Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоМіжнародне приватне право → 
« Попередня Наступна »
Д.Н. Джунусова. Міжнародне морське право, 2012 - перейти до змісту підручника

§ 1. Протоки, використовувані для міжнародного судноплавства

Протоки - це природні морські проходи, з'єднують райони одного і того ж моря або, що частіше, окремі моря і океани між собою. На Земній кулі нараховується кілька сотень проток, але лише близько 200 з них використовуються для міжнародного судноплавства. Такі протоки є зазвичай шляхами, іноді навіть єдиними, для морських і повітряних сполучень держав. Тому вони вважаються необхідним і дуже важливою ланкою в системі міжнародного мореплавання і міжнародної повітряної навігації. Їх судноплавний використання враховується в економіці і політиці окремих держав, а також у міжнародних справах.
Правовий режим якого-небудь протоки залежить як від потреб міжнародного розвитку, так і від його положення в системі міжнародних морських шляхів. В основу визначення поняття міжнародних морських проток були покладені два взаємопов'язані між собою критерії:
- географічне положення протоки;
- значення протоки для міжнародного судноплавства.
Існує кілька видів проток. До одним з них відносяться протоки, є проходами у внутрішні води тільки одного прибережної держави, і становлять частину території цієї держави (наприклад, Гудзонова протока, що з'єднує море Лабрадор з внутрішніми затоками Г удзоновим і Фокс; протоку Бахайхайся, який веде з Жовтого моря в Ляодунський затока). Внутрішніми водами прибережної держави вважаються протоки, які в силу свого географічного положення, природних або інших особливостей не використовуються для міжнародного судноплавства або ж на підставі давньої практики є прибережними або внутрішніми морськими шляхами (наприклад, протоки Дм. Лаптєва, Санникова, Лонг-Айленд і др .).
Таким чином, протоки, які ведуть у внутрішні води держави або не використовуються для міжнародного судноплавства, не є міжнародними протоками. Правовий режим таких проток повністю визначається законами і правилами прибережної держави.
Ще одну категорію складають міжнародні протоки, що з'єднують закриті моря, тобто моря, повністю оточені сушею декількох прибережних держав, з відкритим морем (типові приклади закритих морів - Балтійське і Чорне). Ці моря по суті є затоками декількох прибережних країн. У цьому випадку режим проток регулюється особливими міжнародними угодами. Так, режим чорноморських проток Босфор і Дарданелли визначений Конвенцією про статус проток, підписаної в Монтре (Швейцарія) в 1936 р. [77].
Згідно з Конвенцією, торгові судна всіх країн мають свободу проходу через протоки як в мирний, так і у воєнний час. Однак режим проходу військових кораблів різний у відношенні чорноморських і нечорноморських держав. За умови попереднього повідомлення влади Туреччини чорноморські держави можуть проводити через протоки в мирний час свої військові кораблі будь-якого класу. Для військових кораблів нечорноморських держав введені істотні обмеження по класу (допускаються лише дрібні надводні кораблі), по тоннажу і терміну перебування.
У разі участі Туреччини у війні, а також якщо Туреччина вважатиме, що їй безпосередньо загрожує війна, їй надано право дозволяти або забороняти прохід через протоки будь-яких військових судів. Під час війни, в якій Туреччина не бере участь, протоки повинні бути закриті для проходу військових судів будь воюючою держави.
Останнім військовим випадком (не рахуючи навчань), коли передбачені Конвенцією механізми були задіяні, з'явився південноосетинський конфлікт серпня 2008: через протоки в сторону грузинських портів Батумі і Поті тоді проїхав ряд військових кораблів Шостого флоту ВМС США [177].
Балтійські протоки (Малий Бельт, Великий Бельт, Зунд) з'єднують Балтійське море з Північним морем і Атлантичним океаном. Води Бельтов перекриті територіальними водами Данії, Зунда - територіальними водами Данії та Швеції. Їхній правовий режим визначається Копенгагенським трактатом 1857 [85] і Королівським постановою 1976 (Данія). Цими актами передбачено свобода судноплавства. Відносно військових судів можуть застосовуватися певні обмеження (наприклад, вимога попереднього повідомлення про прохід).
