Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоМіжнародне приватне право → 
« Попередня Наступна »
Д.Н. Джунусова. Міжнародне морське право, 2012 - перейти до змісту підручника

§ 1. Поняття та ознаки загальної аварії

Термін «аварія» в звичайному його значенні вживається як синонім події, нещасного випадку, пошкодження або поломки будь-чого і пр. У правовому інституті загальної аварії термін «аварія» означає збитки , що виникли під час морського перевезення або (набагато рідше) при інших видах діяльності морських суден (промисел, буксирування та ін.) Загальна аварія - це загальні збитки, тобто збитки, які повинні нести спільно всі учасники морського підприємства.
Загальна аварія є найдавнішим інститутом морського права і, за деякими даними, налічує близько трьох тисяч років. Вперше загальна аварія згадується у Кодексі Юстиніана на початку шостого століття нашої ери, а перша справа в англійському суді було розглянуто в 1285 р. (вважається, що Англія зобов'язана появі загальної аварії Вільгельму Завойовнику).
У середині минулого сторіччя стали вживатися зусиль до міжнародної уніфікації цього інституту. Перша спроба була зроблена на конференції, що відбулася в Глазго в 1860 р., а в 1864 р. у м. Йорку були прийняті Йоркські правила. У 1877 р. вони були переглянуті в Антверпені і в 1890 р. отримали назву Йорк-Антверпенских правил [86]. Згодом вони переглядалися неодноразово, приблизно через 25-30 років, щоб врахувати розвиток торгового мореплавання. У XX в. ці правила переглядалися чотири рази: в 1924 р. (коли в них вперше були включені літерні правила), в 1950, 1974 і 1994 рр.. У 2004 р. на Конференції Міжнародного морського комітету у Ванкувері в Йорк-Антверпенские правила були внесені нові зміни.
За структурою Йорк-Антверпенские правила поділяються на літерні (від «А» до «G») і цифрові (1-ХХШ). У літерних правилах міститься визначення загальної аварії (правило «А») та інші положення загального характеру. Цифрові правила містять положення, що відносяться до окремих випадків загальної аварії (розподіл збитків від викидання за борт частини вантажу з метою порятунку судна і решти вантажу, від гасіння пожежі на судні тощо).
Ознаками загальної аварії є:
- наявність загального морського підприємства (судна, фрахту і перевезеного судном вантажу);
- спільна небезпека для всього морського підприємства;
- намеренность витрат або пожертвувань;
- розумність витрат або пожертвувань;
- надзвичайність витрат або пожертвувань.
Загальна небезпека для всього морського підприємства є одним з основних умов. Якщо судно не перевозить вантаж і слід в баласті, витрати буде нести тільки судновласник. Не обов'язково, щоб спільна небезпека загрожувала під час рейсу. Якщо загальна аварія має місце при навантаженні або вивантаженні вантажу, вантаж, який перебував у цей момент на борту судна, бере участь в загальноаварійних витратах.
Загальна морське підприємство має також місце у випадку, якщо одна або декілька судів буксирують або штовхають інше судно або інші судна за умови, якщо вони всі беруть участь у комерційній діяльності, але не в рятувальній операції.
Рішення про витрати і пожертвування повинне бути спрямоване на те, щоб заподіяти шкоду судну (намеренность) або понести якісь витрати з метою збереження загального підприємства. Якщо витрати все одно повинні бути понесені або шкоди завдано незалежно від волі капітана судна, то такі витрати або збиток не можуть бути віднесені до загальної аварії, тому що не носять навмисного або надзвичайного характеру.
Оскільки від рішення капітана залежить обсяг витрат і пожертвувань, які підлягають розподілу і які підлягають сплаті особами, які не брали участі в прийнятті рішення, такі витрати завжди повинні бути розумними (судно, що перевозило вантаж, сіло на мілину на одній з африканських річок і капітан намагався знятися з мілини шляхом форсування машини, хоча існувало кілька інших методів. В результаті суднові двигуни повністю вийшли з ладу, судно було визнано конструктивно загиблим).
Виходячи з вищевикладеного, під загальною аварією визнаються збитки, понесені внаслідок навмисно і розумно вироблених надзвичайних витрат або пожертвувань заради спільної безпеки, в цілях збереження загальної небезпеки майна, що у загальному морському підприємстві, - судна, фрахту і перевезеного судном вантажу.
