Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоЦивільне право → 
« Попередня Наступна »
В.П. Мозолин. Цивільне право. У 2-х частинах. Частина 2, 2007 - перейти до змісту підручника

§ 5. Відповідальність за шкоду, заподіяну діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточуючих


1. Юридичні особи та громадяни, діяльність яких пов'язана з підвищеною небезпекою для оточуючих, зобов'язані відшкодувати шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки, якщо не доведуть, що шкода виникла внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого (п. 1 ст. 1079 ЦК).
Якщо заподіяну шкоду - наслідок виробничої діяльності, яка продовжує завдавати шкоди або загрожує новим шкодою, суд має право зобов'язати відповідача крім відшкодування шкоди призупинити або припинити відповідну діяльність (ч. 1, 2 ст. 1065 ЦК). Проте суд може відмовити у задоволенні такої вимоги потерпілого, якщо призупинення або припинення виробничої діяльності суперечить суспільним інтересам. Очевидно, що практика щодо таких спорів буде неоднозначна, оскільки суду належить проаналізувати конфлікт інтересів (приватного та громадського) в кожному конкретному випадку.
Склалися три точки зору про поняття "джерело підвищеної небезпеки". Одні юристи розглядають джерело підвищеної небезпеки як річ (предмети) особливого роду; інші вважають, що це відомого роду діяльність громадян або юридичних осіб, оскільки поза діяльності річ небезпеки не представляє; третій намагаються поєднати ці визначення і характеризують джерело підвищеної небезпеки як предмети, діяльність яких у процесі використання не піддається повному контролю людини. У ГК одержала вираження "теорія діяльності".
Слід зазначити, що сама по собі діяльність джерела підвищеної небезпеки правомірна, дозволена законом. Неправомірними будуть лише наслідки, які заподіяли шкоду майну або особистості.
2. Джерелом підвищеної небезпеки визнається діяльність, що відповідає двом ознакам: створення підвищеної ймовірності заподіяння шкоди для оточуючих, неможливість повного контролю за нею з боку людини.
У ЦК міститься відкритий перелік джерел підвищеної небезпеки. У зв'язку з цим цікаві різні класифікації, розроблені в науці і застосовуються на практиці. Наприклад, пропонувалося виділити чотири групи джерел підвищеної небезпеки: 1) фізичні (механічні, електричні, теплові), 2) фізико-хімічні (радіоактивні), 3) біологічні (зоологічні, мікробіологічні), 4) хімічні (отруйні, вибухонебезпечні, вогненебезпечні) " * ".
---
"*" Див: Красавчиков О.А. Відшкодування шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки. М., 1966. С. 45.
На практиці джерелами підвищеної небезпеки традиційно називають діяльність промислових підприємств, використання електричної енергії високої напруги, атомної енергії, будівництво, експлуатацію транспортних засобів та ін
Федеральний закон від 21 Липень 1997 "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів" "*" вказує п'ять категорій небезпечних виробничих об'єктів, на яких:
--- ---
"*" СЗ РФ. 1997. N 30. Ст. 3588.
1) утворюються, використовуються, переробляються, утворюються, зберігаються, транспортуються, знищуються певні небезпечні речовини за списком;
2) використовується обладнання, що працює під тиском більше 0, 07 мегапаскалей або при температурі нагрівання води понад 115 ° C;
3) використовуються стаціонарні вантажопідйомні механізми, ескалатори, канатні дороги, фунікулери;
4) виходять розплави чорних і кольорових металів та сплави на основі цих розплавів;
5) ведуться гірничі роботи, роботи зі збагачення корисних копалин, а також роботи в підземних умовах.
Можна погодитися з пропозицією вважати джерелом підвищеної небезпеки ті комп'ютерні віруси, які можуть привести до втрати програм, знищити, змінити інформацію, записану в системних областях пам'яті "*". Слід уточнити, що джерелом підвищеної небезпеки є не запис програми вірусу (певна послідовність команд), а сама діяльність - установка диска (дискети) з вірусом в дисковод комп'ютера або набір команд на клавіатурі, що викликають активацію вірусу.
---
"*" Див: Болдиній В.М. Відповідальність за заподіяння шкоди джерелом підвищеної небезпеки. СПб., 2002. С. 40 - 44.
Згідно п. 17, 18 Постанови Пленуму Верховного Суду РФ від 28 квітня 1994 р. N 3 відповідальність настає, якщо шкода виникла внаслідок дії джерела підвищеної небезпеки як при цілеспрямованому його використанні (експлуатація електростанції), так і при мимовільному прояві його шкідливих властивостей (мимовільне рух автомобіля).
