| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
§ 1. Поняття договору перевезення |
||
|
1. У гол. 40 ГК, правила якої регулюють відносини з перевезення, міститься порівняно невелике число принципово важливих положень, що визначають правову природу цього договору, коло його учасників, їх основні права та обов'язки, відповідальність за порушення зобов'язань з перевезення і т.д. Більш детальна правова регламентація цих відносин стосовно до перевезення на кожному з п'яти існуючих видів транспорту дана в транспортних статутах і кодексах, інших законах і видаваних відповідно до них правилах. Після прийняття частини другої ЦК введені в дію ВК, КТМ, КВВТ, УЖТ. Відносини, що виникають з міжнародних перевезень, якщо вони підпадають під дію імперативних норм міжнародної угоди і якщо його учасником є Росія, регулюються відповідною міжнародної транспортної конвенцією або угодою, наприклад, Женевською конвенцією про договір міжнародного перевезення вантажів або Женевської митної конвенції про міжнародне дорожнє перевезення (МДП). У ряді випадків Росія, не будучи учасником тієї чи іншої конвенції, проте використовує її норми в своєму національному праві. Так, при підготовці КТМ ряд його положень був побудований з урахуванням норм Міжнародної конвенції про морське перевезення вантажів ООН 1978 (Гамбурзьких правил). 2. У гол. 40 ЦК договір перевезення розуміється насамперед як родове поняття. Його предметом безвідносно до транспорту, що здійснює перевезення, і до різновидів цього договору, служить діяльність перевізника з переміщення вантажу або пасажира і багажу в пункт призначення та видачі вантажу і багажу уповноваженій особі. Ця діяльність спрямована на досягнення позначеного в договорі корисного ефекту, хоча він може не мати відчутній (речовинної) форми. Результати цієї діяльності невіддільні від неї самої. Вона являє собою транспортну послугу, що виражається в просторовому переміщенні вантажу, пасажира, багажу. Норми цивільного права, містяться в зазначених федеральних законах, в силу п. 2 ст. 3 ГК повинні відповідати ГК. Крім того, в Російській Федерації діє УАТ, затверджений Постановою Ради Міністрів РРФСР від 8 січня 1969 N 12 "*". Згідно ст. 4 Федерального закону "Про введення в дію частини другої Цивільного кодексу Російської Федерації" він зберігає силу до введення в дію нового федерального закону з автомобільного транспорту. УАТ підлягає застосуванню, якщо не суперечить ЦК, зокрема правилами гл. 40. --- "*" СП РРФСР. 1969. N 2-3. Крім транспортних статутів і кодексів, правила, що стосуються відносин з перевезення, містяться у Федеральних законах від 10 січня 2003 р. "Про залізничний транспорт в Російській Федерації" "*", від 10 січня 2003 "Про внесення змін і доповнень до Федерального закону" Про природні монополії " , а в частині перевезень громадян і для громадян - у Законі РФ" Про захист прав споживачів "1992 р. - --- "*" СЗ РФ. 2003. N 2 . Ст. 169. СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 168. Крім відповідних законів, на відносини з перевезення поширюється дія інших правових актів - постанов Уряду СРСР і РФ, наприклад, Положення про взаємну майнової відповідальності організацій морського транспорту та відправників за невиконання плану перевезень експортних та імпортних вантажів, затвердженого Постановою Ради Міністрів СРСР від 1 червня 1965 N 429 "*"; Положення про взаємну майнової відповідальності підприємств морського транспорту Міністерства морського флоту і відправників за невиконання плану перевезень у каботажі, затвердженого Постановою Ради Міністрів СРСР від 20 травня 1982 N 428 ; Постанови Ради Міністрів СРСР від 13 грудня 1990, N 1274 "Про заходи щодо забезпечення збереження імпортних вантажів, що відвантажуються споживачам з радянських морських портів залізницею ", а також правил перевезення вантажів, пасажирів і багажу, що затверджуються транспортними відомствами. Цілком зрозуміло, що ці акти можуть бути застосовані лише в частині, що не суперечить ГК та іншим законодавчим актам. --- "*" СП СРСР. 1965. N 14. Ст. 105. СП СРСР. 1982. N 16. Ст. 83. СП СРСР. 1991. N 1. Ст. 5. 3. Особливості предмета правовідносини з перевезення дозволяють відмежувати договір перевезення від ряду суміжних цивільно-правових договорів . Якщо підрядні договори опосередковують економічні відносини, що складаються у зв'язку з виготовленням або переробкою речей, тобто відносини, що існують безпосередньо у сфері виробництва, то договір перевезення пов'язаний з виробничим процесом у сфері обігу. Результати діяльності підрядника набувають овеществленную форму. Результати діяльності транспорту не отримують втілення у відчутній формі. За договором зберігання послуга зберігача виражається в зберіганні переданого йому майна та повернення майна іншій стороні договору в сохранном стані. Діяльність перевізника щодо збереження вантажу і видачі його одержувачу не носить характеру самостійної економічної послуги; ці супутні перевізного процесу дії підпорядковані його основної мети - переміщення об'єктів перевезення. Предметом договору майнового найму (оренди) служить надання індивідуально-визначених речей у тимчасове володіння і користування або у користування орендаря. Предметом договору перевезення є транспортна послуга, діяльність з доставки вантажу, пасажира і багажу в пункт призначення. Тому договір перевезення в системі цивільно-правових зобов'язань займає самостійне місце. Якими б не були вид транспорту і різновид самої перевезення, вона завжди здійснюється на підставі договору перевезення (п. 1 ст. 784 ЦК). Мається на увазі договір, який породжує цивільно-правове зобов'язання, а не єдиний документ, підписаний обома сторонами і виражає їх волю . Як буде показано далі, відсутність такого єдиного документа саме по собі ще не говорить про відсутність зобов'язання. Однак, встановлюючи обов'язковість перевезення на підставі договору, ГК при визначенні умов перевезення вантажів, пасажирів і багажу, а також відповідальності сторін за окремими різновидам перевезень віддає перевагу нормам ГК, транспортних статутів і кодексів, іншим законам і видаваним відповідно до них правилами. Угода сторін про такі умови і відповідальності суб'єктів перевезення допустимо, якщо ГК, транспортними статутами та кодексами, іншими законами і правилами перевезення не встановлено інше (ст. 784 ЦК). Тому застосування такого роду угод можливо, коли в нормативних актах передбачено право суб'єктів перевезення зробити вибір на користь тих або інших умов; відповідні правила мають диспозитивний характер. Крім загальної конструкції договору перевезення, в тій же гол. 40 ЦК передбачені окремі види цього договору - договір перевезення вантажу, договір перевезення пасажира та багажу, договір фрахтування. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна" § 1. Поняття договору перевезення " |
||
|
||