Найчастіше до загальної аварії належать збитки:
- викликані викиданням за борт вантажу і приладдя судна при прийнятті заходів загального рятування, зокрема, внаслідок проникнення води в трюми через відкриті для викидання вантажу люки або інші зроблені для цього отвори;
- завдані судну або вантажу під час гасіння пожежі на судні, включаючи збитки від виробленого для цієї мети затоплення палаючого судна;
- завдані судну або вантажу навмисною посадкою судна на мілину;
- викликані ушкодженням двигунів, інших машин або котлів судна, що знаходиться на мілині, заподіяні стараннями зняти судно з мілини;
- викликані пошкодженням або загибеллю вантажу, палива або предметів постачання, заподіяні переміщенням їх на судні, вивантаженням із судна, зворотним завантаженням і укладанням, а також при зберіганні, в тих випадках, коли самі витрати по вчиненню цих операцій визнаються загальною аварією.
До загальної аварії також належать або прирівнюються витрати:
- викликані вимушеним заходом судна в місце сховища або поверненням судна в місце навантаження внаслідок нещасного випадку або іншої надзвичайної обставини, що викликав необхідність такого заходу або повернення заради загальної безпеки;
- пов'язані з переміщенням або вивантаженням вантажу, палива або предметів постачання на борту судна або в місці навантаження вантажу, місці заходу судна або місці притулку судна, вироблені заради спільної безпеки в цілях отримання можливості усунути пошкодження судна, викликані нещасним випадком або іншими надзвичайними обставинами, якщо усунення їх необхідно для безпечного продовження рейсу.
Загальна аварія розподіляється між судном, вантажем і фрахтом пропорційно їх вартості під час і в місці закінчення загального морського підприємства.
Всі сторони, які беруть участь у загальному морському підприємстві, зобов'язані сплачувати внески пропорційно вартості судна або вантажу незалежно від того, чи заподіяно шкоду тільки судну або тільки вантажу або зроблені тільки надзвичайні витрати. В іншому випадку сторона, не сплатила внесок, опиниться в кращому становищі порівняно з іншими учасниками загального підприємства. Обов'язок сплатити внесок по фрахту лежить на перевізнику, якщо фрахт перебував на його ризик, або на вантажовласників, якщо фрахт підлягає сплаті у разі.
Коли судно знаходиться в порту-притулок і йому необхідний тривалий ремонт, часто є розумним перевантажити вантаж на інше судно і відправити його за призначенням. Однак у цьому випадку загальне морське підприємство закінчується з моменту вивантаження вантажу з першого судна. Для того щоб уникнути таких наслідків, вантажовласник підписує спеціальну угоду, відповідно до якого він погоджується, що рейс не закінчується після такого вивантаження вантажу і що витрати по заробітній платі екіпажу, паливу і предметів постачання, портових зборів і т.д. продовжуватимуть включатися в Загальноаварійні витрати на період ремонту, який необхідний для виконання запланованого рейсу.
Приватної аварією визнаються збитки, які не підпадають під ознаки загальної аварії, а також:
- вартість викинутого за борт вантажу, що перевозився на судні з порушенням правил і звичаїв торговельного мореплавства ;
- збитки, завдані у зв'язку з гасінням пожежі на судні внаслідок впливу диму або нагрівання;
- збитки, завдані обрубуванням уламків або частин судна, раніше знесених або фактично втрачених внаслідок морської небезпеки;
- збитки, завдані форсуванням роботи двигунів або іншою роботою двигунів, інших машин або котлів судна, що перебувало на плаву;
- будь-які збитки або втрати , понесені судном або вантажем внаслідок збільшення тривалості рейсу (збитки від простою, зміни цін та інші).
