ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоЦивільне право → 
« Попередня Наступна »
М.І. Брагінський, В.В. ВІТРЯНСЬКИЙ. ДОГОВОРНОЕ ПРАВО. ДОГОВОРИ ПРО ПЕРЕВЕЗЕННЯ, буксирування, транспортної експедиції і інших послугах у сфері транспорту. Книга четверта, 2006 - перейти до змісту підручника

4. Договори на централізоване завезення (вивезення) вантажів

Серед договорів про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів, які можуть укладатися між транспортними організаціями різних видів транспорту, в ГК поряд з вузловими угодами названі і договори на централізоване завезення ( вивезення) вантажів (ст. 799).
Відносини з централізованого завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти опосередковуються організаційними договорами двох видів: договорами на централізоване завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти, а також договорами на централізовану перевезення вантажів із станцій залізниць, з портів (пристаней), аеропортів і на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти.
Відносини, що складаються між автотранспортними організаціями і клієнтурою (вантажовідправниками і вантажоодержувачами), охоплюються поняттям транспортно-експедиційного обслуговування, яке за своїм економічним змістом являє собою поєднання перевезення та транспортно-експедиційних операцій.
Договори, що укладаються автоперевізниками з іншими транспортними організаціями, є спеціальними організаційними договорами автомобільного перевезення. Їх мета полягає, з одного боку, в прагненні звільнити промислові і торгові організації від виконання невластивих їм функцій з відвантаження і приймання вантажів, з тим щоб вони могли приділяти максимальну увагу вирішенню виробничих завдань, а з іншого - у забезпеченні безперебійної роботи транспорту по перевезенню вантажів .
В системі договірних відносин з централізованого завезення (вивезення) вантажів пріоритетне значення належить договорами на транспортно-експедиційне обслуговування, оскільки в основу договорів між транспортними організаціями мають бути покладені інтереси клієнтів (вантажовідправників та вантажоодержувачів).
Відносини з централізованого завезення (вивезення) вантажів, що складаються між автомобільним транспортом та організаціями інших видів транспорту, регулюються: Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів автомобільним транспортом загального користування на станції залізниць, розташовані на території РРФСР , затвердженими Міністерством шляхів сполучення СРСР та Міністерством автомобільного транспорту УРСР 27 жовтня 1976; Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів автомобільним транспортом в аеропорти в УРСР, затвердженими Міністерством цивільної авіації СРСР та Міністерством автомобільного транспорту УРСР 23 липня 1973; Правилами централізованого завозу (вивезення) вантажів автомобільним транспортом в морські порти в РРФСР, затвердженими Міністерством морського флоту СРСР і Міністерством автомобільного транспорту УРСР 12 березня 1973; Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів автомобільним транспортом в порти (на пристані) внутрішнього водного транспорту УРСР, затвердженими Міністерством річкового флоту РРФСР і Міністерством автомобільного транспорту УРСР 14 лютого 1975, а також відповідними типовими договорами "*".
--------------------------------
"*" Див: Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом. 2-е вид., Доп. М.: Транспорт, 1984. С. 114 - 165.
При вирішенні питань, пов'язаних з укладенням та виконанням договорів на централізоване завезення (вивезення) вантажів, транспортні організації можуть керуватися також інструктивними вказівками Державного арбітражу СРСР від 18 червня 1982 N І-1-1 " Про розгляд спорів, що виникають при укладенні та виконанні договорів на централізоване завезення і вивезення вантажів між автомобільним транспортом загального користування та станціями залізниць, портами (пристанями), аеропортами "" * ", які зберігають своє значення в частині, що не суперечить Цивільному кодексу РФ і новим транспортним статутів і кодексів.
--------------------------------
"*" Див: Систематизований збірник інструктивних вказівок Державного арбітражу при Раді Міністрів СРСР. С. 238.
