| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
§ 2. Загальні положення про перевезення |
||
|
2. Сутність і значення. Види договорів. Договір перевезення відноситься до так званих транспортним зобов'язаннями (транспортним договорами). Єдина транспортна система Російської Федерації, що включає в себе автомобільний, залізничний, повітряний, морський, річковий транспорт, являє собою найважливіший елемент економіки країни, що забезпечує розвиток загальнонаціонального виробництва. Складна і обширна, загальнонародно значуща транспортна мережа Росії обумовлює і відповідну систему транспортних договорів, і значний вплив публічних правових норм на регулювання відносин з перевезення. Цивільний кодекс, традиційно визначаючи основні принципи цивільно-правового регулювання перевезень, відсилає до інших спеціальних законів, складовим транспортне законодавство. В даний час основними актами, що регламентують транспортні відносини, є: - Повітряний кодекс РФ від 19 березня 1997 р. N 60-ФЗ (СЗ РФ. 1997. N 12. Ст. 1383); далі - Повітряний кодекс; - Федеральний закон від 10 січня 2003 р. N 18-ФЗ "Статут залізничного транспорту Російської Федерації" (СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 170); далі - Статут залізничного транспорту РФ; - Кодекс торговельного мореплавства РФ від 30 квітня 1999 р. N 81-ФЗ (СЗ РФ. 1999. N 18. Ст. 2207); далі - КТМ; - Кодекс внутрішнього водного транспорту РФ від 7 березня 2001 р. N 24-ФЗ (СЗ РФ. 2001. N 11. Ст. 1001); далі - КВВТ; - Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту від 8 листопада 2007 р. N 259-ФЗ (СЗ РФ. 2007. N 46. Ст. 5555). Транспортні відносини, завжди і безпосередньо пов'язані з максимальним підприємницьким ризиком, супроводжувані впливами джерел підвищеної небезпеки, не завжди будуються за класичною двосторонньої схемою: відправник вантажу - перевізник. Перевезення вантажу по своїй конструкції, як правило, передбачає участь третьої особи - вантажоодержувача. Наприклад, в купівлі-продажу (поставки) продавець може бути вантажовідправником, а покупець - вантажоодержувачем. На ясну і просту конструкцію купівлі-продажу "накладається" договір перевезення, ускладнюючи, в т.ч. численними ризиками, отримання сторонами економічного результату угоди. У певний етап розвитку комплексних правовідносин продажу між продавцем (вантажовідправником) і покупцем (вантажоодержувачем) на перший план виступає належне виконання договору перевезення. Цивільний кодекс встановлює основне правило, що умови перевезення, а також відповідальність сторін визначаються угодою сторін, якщо транспортними статутами та кодексами, іншими законами та видаються відповідно до них правилами не встановлено інше. Різноманіття видів перевезень дозволяє класифікувати відповідні договори (див. схему N 7). Таким чином, досить детальна регламентація перевезень транспортним законодавством, з одного боку, звужує свободу вибору сторонами умов доставки товару, а з іншого - мінімізує ризики перевіреними і сталими, точними правилами перевезення. До транспортних договорів відносяться: - договори про організацію перевезень вантажів; - договори перевезення вантажів, пасажирів і багажу; - договори буксирування. Договори перевезення, в свою чергу, розрізняються по виду транспортних засобів: - залізничне перевезення; - автомобільне перевезення; - повітряне перевезення; - повітряний чартер; - морська перевезення; - перевезення за внутрішніми водними шляхами. Крім того, закон виділяє договір перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні. Взаємовідносини транспортних організацій при перевезенні вантажів, пасажирів і багажу різними видами транспорту за єдиним транспортним документом (пряме змішане сполучення), а також порядок організації цих перевезень визначаються угодами між організаціями відповідних видів транспорту, що укладаються відповідно до транспортного законодавства про прямі змішаних (комбінованих) перевезеннях (ст. 788 ЦК РФ). Характеризуючи окремі види договорів у галузі перевезення, необхідно зазначити наступне. --- | Перевезення | L --- T --- T --- --- L --- --- --- + --- + --- --- | вантажів + --- | пасажирів і багажу | L --- T --- | L --- T --- --- + --- | | | Пряме змішане повідомлення | | | L --- --- | | | --- --- | + + Залізнична + --- + | L --- --- | | --- | + + Автомобільна + --- + | L --- | | --- | | | Повітряна | | + + (повітряний чартер) + --- + | L --- | | --- | + + Морська + --- + | L --- | | --- --- | + + За внутрішніми + --- + | | водними шляхами | | | L --- | | --- --- | L + Фрахтування + --- L --- --- Схема N 7. Види перевезень Між організаціями різних видів транспорту можуть укладатися договори про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів (вузлові угоди, договори на централізоване завезення вантажів та інші). Порядок укладання таких договорів визначається транспортними статутами та кодексами, іншими законами та іншими правовими актами. Такими, зокрема, є Правила централізованого вивезення (завезення) вантажів із залізничних станцій, розташованих на