3. Власником джерела підвищеної небезпеки є юридична особа або громадянин, який експлуатує джерело підвищеної небезпеки в силу належного йому права власності або по іншому законному підставі (на праві господарського відання або оперативного управління, за дорученням на управління, в силу розпорядження органу про передачу йому джерела підвищеної небезпеки, за договором оренди тощо).
При договорі оренди транспортного засобу без екіпажу відповідальність за шкоду, заподіяну третім особам транспортним засобом, його механізмами, устаткуванням, несе орендар. Але при договорі оренди транспортного засобу з екіпажем відповідальність за шкоду, заподіяну третім особам транспортним засобом, несе орендодавець. Це пояснюється тим, що транспортний засіб у другому випадку продовжує залишатися на технічній базі орендодавця, і дії екіпажу оцінюються як дії орендодавця.
Особа (шофер, машиніст, оператор тощо), яке управляло джерелом підвищеної небезпеки в силу трудових відносин з власником, не несе відповідальності за шкоду перед потерпілим. Водій, самовільно виїхав на лінію в день дорожньо-транспортної пригоди та керуючий за дорученням автобусом (власник якого індивідуальний підприємець), не рахується власником джерела підвищеної небезпеки. Слід враховувати, що довіреність на управління в інтересах власника на постійній основі з виплатою грошової винагороди за виконану роботу є формою організації трудових відносин "*". Але власник джерела підвищеної небезпеки, відшкодувавши шкоду потерпілому, може притягнути до відповідальності в порядку регресу особа, яка керувала джерелом підвищеної небезпеки.
---
"*" Див: БВС РФ. 2002. N 4.
Якщо джерело підвищеної небезпеки вийшов з володіння власника не з його вини, а в результаті протиправних дій третіх осіб (наприклад, при викраденні транспортного засобу), то відповідальність перед потерпілим несуть особи, фактично володіли джерелом підвищеної небезпеки на момент заподіяння шкоди.
Якщо ж володіння джерелом підвищеної небезпеки було втрачено з вини власника (наприклад, незабезпечення належної охорони джерела), а також в результаті протиправних дій третіх осіб, то відповідальність за заподіяну шкоду може бути покладена на особу, що використало джерело підвищеної небезпеки, і на власника в пайовому порядку залежно від ступеня вини кожного з них.
Особливо вирішується питання про суб'єкта відповідальності в результаті взаємодії (зіткнення) джерел підвищеної небезпеки.
При заподіянні шкоди третім особам власники, які спільно заподіяли шкоду, несуть перед потерпілим солідарну відповідальність. Третьою особою при зіткненні транспортних засобів буде виступати пішохід, пасажир, юридична особа, чиє майно пошкоджено. Той факт, що один з сопрічінітелей шкоди сам постраждав від зіткнення, юридично значущим обставиною для відмови у залученні його до відповідальності в даному випадку не є.
Шкода, заподіяна в результаті взаємодії джерел підвищеної небезпеки їх власникам, відшкодовується на загальних підставах (ст. 1064 ЦК).
У Постанові Пленуму Верховного Суду РФ від 28 квітня 1994 р. N 3 дається таке роз'яснення:
а) шкода, заподіяна одному з власників з вини іншого, відшкодовується винним ;
б) при вини потерпілого власника шкоду йому не відшкодовується;
в) при вини обох власників кожен з них відшкодовує шкоду пропорційно до ступеня своєї провини;
г) при відсутності провини обох власників у взаємному заподіянні жоден з них не має право на відшкодування.
Аналогічне правило про визначення суб'єкта відшкодування шкоди закріплено в ст. 129 ВК і в ст. 310 - 315 КТМ для випадків зіткнення повітряних (морських) судів або заподіяння ушкодження одним повітряним (морським) судном іншого без зіткнення. Крім того, у зазначених статтях уточнюється, що при неможливості встановити ступінь вини кожного власника повітряного (морського) судна відповідальність розподіляється між власниками порівну.
4. Майнова шкода, завдана діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточуючих, відшкодовується незалежно від вини навіть при випадковому заподіянні шкоди. Немайнову (моральну) шкоду, заподіяну життю або здоров'ю громадянина, також компенсується незалежно від вини заподіювача шкоди.
Власник джерела підвищеної небезпеки звільняється від відшкодування (компенсації), якщо доведе, що шкода виникла внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого.
Поняття непереборної сили пояснюється в пп. 1 п. 1 ст. 202 ЦК як надзвичайна і невідворотна за даних умов подія. Поведінка пішохода, який в порушення правил дорожнього руху вибіг на проїжджу частину і тим викликав зіткнення транспортних засобів, непереборною силою у судовою практикою не зізнається.
Умисел потерпілого на заподіяння йому шкоди джерелом підвищеної небезпеки є підставою звільнення від відповідальності власника джерела (наприклад, при спробі самогубства потерпілого). Однак має бути встановлено, що потерпілий розумів значення своїх дій, свідомо бажав заподіяння собі шкоди.
