| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
1. Перевезення - договір перевезення; буксирування - договір буксирування |
||
|
--- "*" Даль Володимир. Тлумачний словник живої мови. Т. III. М., 1955. С. 39 - 40 (з видання 1882 р.). Незважаючи на те що з тих пір, коли це було написано, пройшло чимало десятків років і способи перевезення стали за загальним правилом зовсім іншими, утримання відповідної послуги залишилося колишнім: доставити, куди забажає саме звернулася за нею особа, наступні з ним речі (багаж) або належні йому товари. Особливу роль у суспільстві за будь-якої економічної системі покликаний зіграти саме останній вид перевезення - доставка товарів. Суть його досить лаконічно, але, як завжди, точно свого часу позначив Г.Ф. Шершеневич. Для цього достатньо виявилося вказати на те, що "товари потребують переміщенні до попиту" "*". Заслуговує на увагу і те уточнення, яке було визнано за необхідне тут же зробити: "Проте одним переміщенням обов'язок перевізника не вичерпується, - він повинен в місці призначення здати речі тій особі, яка заздалегідь буде визначено умовами перевезення" . --- "*" Шершеневич Г.Ф. Курс торгового права. Т. II. М., 1908. С. 237. Там же. Для перевезення вантажу використовується насамперед модель однойменного договору. Основу договору перевезення вантажу якраз і складають лежать на стороні, яка надає таку послугу, два обов'язки: "доставити" і "здати". Неодмінно притаманна цим договором особливість полягає в тому, що перевезення вантажу здійснюється в такому випадку без участі відправника. Все, що з нею пов'язано, приймає на себе перевізник. А тепер - буксирування. "Буксирувати", роз'яснюється в сучасному тлумачному словнику, означає "тягнути за собою на канаті інше судно" "*". Так вважав на цей рахунок і В. Даль: "Буксирувати - тягнути по воді плавучу річ або судно іншим судном, гребним, вітрильним або паровим; взяти судно в таск, в Волочна, подчаліть судно" . --- "*" Тлумачний словник російської мови / За ред. Д.Н. Ушакова. Т. I. М., 1935. С. 201. Даль Володимир. Тлумачний словник живої мови. Т. I. М., 1955. С. 139 (з видання 1880 р.). Є підстави розглядати обсяг відповідного поняття більш широко. Перш за все слід вказати на те, що "буксирувати" - це не тільки "тягнути", але і "штовхати". Крім того, при всьому значенні водної буксирування область використання буксирування не обмежується морем і рікою. Хоча і набагато рідше, але до буксирування вдаються і на інших видах транспорту. Так, на автомобільному транспорті буксирування використовують нерідко, притому не тільки в цілях переміщення автомашини (з вантажем чи пасажирами), але також, наприклад, і тоді, коли виникає потреба "відтягнути" автомашину, залишену власником в місці, в якому заборонена стоянка. Буксирування може, принаймні в певних випадках, здійснити літак по відношенню до аеростат або електровоз - до такого ж потрапив в аварію електровозу або до цілого залізничного складу. Буксирування може виявитися необхідною для здійснення на залізничній станції різного роду маневрів, притому використовуються для цієї мети неоднакові способи: тяга - в одних випадках, штовхання - в інших. Однак існують принципові особливості буксирування водним шляхом. Досить вказати на те, що і КТМ (ст. 225), і КВВТ (ст. 88) з повною підставою використовують для позначення предмета договору термін "плавучий об'єкт", розуміючи під ним не тільки буксируване судно, але також пліт, баржу та інші предмети, що мають здатність самостійно триматися на воді. Всі такі предмети іменуються з повною підставою "плавучими об'єктами". При цьому в КВВТ, в статті, в якій містилося посилання на буксирування, законодавець визнав за необхідне особливо підкреслити рівнозначність термінів "буксируваний об'єкт" і "плавучий об'єкт". Єдиний за своїм технологічним характером зазначений спосіб транспортування - йдеться про буксирування (при цьому не має значення, мається на увазі чи тяга або штовхання) - може бути використаний стосовно до морського або річковому транспорту в одній з двох принципово різних правових форм. При першому транспортна організація зобов'язується за встановлений винагороду доставити переданий їй буксируваний об'єкт у зазначений відправником пункт призначення і видати його позначеному відправником особі (не виключено, що ним виявиться сам відправник). Відносини, що складаються в подібному випадку між учасниками буксирування, цілком укладаються в модель "договору перевезення вантажу". Тим самим стирається різниця між тим, чи буде, наприклад, занурена прийнята для доставки деревина на палубу, в трюм вантажного судна, на несамохідний плавучий об'єкт (наприклад, баржу) або згуртована в плоти. Це означає, що якщо сторони обмежаться спеціальної застереженням в договорі, по якій транспортна організація справить перевезення вантажу саме "буксиром", подібне умова має бути розцінено як не більше ніж конкретизація способу виконання