У договорах, що укладаються автотранспортними організаціями з транспортними організаціями інших видів транспорту на централізоване завезення (вивезення) вантажів, повинні передбачатися: обсяг перевезень вантажів, терміни доставки відповідно до узгодженого сторонами графіка, забезпечення збереження вантажу, виконання вантажно-розвантажувальних робіт у встановлений час, умови розрахунків за перевезення вантажів та за виконання експедиційних робіт, взаємна відповідальність сторін за невиконання та неналежне виконання договірних зобов'язань.
Конкретні обов'язки сторін повинні встановлюватися в договорах відповідно до Правил централізованого завозу (вивозу) вантажів. Причому сторони не вправі виключати або обмежувати обов'язки, передбачені Правилами. Крім того, в договорі можуть бути передбачені додаткові умови, що випливають з особливостей місцевих умов роботи транспортних організацій. При цьому за порушення зобов'язань, включених сторонами в договір, не передбачених Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів, у договорі може бути встановлена ??і відповідальність за їх невиконання або неналежне виконання, що не суперечить відповідним транспортним статутів і кодексів. Однак якщо Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів встановлено обов'язок сторін, але відповідальності за невиконання не передбачено, то сторони не вправі встановлювати таку відповідальність у договорі (п. 2 інструктивних вказівок Державного арбітражу СРСР від 18 червня 1982 N І-1-1 ).
Суттєвою особливістю договорів на централізоване завезення (вивезення) вантажів є те, що при їх виконанні автотранспортні організації, що здійснюють транспортно-експедиційне обслуговування клієнтів, несуть обов'язки і користуються правами, передбаченими транспортними статутами та кодексами для вантажовідправників і вантажоодержувачів. Тому, зокрема, свого часу Державний арбітраж СРСР пропонував державним арбітражам при вирішенні спорів, пов'язаних зі сплатою зборів за зберігання вантажів, виходити з того, що автотранспортна організація зобов'язана сплатити залізниці, порту (пристані), аеропорту збори за зберігання вантажів понад установлений терміну безкоштовного зберігання незалежно від виконання погодженого обсягу вивезення вантажів. У тих випадках, коли збір за зберігання сплачувався автотранспортної організацією з причини невиконання нею узгодженого добового обсягу вивезення вантажів, остання позбавлялася права стягувати ці збори з вантажоодержувачів (п. 5 інструктивних вказівок від 18 червня 1982 N І-1-1).
Поширення на автотранспортні організації, що здійснюють централізоване завезення (вивезення) вантажів, положень транспортних статутів і кодексів про права та обов'язки вантажовідправників і вантажоодержувачів має своїм наслідком також те, що транспортні організації інших видів транспорту зобов'язані здавати вантажі автотранспортним організаціям з перевіркою ваги або кількості місць, а також стану вантажу. Виняток становлять лише тарні й штучні вантажі, які видаються з перевіркою ваги і стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.
У разі встановлення нестачі, пошкодження (псування) вантажу залізниця, порт (пристань) зобов'язані скласти комерційний акт і видати його автотранспортної організації. При відмові станції залізниці, порту (пристані) від видачі вантажу з перевіркою ваги і стану вантажу або в складанні комерційного акта автотранспортна організація повинна оскаржити таку відмову в порядку, встановленому відповідним транспортним статутом чи кодексом.
Таким чином, договір на централізоване завезення (вивезення) вантажів відрізняється від інших угод, що укладаються між транспортними організаціями, і зокрема від вузлового угоди, тим, що у відносинах з транспортними організаціями інших видів транспорту автотранспортна організація виступає в ролі представника вантажовідправників і вантажоодержувачів, а у відносинах з останнім - в ролі самостійного перевізника (по самостійним транспортним накладним), що поєднує виконання обов'язків з перевезення вантажів з функціями транспортно-експедиційного обслуговування вантажовідправників і вантажоодержувачів.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 4. Договори на централізоване завезення (вивезення) вантажів "
  1. § 1. Загальні положення про транспортних зобов'язаннях
    договір перевезення позначався також як фрахтовий. Г.Ф. Шершеневич визначав, що "договір перевезення або фрахтовий представляється угодою, в силу якого одна сторона, перевізник, зобов'язується за винагороду доставити прийняті нею від іншої сторони, відправника, речі, сухим шляхом або водою, своїми засобами пересування, у визначене місце, де і здати певній особі, одержувачу "* (501).
