| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Коментар до статті 12.5 |
||
|
1. Про статус транспортних засобів див. п. 1 коментаря до ст. 12.2. Перелік несправностей автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, інших самохідних машин і умови, за яких забороняється їх експлуатація, встановлено додатком до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху (в ред. Постанови Уряду РФ від 21 лютого 2002 р. N 127). Методи перевірки визначених Переліком технічних параметрів регламентовані ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки". Керування транспортним засобом з порушенням вимог і умов, встановлених зазначеним Переліком, за винятком керування транспортним засобом зі свідомо несправною гальмівною системою, рульовим управлінням або зчіпним пристроєм (див. п. 2 цього коментаря), кваліфікується в Відповідно до ч. 1 коментованої статті. 2. Згідно подп. 7.6 зазначеного Переліку транспортний засіб повинен бути забезпечено справним тягово-зчіпним і опорно-зчіпним пристроєм тягача і причіпної ланки, а також передбаченими його конструкцією страхувальними тросами (ланцюгами). Стосовно до ч. 2 коментованої статті слід мати на увазі, що ефективність робочої гальмівної системи транспортних засобів встановлена ГОСТ Р 51709-2001. Згідно подп. 1.2 - 1.5, 2.2, 2.3 Переліку забороняється експлуатація транспортного засобу у випадках: - порушення герметичності гідравлічного гальмового приводу; - порушення герметичності пневматичного і пневмогідравлічного гальмових приводів, що викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні на 0,05 МПа і більше через 15 хвилин після повного приведення їх у дію; витоку стисненого повітря з колісних гальмівних камер; - наявності несправного манометра пневматичного або пневмогідравлічного гальмових приводів ; - незабезпеченість гальмівної системою нерухомого стану: транспортних засобів з повним навантаженням - на ухилі до 16% включно; легкових автомобілів і автобусів у спорядженому стані - на ухилі до 23% включно; вантажних автомобілів і автопоїздів у спорядженому стані - на ухилі до 31% включно; - наявності непрацездатного пристрою фіксації положення кермової колонки; - наявності несправного підсилювача рульового керування або рульового демпфера (для мотоциклів), передбачених конструкцією, або їх відсутності. Керування транспортним засобом з порушенням зазначених вимог кваліфікується відповідно до ч. 2 коментованої статті. 3. Див. примітку до п. 5 коментарю до ст. 5.1. Справи про адміністративні правопорушення, передбачені статтею коментарів, розглядаються: начальником Державтоінспекції, його заступником, командиром полку (батальйону, роти) дорожньо-патрульної служби, його заступником - згідно п. 5 ч. 2 ст. 23.3 КоАП; стосовно правопорушень, передбачених ч. 1 ст. 12.5 КоАП, - співробітниками Державтоінспекції, які мають спеціальне звання, - відповідно до п. 6 ч. 2 ст. 23.3 КоАП. Відповідно до ч. 2 ст. 23.2 КоАП зазначені посадові особи мають право передавати справи про правопорушення, вчинені неповнолітніми, на розгляд комісіям у справах неповнолітніх і захисту їх прав. Про справляння адміністративного штрафу у випадках, передбачених ч. 1 даної статті, см. п. 7 коментаря до ст. 12.1. 4. Стосовно до ліцензованих видів діяльності в галузі дорожнього руху, визначеними п. 1 ст. 17 Федерального закону "Про ліцензування окремих видів діяльності", вчинення ліцензіатом - індивідуальним підприємцем розглянутих правопорушень кваліфікується як порушення ліцензійних вимог і умов і у відповідності зі ст. 13 зазначеного Закону тягне за собою санкції у вигляді зупинення дії ліцензії або її анулювання, застосовувані незалежно від притягнення порушника до адміністративної відповідальності, встановленої цією статтею КоАП (див. п. 11 коментарю до ст. 12.21, п. 4 коментарю до ст. 12.23). Згідно п. 1 ст. 13 Федерального закону "Про ліцензування окремих видів діяльності" ліцензуючі органи мають право припиняти дію ліцензії у разі виявлення даними органами неодноразових порушень або грубого порушення ліцензіатом ліцензійних вимог і умов. Оскільки дотримання ліцензіатами чинного законодавства у сфері дорожнього руху, в тому числі і Правил дорожнього руху, відноситься до ліцензійним вимогам і умовам, в усякому разі в якості їх грубого порушення ліцензіатом слід розглядати вчинення адміністративних правопорушень, що тягнуть позбавлення права керування транспортним засобом. Про кореляції адміністративних санкцій, застосовуваних до ліцензіата відповідно до Федерального закону "Про ліцензування окремих видів діяльності", з адміністративними покараннями, встановленими КпАП, см. п. 6 коментарю до ст. 14.1. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " Коментар до статті 12.5 " |
||
|
||