Такі збитки не підлягають розподілу між судном, вантажем і фрахтом, і їх несе той, хто їх зазнав, або той, хто несе відповідальність за їх спричинення.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " § 1. Поняття та ознаки загальної аварії "
  1. 14.3. Приватна аварія (Particular average)
    спільної відповідальності, як це має місце при загальній аварії. Якщо судно сіло на мілину, але під час припливу знялося своїми силами, пошкодження та збитки, якщо такі мали місце, ставляться до приватної аварії. Однак, якщо судно знялося з мілини за допомогою буксирів і при цьому були зроблені додаткові витрати у загальних інтересах судна, вантажу і фрахту, такий випадок визнається загальною аварією, а витрати
  2. 14.1. Поняття і сутність загальної аварії
    поняття загальної аварії викликається щонайменше двома обставинами. По-перше, будучи одним з найдавніших інститутів морського права, загальна аварія залишається до наших днів чи не найбільш специфічним, незвичайним правовим інститутом взагалі, тому про неї не можна скласти уявлення, звертаючись до яких-небудь аналогам в інших областях людської діяльності, в інших галузях права. Таких
  3. Стаття 9.19. Недотримання вимог про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власника небезпечного об'єкта за заподіяння шкоди в результаті аварії на небезпечному об'єкті
    аварії на небезпечному об'єкті - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осіб у розмірі від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти тисяч рублів, на юридичних осіб - від трьохсот тисяч до п'ятисот тисяч
  4. Контрольні запитання до розділу 1
    поняття права і його історична еволюція. 5. Взаємозв'язок права і держави. 6. Поняття джерел права. 7. Закони та їх види. Підзаконні акти. 8. Право і мораль. 9. Структура правової норми. 10. Дія норм права у часі, просторі і по колу осіб. 11. Правомірне поведінку і правопорушення. 12. Юридична
  5. Контрольні запитання до розділу 5
    понять "політичний режим" і "форма держави". 3. Вплив змін у політичному режимі на форму держави. 4. Ознаки демократичного режиму. "Закриті" демократії. 5. Як має поводитися меншість в умовах демократичного політичного режиму? Як виявити і об'єктивувати волю більшості при демократичному режимі? 6. Поняття "безпосередня демократія". 7.
  6. Стаття 16.6. Невжиття заходів у разі аварії або дії непереборної сили
    аварії або дії непереборної сили заходів щодо забезпечення схоронності прийнятих до доставки в певний митним органом місце або переміщуються транзитом товарів і (або) транспортних засобів або допущення недозволеного їх використання - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі від п'ятнадцяти до двадцяти мінімальних розмірів оплати праці; на посадових осіб - від
  7. 5. Виконання вантажовідправником обов'язки за перевезення вантажу
    ознаки загальної аварії, визнаються приватної аварією і не підлягають розподілу між судном, вантажем і фрахтом (п. 1 ст. 297 КТМ). Їх несе той, хто їх зазнав (або особа, відповідальна за їх
  8. Вопрос_8. Поняття та ознаки юридичної особи як суб'єкта цивільних правовідносин. Засоби індивідуалізації юридичної особи. Співвідношення поняття «юридична особа» з поняттями «організація »і« підприємство ».
    поняття« юридична особа »з поняттями« організація »і
  9. Поняття і види права спільної власності
    загальної
  10. § 1. Поняття і види права спільної власності
    загальної
  11. Поняття і підстави виникнення права спільної власності
    ознакою спільної власності є множинність суб'єктів права власності на один і той же об'єкт, що належить їм разом як єдине ціле. При цьому кожен з співвласників не володіє всією повнотою права на річ, а обмежений у своєму праві правами інших учасників * (977 ). У юридичній літературі зазначається, що при загальній власності "крім зовнішніх відносин її учасників зі
  12. Вопрос_37. Право спільної власності: поняття, види, підстави виникнення
    поняття, види, підстави
  13. 6. ВИМОГИ ДО формули винаходу
    поняття, віднесений-ні в науково-технічній літературі до ненаукових. Характеристика ознаки у формулі винаходу не може бути замінена відсиланням до джерела інформації, у якому цей при-знак розкритий. Заміна характеристики ознаки у формулі винаходу відсиланням до опису або кресленням, що містяться в заяв-ке, допускається лише в тому випадку, коли без такої відсилання при-знак
  14. ГЛАВА III СКЛАД ЗЛОЧИНУ-юридичних підстав КВАЛІФІКАЦІЇ
    поняттям складу
  15. Поняття та ознаки юридичної відповідальності
    ознаки юридичної
  16. § 1. Поняття і види права спільної власності
    ознакою спільної власності є множинність суб'єктів права власності на один і той же об'єкт, що належить їм разом як єдине ціле. При цьому кожен з співвласників не володіє всією повнотою права на річ, а обмежений у своєму праві правами інших учасників * (977). У юридичній літературі зазначається, що при загальній власності "крім зовнішніх відносин її учасників зі
  17. Стаття 16.6 . Невжиття заходів у разі аварії або дії непереборної сили
      аварії, дії непереборної сили або виникнення інших обставин, що перешкоджають доставці товарів і (або) транспортних засобів у місце прибуття або в місце перетину митного кордону Митного союзу, здійсненню зупинки або посадки водного або повітряного судна у встановлених місцях або перевезення товарів відповідно до митного транзитом , заходів щодо забезпечення збереження
  18.  Глава 1. Податки і збори: поняття, ознаки, проблеми класифікації
      поняття, ознаки, проблеми