Суд може відмовити у відшкодуванні шкоди за відсутності вини заподіювача, якщо потерпілим була допущена груба необережність і шкода заподіяна майну, якщо законом не передбачено інше (ч. 2 п. 2 ст. 1083 ЦК).
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " § 5. Відповідальність за шкоду, заподіяну діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточуючих "
  1. § 3. Зобов'язання з перевезення пасажирів і багажу
    Поняття договору пасажирського перевезення. Загальне визначення договору перевезення пасажира (договору пасажирського перевезення) міститься у п. 1 ст. 786 ГК. За даним договором перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здачі пасажиром багажу також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі, в свою чергу пасажир зобов'язується
  2. § 1. Поняття та ознаки зобов'язань внаслідок заподіяння шкоди
    Поняття зобов'язань внаслідок заподіяння шкоди. Заподіяння шкоди можливо в різних життєвих ситуаціях. Збитки можуть виникнути при порушенні договірного зобов'язання, в якому складаються між собою суб'єкти цивільного права. Невиконання або неналежне виконання зобов'язання означає порушення конкретної обов'язку боржника в рамках відносного правовідносини. Проте наступ
  3. 7. Відповідальність перевізника за окремі порушення зобов'язань з перевезення пасажира
    Згідно ст. 795 ГК за затримку відправлення транспортного засобу, що перевозить пасажира, або при запізненні такого транспортного засобу до пункту призначення (за винятком перевезень у міському і приміському повідомленнях) перевізник сплачує пасажирові штраф у розмірі, встановленому відповідним статутом або кодексом (законну неустойку), якщо не доведе , що затримка або запізнення мали
  4. 1. Поняття джерела підвищеної небезпеки
    У російському цивільному законодавстві поняття джерела підвищеної небезпеки і відповідальність за заподіяну їм шкоду вперше були закріплені в ст. 404 ЦК РРФСР 1922 р. У ній говорилося, що особи і підприємства, діяльність яких пов'язана з підвищеною небезпекою для оточуючих, відповідають за шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки, якщо не доведуть, що шкода виникла внаслідок
  5. 4. Відповідальність за договором перевезення пасажира
    Загальні положення Невиконання або неналежне виконання зобов'язань за договором перевезення пасажира тягне для відповідних сторін договору перевезення пасажира, що допустили порушення договору, застосування відповідальності, встановленої ГК, транспортними статутами та кодексами, а також угодою сторін. Причому всякі угоди транспортних організацій з пасажирами і вантажовласниками про
  6. Вопрос_48. Цивільно-правова відповідальність за шкоду, заподіяну діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточуючих. Поняття джерела підвищеної небезпеки
    Вопрос_48. Цивільно-правова відповідальність за шкоду, заподіяну діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточуючих. Поняття джерела підвищеної
  7. Відповідальність за порушення договору пасажирського перевезення
    . Цивільно-правова відповідальність сторін за порушення зобов'язань з перевезення визначається Цивільним кодексом, транспортними статутами та кодексами, а також угодою сторін (ст. 793 ЦК). Разом з тим угоди перевізника * (565) з іншими учасниками транспортних зобов'язань, у тому числі і з пасажирами, закон визнає не завжди. Такі угоди вважаються недійсними, якщо їх
  8. Стаття 1079. Відповідальність за шкоду, заподіяну діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточуючих
      1. Юридичні особи та громадяни, діяльність яких пов'язана з підвищеною небезпекою для оточуючих (використання транспортних засобів, механізмів, електричної енергії високої напруги, атомної енергії, вибухових речовин, сильнодіючих отрут тощо; здійснення будівельної та іншої, пов'язаної з нею діяльності та ін .), зобов'язані відшкодувати шкоду, заподіяну джерелом підвищеної
  9. Відповідальність за шкоду, заподіяну діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточуючих
      Сутність цього зобов'язання полягає в тому, що юридичні особи та громадяни, діяльність яких пов'язана з підвищеною небезпекою для оточуючих, зобов'язані відшкодувати шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки. Джерело підвищеної небезпеки - прояв виключно у діяльності, тобто використанні, в тому числі організованому, властивостей і характеристик природних або створених
  10. § 1. Поняття зобов'язань внаслідок заподіяння шкоди
      1. Зобов'язання, що виникає внаслідок заподіяння шкоди, - цивільно-правове зобов'язання, в силу якого потерпілий має право вимагати від особи, відповідальної за заподіяння шкоди, відшкодувати майнову шкоду в натурі або відшкодувати збитки, а також у передбачених законом випадках компенсувати немайнову (моральну) шкоду, призупинити або припинити виробничу діяльність
© 2014-2020  yport.inf.ua