Особливо істотним для різних держав є значення проток, що з'єднують різні райони відкритого моря або виключної економічної зони, і мають значення світових водних шляхів: Малаккська (Південно-Східна Азія), Гібралтарську, Ла-Манш (Англійський канал), Мозамбікський, Корейська, Дрейка, Па-де-Кале (Дуврський), Сінгапурський, Магелланова, Баб-ель-Мандебська (з Аденської затоки в Червоне море) та ін Відносно таких проток застосовується виправдав себе протягом тривалого історичного періоду принцип свободи проходу морських суден, а пізніше прольоту літаків усіх країн. Цей принцип склався як загальновизнаний звичай міжнародного права, але в ряді випадків він підтверджувався договірними положеннями. Принцип свободи судноплавства і прольоту зазвичай застосовувався до міжнародних протоками незалежно від їх мінімальної ширини. У цьому можна переконатися, якщо звернутися до правового режиму проток, що мали в минулому і мають зараз значення світових водних шляхів: Гібралтарської (з'єднує Атлантичний океан з Середземним морем) і Магелланової (з Тихого в Атлантичний океан).
Необхідність конвенційного закріплення принципу свободи судноплавства і польотів у міжнародних протоках виникла у зв'язку з встановленням єдиного межі ширини територіального моря до 12 морських миль, бо більше 120 таких проток могли бути перекриті територіальними морями пріпролівних держав.
Правовий режим міжнародних проток визначається в Частини III Конвенції ООН з морського права 1982 р., під заголовком «Протоки, використовувані для міжнародного судноплавства». Вона є окремою частиною Конвенції, поряд з такими частинами, як «Територіальне море», «Держави-архіпелаги», «Виняткова економічна зона» і т.д.
Згідно з цими положеннями, в протоках, використовуваних для міжнародного судноплавства, всі судна і літальні апарати користуються правом транзитного проходу. Транзитний прохід являє собою здійснення свободи судноплавства і польоту єдино з метою безперервного і швидкого транзиту через протоку між однією частиною відкритого моря або виключної економічної зони та іншою частиною відкритого моря або виключної економічної зони. Однак вимога про безперервне і швидкому транзиті не виключає прохід через протоку з метою входу, виходу або повернення з держави, що межує з протокою, при дотриманні умов входу в таке держава.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " § 1. Протоки, використовувані для міжнародного судноплавства "
  1. Контрольні питання
    1. Які види проток різняться в міжнародному морському праві? 2. Яким міжнародною угодою регулюється режим чорноморських проток? 3. Яка держава в даний час здійснює управління та експлуатацію Панамського
  2. 3.5. Морські наукові дослідження у міжнародних протоках і в архіпелажних водах
    Важливе значення має закріплене в ЮНКЛОС (ст. 38) право транзитного проходу всіх судів через міжнародні протоки, що з'єднують один район відкритого моря (економічної зони) з іншим районом відкритого моря (економічної зони). У ній також передбачається, що режим проходу через протоки, використовувані для міжнародного судноплавства, встановлюваний в Частини III, "не торкається в інших
  3. 2.2. Класифікація морських просторів
    Простору морів і океанів на нашій планеті з міжнародно-правової точки зору поділяються на: 1) простору, що знаходяться під суверенітетом різних держав і складові їх територію; 2) простору, на які поширюються суверенні права і юрисдикція прибережних держав; 3) простору, на які не поширюється ні суверенітет, ні суверенні права і юрисдикція
  4. 2.8. Архіпелажние води
    В результаті роботи III Конференції ООН з морського права з'явилася абсолютно нова, раніше невідома в міжнародному праві категорія морських просторів - архіпелажние води, або води держав-архіпелагів. Їх юридична характеристика дана в частині IV ЮНКЛОС, яка так і називається: "Держави-архіпелаги". Ці постанови з'явилися результатом складних дискусій, що виникли з ініціативи
  5. 2.11. Міжнародні протоки
    У сучасних умовах виняткову актуальність набули питання правового режиму найважливіших міжнародних проток через великого економічного і стратегічного значення, тому світова спільнота завжди надавало великого значення встановленню справедливого режиму проток. Міжнародні протоки - природні вузькості, що з'єднують частини відкритого моря або виключної економічної
