) - водій ігнорує знак і повертає ліворуч. Таке ж очевидне і покарання: частина 2 ст. 12.16, штраф від 1000 до 1500 руб.
Рис 20 28
Думаю, я привів достатньо прикладів, щоб Ви самостійно навчилися визначати ті ситуації, коли водієві законно закидають порушення «зустрічки». Якщо ви зрозуміли принцип, як це працює, то і будь-які інші випадки не поставлять вас у глухий кут.
Інформація, релевантна "Глава 20« зустрічна »"
- Глава 12. ГЛАВА МУНІЦИПАЛЬНОГО ОСВІТИ, МІСЦЕВА АДМІНІСТРАЦІЯ
Глава 12. ГЛАВА МУНІЦИПАЛЬНОГО ОСВІТИ, МІСЦЕВА - Глава 9. ГЛАВА ДЕРЖАВИ В ЗАРУБІЖНИХ КРАЇНАХ
Глава 9. ГЛАВА ДЕРЖАВИ В ЗАРУБІЖНИХ - Глава 13. ГЛАВА МУНІЦИПАЛЬНОГО ОСВІТИ
Глава 13. ГЛАВА МУНІЦИПАЛЬНОГО - Список рекомендованої літератури
глава 9 «Правові позиції Конституційного Суду Російської Федерації з питань змісту законів про податки, захисту прав платників податків», с.308-350. 3. Короткий коментар до частини першої Податкового кодексу Російської Федерації / Під ред. Е.М. Циганкова. - М.: Спарк, 1998. Глава 19 «Оскарження актів податкових органів і дій або бездіяльності їх посадових осіб», с.141-146. 4. Податки та - Глава III. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ФІНАНСОВОЇ СТІЙКОСТІ СТРАХОВИКІВ
глава не коментується, оскільки не належить до загальної частини страхового законодавства (див. Передмова). Стаття 25. Умови забезпечення фінансової стійкості страховиків Стаття 26. Страхові резерви і фонди страховиків Стаття 27. Гарантії платоспроможності страховиків Стаття 28. Облік і звітність страховиків Стаття 29. Публікація страховиками річних - Глава 11. Декларування
Глава 11. - Глава 30. Реімпорт
Глава 30. - Глава 40. Перевезення
Глава 40. - Глава 5. ВИНА
Глава 5. - Глава 32. Дарування
Глава 32. - Глава 46. Агентування
Глава 46. - Глава 14. ДОГОВІР
Глава 14. - Глава 45. Комісія
Глава 45. - Глава 44. Доручення
Глава 44. - Глава 21. Протоколи
Глава 21. - Глава 5. Доказ
Глава 5. - Глава X Володіння
Глава X - Глава 43. Страхування
Глава 43.