території Російської Федерації, виконуваного транспортно-експедиційними підприємствами (затв. Міністерством шляхів РФ 14 травня 1993). Ці та ряд подібних правил детально регламентують порядок укладання договорів між транспортними організаціями, а також містять примірні форми таких договорів. До особливих угодами, які належать до транспортних зобов'язаннями, належить договір буксирування, в силу якого пароплавство (річковий порт, пристань) зобов'язується за встановлену плату буксирувати пліт чи судно до призначеного пункту або протягом певного часу, або до виконання певного маневру (ст. 225 КТМ, ст. 88 КВВТ). Договір буксирування є оплатним і двостороннім, може бути в залежності від змісту як реальним, так і консенсуальних. Володіючи певним схожістю з традиційним договором перевезення, договір про буксирування в силу предмета (дії з переміщення плавучого об'єкта) займає певне самостійне місце в транспортних правовідносинах. Специфічним договором перевезення є договір фрахтування (чартер), відповідно до якого за ЦК РФ одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику) за плату всю або частину місткості одного або декількох транспортних засобів на один або кілька рейсів для перевезення вантажів, пасажирів та багажу (ст. 787). Найбільшого поширення чартер отримав на повітряному і морському транспорті. Порядок укладення договору фрахтування, а також форма цього договору встановлюються транспортними статутами та кодексами. Чартер, маючи певну схожість з договором оренди транспортного засобу з екіпажем, відмінний від останнього відсутністю передачі транспортного засобу іншій особі і специфікою предмета договору фрахтування, що виражається виключно в наданні відплатних транспортних послуг. 3. Суб'єкти. Учасники транспортних договорів - вантажовідправник, перевізник і вантажоодержувач, причому вантажовідправник і вантажоодержувач можуть збігатися в одній особі. Будь-яких спеціальних вимог закон до статусу вантажовідправника і вантажоодержувача не пред'являє - ними можуть бути будь-які дієздатні особи. Перевізник (пароплавство, залізниця і т.д.) - професійна організація, юридична особа, що діє на підставі ліцензії. 4. Форма. Договори перевезення вимагають письмової форми, встановленої, як правило, транспортними статутами та кодексами. 5. Відповідальність. Учасники транспортних договорів (вантажовідправники, перевізники, вантажоодержувачі) несуть цивільно-правову відповідальність на загальних підставах. Цей основний принцип виражений в ст. 793 ГК РФ: у разі невиконання чи неналежного виконання зобов'язань з перевезення сторони несуть відповідальність, встановлену Цивільним кодексом, транспортними статутами та кодексами, а також угодою сторін. Вина як умова майнової відповідальності у транспортних зобов'язаннях відповідно до правил генерального делікту присутній і у відносинах перевезення. Зокрема, необхідність наявності певної міри вини перевізника виражається в наступній нормі: він несе відповідальність за незбереження вантажу (багажу), яка відбулася після прийняття його до перевезення і до видачі вантажоодержувачу, якщо не доведе, що невиконання зобов'язання сталося внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти, та усунення яких від нього не залежало. Угоди транспортних організацій з пасажирами і вантажовласниками про обмеження або усунення встановленої законом відповідальності перевізника недійсні, за винятком випадків, коли можливість таких угод при перевезеннях вантажу передбачена транспортними статутами та кодексами. Перераховані в ГК РФ норми про відповідальність перевізника передбачають відповідальність тільки за найбільш суттєві порушення, що носять общеправовой характер: - за неподання транспортних засобів перевізником і невикористання поданих транспортних засобів відправником (ст. 794); - за втрату, нестачу і пошкодження (псування) вантажу або багажу (ст. 796). Склади інших правопорушень передбачені транспортними статутами та кодексами. Відповідальність у таких випадках виражається у вигляді штрафу, що носить характер законною виняткової неустойки. Збитки вантажовідправника, на відміну від принципів загальногромадянської відповідальності, також визначаються транспортним законодавством. Значимість транспортних угод, істота зобов'язань, з них випливають, і значний публічний інтерес у цій сфері підприємницького обороту зумовлюють і особливий порядок розгляду спорів за договорами перевезення. Так, до пред'явлення до перевізника позову, що випливає з перевезення вантажу, обов'язкове пред'явлення в установленому транспортним статутом чи кодексом порядку йому претензії. Позов до перевізника може бути пред'явлений відправником вантажу або вантажоодержувачем у разі повної або часткової відмови перевізника задовольнити претензію або неодержання від перевізника відповіді у місячний строк, причому в даному випадку встановлено особливий термін позовної давності - один рік (ст. 797 ЦК РФ). |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " § 2. Загальні положення про перевезення " |
||
|
||