  6. § 1. Поняття архіпелагу і держави-архіпелагу
    Відповідно до ст. 46 Конвенції 1982 р., держава-архіпелаг складається повністю з одного або більше архіпелагів і може включати інші острови; архіпелаг означає групу островів, включаючи частини островів, що з'єднують їх води та інші природні утворення, які настільки тісно взаємопов'язані, що такі острови, води та інші природні утворення складають єдине географічне,
  7. § 2. Правовий режим архіпелажних вод
    Відповідно до ст. 47 Конвенції 1982 р., держава-архіпелаг може проводити прямі архіпелажние вихідні лінії, що з'єднують найбільш видатні в море точки найбільш віддалених островів і оси-хающіх рифів архіпелагу, за умови, що в межі таких вихідних ліній включені головні острови і район, в якому співвідношення між площею водної поверхні і площею суші, включаючи атоли,
  8. § 3 . Особливості вирішення міжнародних морських спорів у судовому порядку
    Спори юридичного характеру, як загальне правило, повинні передаватися сторонами в Міжнародний Суд, який є головним судовим органом ООН. Створення Міжнародного Суду ООН стало реалізацією п. 1 ст . 33 Статуту ООН в частині організації судового розгляду як одного з мирних засобів вирішення міжнародних суперечок. Міжнародний Суд діє відповідно до Статуту, прикладеним
  9. Стаття 48. Використання водних об'єктів для сплаву деревини
    (в ред. Федерального закону від 04.12.2006 N 201-ФЗ) 1. Водокористувачі, які здійснюють сплав деревини, зобов'язані регулярно проводити очищення водних об'єктів від затонулої деревини. (в ред. Федерального закону від 04.12.2006 N 201 - ФЗ) 2. Сплав деревини без суднової тяги на водних об'єктах, що використовуються для судноплавства, і молевой сплав деревини на водних об'єктах забороняються. (в ред.
  10. § 1. Поняття і склад екіпажу судна.
    Мінімальний склад екіпажу судна Поняття «екіпаж судна» дано в Конвенції про полегшення міжнародного морського судноплавства 1965 р. - це колектив осіб, дійсно зайнятих під час рейсу на борту виконанням обов'язків, пов'язаних з експлуатацією судна або обслуговуванням на ньому , і включених до суднової ролі. Відповідно до ст. 11 Конвенції про полегшення міжнародного морського судноплавства
  11. ВИКОРИСТАНІ СКОРОЧЕННЯ
    КТМ Російської Федерації - Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації. КТМ Республіки Білорусь - Кодекс торговельного мореплавства Республіки Білорусь. КТМ Естонської Республіки - Кодекс торговельного мореплавства Естонської Республіки. БНА - Конвенція про боротьбу з незаконними актами, спрямованими проти безпеки морського судноплавства. ВООЗ - Всесвітня організація охорони здоров'я. ГМССБ -
  12. 2.10. Закрите або напівзакрите море
    У дипломатичній і договірній практиці закритими морями називаються моря, для яких з історичних причин або в силу міжнародних угод встановлено особливий режим, що передбачає закриття цих морів або встановлення обмежувального режиму плавання для військових кораблів і військових літальних апаратів неприбрежних держав. Таке визначення закритого моря побутувала дуже тривалий
  13. ВИКОРИСТАНІ ДЖЕРЕЛА
    1. Барсегов Ю. Світовий океан: право, політика, дипломатія. М., 1983. - 287 с. 2. Вилегжаніна А., Гуреєв С., Іванов Г. Міжнародне морське право. М., 2003. - 385 с. 3. Кодекс торговельного мореплавства Республіки Білорусь. - Мн., 1997. - 128 с. 4. Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації. - М.: Російська панорама, 1999. - 247 с. 5. Коментар до Кодексу торговельного мореплавання Російської
  14. Контрольні питання
    1. Поняття і джерела міжнародного права. 2. Назвіть основні принципи сучасного міжнародного права. 3. Яке місце займають норми-принципи в системі міжнародного права? 4. Які суспільні відносини регулюються нормами міжнародного права? 5. Джерела міжнародного права. 6. Суб'єкти міжнародного права. 7. Назвіть основні механізми забезпечення прав людини в
  15. Контрольні питання:
    У чому полягає юридичний зміст грошових зобов'язань у міжнародному господарському обороті? 2. Які основні практикуються форми розрахунків? 3. Які інструменти правового регулювання рекомендаційного характеру в міжнародних розрахункових відносинах? 4. Які основні системи правового регулювання вексельних і чекових відносин міжнародного характеру? Порівняльна
© 2014-2020  yport.inf.ua