| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
3. Виконання перевізником зобов'язання з доставки вантажу |
||
|
Транспортне законодавство допускає зміну пункту призначення або одержувача вантажу, що перевозиться. Так, згідно зі ст. 31 УЖТ перевізник за заявою вантажовідправника або вантажоодержувача проводить переадресування вантажу, що перевозиться із зміною вантажоодержувача або залізничної станції призначення і оформленням подальшого перевезення за новими перевізними документами, за що стягує відповідний збір. Заявник зобов'язаний при цьому провести розрахунки за перевезення вантажу за первинними перевізними документами і внести платежі за новими перевізними документами, а також зобов'язаний врегулювати розрахунки між вантажовідправником, початковим вантажоодержувачем і фактичним вантажоодержувачем (ст. 32 УЖТ). Згідно ст. 110 ВК вантажовідправник має право в порядку, передбаченому правилами повітряних перевезень, отримати назад зданий до повітряного перевезення вантаж до його відправлення або змінити у вантажній накладній вантажоодержувача до видачі вантажу уповноваженій особі. Відповідно до ст. 78 КВВТ при перевезенні на внутрішньому водному транспорті вантажовідправник до моменту вручення перевізником вантажоодержувачу транспортної накладної (а вантажоодержувач - з моменту отримання транспортної накладної від перевізника до моменту початку видачі вантажу) має право провести заміну вантажоодержувача без зміни пункту призначення або змінити пункт призначення. Вантажовідправник має право вимагати зворотного видачі вантажу в пункті відправлення до відправлення судна. За договором морського перевезення вантажу відправник має право вимагати зворотного видачі вантажу в місці відправлення до відходу судна, видачі вантажу в проміжному порту або видачі його не тому одержувачу, який вказаний в перевізному документі, за умови пред'явлення всіх виданих відправнику оригіналів коносамента (ст. 149 КТМ). Особливо регулюються дії сторін договору морського перевезення вантажу в ситуації, коли є перешкоди заходу судна в порт призначення внаслідок заборони відповідних властей, стихійних явищ та інших причин, що не залежать від перевізника (ст. 153 КТМ). Перевізник зобов'язаний доставити вантаж до пункту призначення з дотриманням відведеного для цього строку. Такий термін визначається в порядку, передбаченому транспортними статутами та кодексами, а за його відсутності застосовується розумний строк (ст. 792 ЦК). Транспортні статути і кодекси при визначенні строків доставки вантажів відсилають до правил перевезень вантажів (ст. 109 ВК та ст. 76 КВВТ). Разом з тим ст. 33 УЖТ встановлено, що вантажовідправники і перевізники в договорах про організацію перевезень можуть передбачати терміни доставки вантажів інші, ніж ті, які вказані в правилах перевезень вантажів. За договором морського перевезення з урахуванням її специфіки перевізник зобов'язаний доставити вантаж в строк і маршрутом, які встановлені угодою сторін, а за його відсутності - у термін, який розумно вимагати від турботливого перевізника з урахуванням конкретних обставин і звичайним маршрутом (ст. 152 КТМ). Перевозяться по залізницях вантажі вважаються доставленими в строк, якщо на станції призначення вони вивантажені залізничним перевізником або вагони, контейнери з вантажами подані для вивантаження вантажоодержувачам до закінчення встановленого терміну доставки. Встановлені терміни доставки також вважаються дотриманими, якщо вантажі прибули на станцію призначення в межах зазначених термінів, але мала місце затримка подачі вагонів, контейнерів з вантажами внаслідок того, що вантажоодержувачем не внесені платежі, належні перевізнику, або в силу інших залежних від вантажоодержувачів причин, що посвідчено актом загальної форми. В зобов'язання перевізника з доставки вантажу включається і його обов'язок щодо забезпечення збереження вантажу, що перевозиться з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його одержувачу в пункті призначення (пор. ст. 67 КВВТ, ст. 150 КТМ). Разом з тим визначення періоду відповідальності перевізника за збереження вантажу, що перевозиться, а також розподіл тягаря негативних наслідків, викликаних несохранностью вантажу, багато в чому залежать від специфіки діяльності того чи іншого виду транспорту. Наприклад, при залізничних перевезеннях навантаження вантажів у вагони на місцях незагального користування, їх укладання, розміщення і кріплення всередині вагонів покладаються на вантажовідправника, який в цьому випадку і несе відповідальність за нестачу, пошкодження, псування вантажу, що мали місце в силу неправильної навантаження, неналежною укладання або кріплення вантажу всередині вагона (ст. 95 УЖТ). За договором морського перевезення розміщення вантажу на судні проводиться за розсудом капітана, тому відповідальність за правильне розміщення і кріплення вантажу на судні несе перевізник. Забезпеченню збереження вантажів в певній мірі сприяє виконання вантажовідправником і перевізником, завантажити вантаж в окремий вагон, контейнер, секцію автомобіля, суднове приміщення, обов'язків по їх пломбування, передбачених транспортним законодавством (ст. 28 УЖТ, ст. 74 КВВТ). Правда, прибуття вантажу в пункт призначення в транспортному засобі за ненарушенной пломбою вантажовідправника в разі його незбереження може свідчити лише про вини вантажовідправника в недостачі, але не може стати підставою звільнення перевізника від відповідальності у разі пошкодження або псування вантажу. Особливо регулюються обов'язки щодо збереження вантажів, що перевозяться у відкритому рухомому складі, а також навалом або насипом. Так, на залізничному транспорті затверджуються окремі переліки таких вантажів, а при необхідності їх упаковки в залежності від властивостей вантажу застосовується транспортна тара. На морському транспорті особливим чином регулюються відносини, пов'язані з перевезенням палубних вантажів (ст. 138 КТМ). Перевізник має право перевозити вантаж на палубі тільки за згодою з відправником або на підставі прямих вказівок нормативних актів або відповідно до звичаїв ділового обороту. При порушенні зазначених правил перевізник несе відповідальність за втрату, пошкодження вантажу або прострочення його доставки, викликані виключно перевезенням вантажу на палубі. При перевезенні вантажу на палубі за наявності угоди про його перевезення в трюмі перевізник втрачає право на обмеження відповідальності відповідно до ст. 172 КТМ. На деяких видах транспорту укладаються договори перевезення вантажів з умовою про їх супроводі воєнізованої охороною або представниками вантажовідправників або вантажоодержувачів. Наприклад, на залізничному транспорті затверджуються спеціальні переліки таких вантажів. Аналогічним чином можуть супроводжуватися і вантажі, що не входять до відповідних переліків, якщо це передбачено договорами, що укладаються залізничними перевізниками і вантажовідправниками або вантажоодержувачами (ст. 17 УЖТ). Разом з тим супровід вантажу, що перевозиться провідниками вантажовідправників або вантажоодержувачів не може служити обставиною, автоматично звільняє перевізника від відповідальності за незбереження вантажів. Для цього він повинен довести, що втрата, недостача, пошкодження або псування вантажу, що перевозиться мали місце з причин, пов'язаних з діями (бездіяльністю) провідників, що супроводжували зазначений вантаж. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " 3. Виконання перевізником зобов'язання з доставки вантажу " |
||
|
||