| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
1. Система договірних зобов'язань з перевезення |
||
|
Вітчизняне законодавство, що регулює перевезення вантажів, з дореволюційного часу не визнавало інших договірних форм, крім договору перевезення конкретного вантажу. Так, згідно із Загальним статутом Російських залізниць 1885 вантаж передавався відправником залізниці (у місцях загального користування) і відправлявся дорогою негайно, а при наявності вантажів інших відправників - у порядку черги. Ця ж схема правового регулювання відносин з перевезень вантажів була сприйнята при кодифікації радянського цивільного законодавства в 1961 - 1964 рр.., Хоча в той час у діяльності транспортних організацій вже активно використовувалися різноманітні договірні форми, які оформляють відносини з перевезень вантажів. Тим самим всі інші правовідносини, що складаються між вантажовідправником і перевізником, перевізником і вантажоодержувачем, а також між різними перевізниками, які теж опосередковують процес транспортування вантажу, по суті, виключалися зі сфери договірних відносин з перевезень. Наслідком такого підходу стало обмеження видів договору перевезення їх поділом за видами транспорту на договори перевезення залізничним, автомобільним, повітряним, морським і внутренневодним транспортом (1). На морському транспорті перевезення всередині країни називаються каботажем; при цьому розрізняють малий каботаж (перевезення між портами одного морського басейну) і великий каботаж (перевезення між портами кількох морських басейнів). На автомобільному транспорті виділяють міські (у межах міста), приміські (за межами межі міста, але не більше 50 кілометрів), міжміські (більш 50 кілометрів за межею міста), міжреспубліканські та міжнародні перевезення. --- (1) Див, наприклад: Цивільне право Росії. Зобов'язальне право / Відп. ред. О.Н. Садиков. С. 472 (автор глави - О.Н. Садиков); Цивільне право: Підручник. 4-е вид. / Под ред. А.П. Сергєєва, Ю.К. Толстого. М., 2003. Т. 2. С. 449 - 456 (автори глави - Д.А. Медведєв, В.Т. Смирнов). Поряд з цим традиційно виділяються перевезення, здійснювані в місцевому, прямому і прямому змішаному сполученні. Місцевими перевезеннями є перевезення в межах дії однієї транспортної організації (залізниці, пароплавства і т.п.); прямими - перевезення, здійснювані кількома транспортними організаціями одного виду транспорту і по одному транспортному документу; до прямих змішаним відносять перевезення, здійснювані кількома транспортними організаціями, відносяться до різних видів транспорту, але на основі одного транспортного документа (1). При цьому виділення перевезень у місцевому повідомленні не знаходить підтвердження в транспортному законодавстві, так як відповідно до наведеного визначення до них доведеться віднести, наприклад, повітряне перевезення, здійснювану однією авіакомпанією за маршрутом Москва - Владивосток, або морське перевезення вантажів у великому каботажі силами одного пароплавства . --- КонсультантПлюс: примітка. Підручник В.А. Егіазарова "Транспортне право" включений до інформаційного банку відповідно до публікації - Юстицинформ, 2007 (видання четверте, перероблене і доповнене). (1) Див, наприклад: Єгиазаров В.А. Транспортне право: Навчальний посібник. М., 1999. С. 39 - 40; Цивільне право Росії. Зобов'язальне право / Відп. ред. О.Н. Садиков. С. 472 (автор глави - О.Н. Садиков). Однак зобов'язальні відносини між вантажовідправником і перевізником не зводяться до договору перевезення конкретного вантажу. Вони виникають вже на стадії подачі транспортних засобів під навантаження і пред'явлення вантажу до перевезення. Підставою їх виникнення є: при систематичних перевезеннях і довгострокових відносинах сторін - договори про організацію перевезень, в інших випадках - договори перевезення (договір фрахтування (чартер) на морському і повітряному транспорті) або договори, укладені шляхом прийняття перевізником заявки (замовлення) вантажовідправника. Лише власне транспортування вантажу охоплюється договором перевезення вантажу, виконання якого (при видачі вантажу одержувачу в місцях загального користування) є підставою припинення відносин з перевезень. Але й зазначена система відносин характерна лише для елементарної організації перевізного процесу. У реальному майновому обороті для оформлення вантажних перевезень використовуються більш складні схеми правовідносин. Зокрема, нерідко вантажовідправники укладають з автотранспортними організаціями або з товарними (експедиційними) конторами інших видів транспорту договори централізованої перевезення вантажів на станції, в порти (пристані), аеропорти. Між транспортними організаціями укладаються договори про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів (наприклад, договір на централізоване завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані), аеропорти). При перевезеннях вантажів за єдиним транспортним документом між транспортними організаціями різних видів транспорту укладаються угоди про порядок організації перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні. Всі ці договори породжують цивільно-правові зобов'язання між учасниками перевізного процесу - вантажовідправником, перевізником, іншими транспортними організаціями, вантажоодержувачем. Таким чином, в даний час договір перевезення конкретного вантажу вже не можна розглядати як якийсь центральний договір, до якого примикають покликані його обслуговувати різні правові форми: відносини з перевезень вантажів дійсно регулюються системою договорів, в якій даний договір є лише одним з різновидів. Разом з тим в літературі нерідко висловлюються пропозиції про об'єднання всіх договорів за участю транспортних організацій в єдину категорію транспортних договорів і навіть про виділення якихось єдиних транспортних зобов'язань (1). Але в сфері транспортної діяльності використовуються самі різні договори і типи та види цивільно-правових зобов'язань. Наприклад, в діяльності морського і повітряного транспорту широко використовується договір фрахтування транспортного засобу на час, який відноситься до різновидів договору оренди; на морському та річковому транспорті застосовується договір буксирування судна, що відноситься до договорів возмездного надання послуг; експедиційне обслуговування вантажів, здійснюване на всіх видах транспорту, охоплюється цілком самостійним договором транспортної експедиції. Тому спроби виділення категорії транспортних договорів або транспортних зобов'язань, що претендують на власне місце в системі цивільно-правових зобов'язань, представляються штучними і помилкові по суті. --- (1) Цивільне право / Под ред. А.П. Сергєєва, Ю.К. Толстого. Т. 2. С. 433 (автори глави - Д.А. Медведєв, В.Т. Смирнов). |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " 1. Система договірних зобов'язань з перевезення " |
||
|
||