  2. 1. Система договірних зобов'язань з перевезення
    договором, а системою договірних зобов'язань. Вітчизняне законодавство, що регулює перевезення вантажів, з дореволюційного часу не визнавало інших договірних форм, крім договору перевезення конкретного вантажу. Так, згідно із Загальним статутом Російських залізниць 1885 вантаж передавався відправником залізниці (у місцях загального користування) і відправлявся дорогою негайно, а
  3. 2. Джерела правового регулювання зобов'язань з перевезення
    договорі перевезення, застосовні в рівній мірі до відносин, пов'язаних з перевезенням вантажів, пасажирів і багажу різними видами транспорту. Основну роль у регулюванні взаємовідносин учасників конкретних перевезень традиційно відіграють транспортні кодекси і статути. При цьому вони повинні прийматися тільки в якості федеральних законів, що гарантує однаковість правового регулювання
  4. 1. Правовідносини з перевезення вантажу у прямому змішаному сполученні
    договорів: - договорами, оформляють дії перевізника та вантажовідправника з подачі транспортних засобів під навантаження і пред'явленню вантажів до перевезення (договори про організацію перевезень вантажів, договори про експлуатацію під'їзної колії і про подачу та прибирання вагонів, договори, укладені шляхом узгодження перевізником заявки вантажовідправника на подачу транспортних засобів); - реальними
  5. 4. Договори на централізоване завезення (вивезення) вантажу
    договорами двох видів: - договорами на централізоване завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти; - договорами на централізовану перевезення вантажів із станцій залізниць, портів (пристаней), аеропортів і на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти. Договори, що укладаються автоперевізниками з іншими транспортними організаціями,
  6. 7. Договори про організацію транспортно-експедиційного обслуговування
    договору транспортної експедиції можуть передбачати надання експедитором відповідних послуг протягом певного тривалого періоду щодо всіх партій вантажів, що відправляються або отримуються клієнтом. У цьому випадку договір транспортної експедиції (його конкретна різновид) стає також організаційним договором. Наприклад, за договором про транспортно-експедиційне забезпечення
  7. ВСТУП
    договори ", під якими насправді розуміються цивільно-правові договори, вживані у сфері транспортної діяльності (як правило , за участю транспортних організацій). Цим поняттям охоплюються різні типи договірних зобов'язань: перевезення, транспортна експедиція, буксирування, оренда (фрахтування на час) транспортних засобів, будівельного підряду (будівництво залізничних
  8. 2. Поняття і види договору перевезення
    договору перевезення вантажів і договору перевезення пасажира. Договором перевезення вантажів зізнавався такий договір, за яким транспортна організація (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ч. 1 ст. 72 Основ, ст.
  9. 1. Цивільний кодекс РФ про договір перевезення
    договорі перевезення, як, втім, і про інші види договірних зобов'язань, були включені в розд. IV Цивільного кодексу РФ (далі - ЦК), який в якості частини другої ЦК був прийнятий Державною Думою Федеральних Зборів РФ 22 грудня 1995 і введений в дію з 1 березня 1996. -------------------------------- Див ст. 1 Федерального закону "Про введення в дію частини другої
  10. 1. Поняття та види договору перевезення
    договорів перевезення У гол. 40 ЦК, на відміну від Основ цивільного законодавства 1961 р. і ГК 1964 р ., містяться визначення цілого ряду договорів, що регулюють відносини з перевезень вантажів, пасажирів та багажу. Крім традиційних договорів перевезення вантажу і пасажира в даній главі ЦК згадуються й інші договори, що опосередковують перевезення: договір фрахтування (чартер); угоди між
енциклопедія  бешбармак  яловичина  кабачки  начинка