зобов'язання перевізником вантажу. У свою чергу це передбачає відсутність будь-яких перешкод до того, щоб на відносини сторін були поширені норми гл. 40 ГК ("Перевезення"), включаючи ст. 785 цієї глави ("Договір перевезення вантажу"), а одно статті, що містяться в главах водних транспортних кодексів, безпосередньо присвячених договором перевезення вантажу (маються на увазі в тому числі гл. VIII КТМ "Договір морського перевезення вантажів" і гол. XI КВВТ " Перевезення вантажу "). Інший характер носять відносини, при яких буксирування здійснюється з неодмінною участю призначеного відправником екіпажу, якому належить супроводжувати буксируваний об'єкт. Тоді цей останній не передається буксирувальника, залишаючись тим самим до моменту передачі його одержувачу у володінні відправника. Стосовно до подібної ситуації, явно виходить за межі договору перевезення вантажу, виникає можливість і більш того, необхідність у створенні особливого, відмінного від передбаченого цим договором правового режиму. Зазначеної мети якраз і служить особлива модель, іменована договором буксирування. Як зауважував з цього приводу І.В. Алексєєв, "договір буксирування - це самостійний договір, повністю виділився з договору перевезення, подібно до того, як свого часу договір перевезення виділився з договору підряду і став самостійним договором" "*". --- "*" Алексєєв І.В. Юридична природа договору буксирування в радянському морському та внутренневодном праві / / Уч. зап. Перм. ун-та. Т. 19. Вип. 4. 1961. С. 38. Таким чином, є підстави визнати, передусім, що договір перевезення вантажу являє собою тільки одну з правових конструкцій, опосредующих просторове переміщення матеріального об'єкта, що становить сутність транспортування як такої. Своє особливе місце серед цих правових форм займає договір буксирування. Як і договір перевезення вантажу, договір буксирування - це умовний термін. Мова йде про те, що аналогічно, як існують перевезення за межами договору перевезення вантажу, так і договір буксирування охоплює тільки буксирування, що відрізняється строго певними ознаками. Необхідність створення самостійної правової моделі - договору буксирування зумовлюється особливостями не найбільшого способу просторового переміщення, а специфічним характером одного з видів складаються з приводу буксирування відносин. Певною мірою з цим пов'язано те, що договір буксирування виділяється законодавцем саме лише при морський і річковий перевезеннях, маючи на увазі ситуації, при яких виявляється можливим участь в самій буксируванні такого відправника. Інші, крім КТМ і КВВТ, кодифіковані акти, що поширюють свою дію на окремі види транспорту, - Статут залізничного транспорту РФ, Статут автомобільного транспорту УРСР, а також Повітряний кодекс РФ - договорів буксирування не виділяють. Ось чому не виникає жодних сумнівів з приводу можливості укласти будь-які способи буксирування в рамки договору перевезення вантажу, врегульованого названими транспортними статутами та кодексами "*". --- "*" Відсутність особливого правового регулювання відносин з буксирування в інших, окрім КТМ і КВВТ, транспортних кодексах і статутах не виключає застосування до регульованих ними відносин з перевезення, здійснюваної шляхом буксирування, на цей раз в порядку аналогії закону норм про договори буксирування, що містяться в КТМ і КВВТ. Однак таку можливість, на наш погляд, перебільшив свого часу Б.Б. Черепахін. Мається на увазі його твердження: "Велика частина положень, вироблених для водної буксирування, може отримати відповідне застосування до випадків сухопутної буксирування безрейковими шляхами, а також в деякій мірі і до повітряної буксируванні" (Черепахін Б.Б. Поняття і зміст договору буксирування в радянському цивільному праві / / Вісник ЛДУ. 1956. N 11. Сер. економіки, філософії, права. Вип. 2. С. 104). Підстави для сумніву можна угледіти вже в тому, що пряме застосування до відносин з буксирування кодексів (статутів) залізничного, повітряного, автомобільного транспорту залишає мало місця для використання за аналогією норм КТМ і КВВТ (раніше - УВВТ) про договір буксирування. Використання при морській і внутрішньої водної транспортування особливих правових конструкцій, розрахованих виключно на відносини з перевезень шляхом буксирування, означає допустимість для сторін підпорядкувати транспортування, здійснювану шляхом буксирування, одному з двох правових режимів, зупинившись на договорі перевезення вантажу або договорі буксирування. Завдяки цьому сторони виявляються в такому ж становищі, як, наприклад, тоді, коли, вдаючись до послуг представника, їм належить узгодити вид представництва: чи буде воно прямим або непрямим (зробити це сторони повинні шляхом укладення у першому випадку договору доручення, а в другому - договори комісії). |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " 1. Перевезення - договір перевезення; буксирування - договір буксирування " |
||
|
||