Головна
ГоловнаКримінальне, кримінально-процесуальне правоКримінальне право → 
« Попередня Наступна »
В.І. Радченко, А.С. Михлин, В.А. Казакова. Коментар до кримінального кодексу російської федерації (постатейний), 2008 - перейти до змісту підручника

Стаття 270. Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим Коментар до статті 270


1. Об'єкт злочину - безпека судноплавства та встановлений порядок надання допомоги людям, що зазнали лиха на морі чи іншому водному шляху.
2. Вимоги про обов'язкове наданні капітаном судна допомоги людям, що зазнали лиха на морі чи іншому водному шляху, містяться в різних нормативних актах (у тому числі міжнародно-правового характеру), що діють на морському та річковому флоті.
3. Об'єктивна сторона злочину характеризується суспільно небезпечним бездіяльністю - недосконалий капітаном судна дій, які він зобов'язаний був здійснити з надання допомоги людям, що зазнали лиха на морі чи іншому водному шляху.
Зазнали лиха повинні визнаватися люди, що опинилися у воді, на борту тонучого корабля, в човні, на плоту, інших рятувальних засобах, незалежно від того, подають вони сигнали про допомогу чи ні, за умови, що є реальна загроза їх загибелі у разі залишення їх без допомоги.
Відповідальність капітана за ненадання допомоги виключається у разі, якщо така допомога була пов'язана з серйозною і реальною небезпекою для свого судна і які перебували на ньому екіпажу і пасажирів. Під серйозною небезпекою розуміється наявність реальної загрози загибелі свого корабля, екіпажу чи пасажирів при спробі здійснення рятувальних робіт (наприклад, через сильний шторм, несправності судна і т.п.).
4. Для складу злочину не обов'язково, щоб ненадання капітаном судна допомоги людям, що зазнали лиха, призвело до їх загибелі. Склад злочину формальний і вважається закінченим з моменту ухилення від надання допомоги.
5. Суб'єкт злочину - капітан судна або особа, яка виконує його обов'язки під час виникнення ситуації, що вимагає надання допомоги людям, що зазнали лиха на морі чи іншому водному шляху.
6. З суб'єктивної сторони злочин здійснюється лише з прямим умислом.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " Стаття 270. Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим Коментар до статті 270 "
  1. Стаття 270. Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим Коментар до статті 270
    ненаданні капітаном судна допомоги людям, що зазнали лиха на морі або на іншому водному шляху, якщо ця допомога могла бути надана без серйозної небезпеки для свого судна, його екіпажу і пасажирів. Місце злочину є обов'язковою ознакою даного складу злочину. Ним є море чи інші водні шляхи. До останніх відноситься водний простір (наприклад, річки, озера,
  2. 4. Інші злочини у сфері функціонування транспорту
    статтях (ст. 85 і 211), уточнивши ознаки і розширивши при цьому сферу дії статті. Об'єднання названих складів злочину в одній статті обумовлено тим, що в основі їх лежить використання технічно несправних транспортних засобів або систем забезпечення їх безпеки. Ступінь небезпеки аналізованих діянь визначається серйозною загрозою безпечному функціонуванню будь-якого виду
  3. Стаття 12. Обов'язки поліції
    стаття 141 КПК РФ називається "Заява про злочин". Порядку прийняття заяви про явку з повинною присвячена наступна стаття, яка так і називається "Явка з повинною". В ній законодавець посилається на ч. 3 ст. 141 КПК РФ. Однак нічого не говорить про те, що на порядок прийняття явки з повинною поширюється і ч. 4 ст. 141 КПК РФ. Тому видається, що ч. 4 ст. 141 КПК РФ не має
  4. Стаття 13. Права поліції
    стаття передбачає права поліції. У пояснювальній записці до проекту коментованого Закону зазначалося, що права поліції максимально конкретизовані; виключені деякі норми, які не мають чіткого юридичного змісту і дозволяють довільно (без необхідних підстав, належної процедури і дотримання певних термінів) обмежувати права громадян і організацій, а також які стосуються не
  5. 1. Поняття, загальна характеристика і види злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту
    статтями Кримінального кодексу за наявності в їх діях (бездіяльності) ознак конкретного складу злочину. Можна виділити кілька етапів розвитку причинного зв'язку при здійсненні розглянутих злочинів: 1) внаслідок порушення правил, що забезпечують безпеку функціонування транспорту , з'являється абстрактна можливість настання шкідливих наслідків; 2) створюється аварійна
  6. Використана література
    стаття була введена внаслідок приєднання СРСР до Міжнародної Женевської конвенції від 12 вересня 1923 "Про боротьбі з розповсюдженням і торгівлею порнографічними виданнями ". * (373) Див: Відомості Верховної Ради УРСР. 1972. N 51. Ст. 1207; 1987. N 27. Ст. 961; 1974. N 29. Ст. 782; 1974. N 29. Ст. 782; 1986. N 32. Ст. 904; 1988. N 14. Ст. 2664. * (374) Див там же. 1991. N 44. Ст. 1430.
  7. Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим (ст. 270 КК).
    270 КК. Суб'єктивна сторона злочину характеризується пря-мим умислом: винний усвідомлює, що може надати допомогу без серйозного ризику для судна, його екіпажу і пасажирів, але бажає ухилитися від цього. Суб'єктом даного злочину є капітан (у тому числі і особа, яка виконує обов'язки капітана) будь-якого судна, що не подав допомоги потерпілим. Якщо капітан (або член
  8. § 2. Конкуренція загальної та спеціальної норм
    статтях про злочини проти особи (умисне вбивство без обтяжуючих обставин та умисне вбивство при перевищенні меж необхідної оборони ), про військових злочинах (самовільна відсутність і залишення гинучого військового корабля) і на ряді інших статей Особливої ??частини Кримінального кодексу. Важливіше сформулювати загальне правило кваліфікації злочинів у разі конкуренції загальної та
  9. 3. Застава
    судна. На думку ж акціонерного товариства - заставодавця, вимога про звернення стягнення на належні йому плавзасоби було необгрунтованим, оскільки предметом виникли між сторонами по заставі було інше майно, визначене сторонами в договорі застави як "теплоходи й інші належать позичальникові плавзасоби ". У власності акціонерного товариства були й інші
  10. 2. Історія відокремлення договору буксирування
    статтях чітко розмежовувалися наслідки заподіяння шкоди стосовно до двох ситуацій. Малося на увазі, що за шкоду, яка була заподіяна при буксируванні буксируваному судну, що перебуває на ньому людям або майну, повинен був нести відповідальність власник буксируючого судна за умови, якщо керував буксированим судном капітан судна, що буксирує. Водночас відповідальність за шкоду, яка