Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоЦивільне право → 
« Попередня Наступна »
Е.А.Суханов. Цивільне право: У 4 т. Том 4: Зобов'язальне право, 2008 - перейти до змісту підручника

2. Правове становище вантажовідправника і вантажоодержувача

Вантажовідправник безпосередньо укладає договір перевезення з перевізником і є його стороною.
В якості вантажовідправника за договором перевезення вантажу може виступати будь-яка фізична або юридична особа, хоча найчастіше в цій ролі виявляються комерційні організації, що здійснюють відправлення вантажів (в основному вироблених ними товарів) для виконання своїх договірних зобов'язань, пов'язаних з продажем (поставкою) товарів та виконанням інших договорів. Як правило, вантажовідправник є власником надійшли вантажів (вантажовласником) або особою, наділеним власником відповідними повноваженнями з відправки вантажу.
На відміну від вантажовідправника вантажоодержувач не приймає участі в укладенні договору перевезення і, отже, не може вважатися стороною цього договору. У той же час законодавство наділяє вантажоодержувача певними правами, пов'язаними з перевезенням вантажу, і, більше того, покладає на вантажоодержувача ряд обов'язків, що випливають з перевезення вантажу.
Дана обставина породило різні погляди на правове становище вантажоодержувача ще в дореволюційній і радянській юридичній літературі; питання залишається дискусійним і в даний час. Висловлені з цього питання думки зводяться до наступних основних позиціях:
1) договір перевезення вантажів кваліфікується як договір на користь третьої особи (1);
--- ---
(1) Див: Алексєєв С.С. Цивільна відповідальність за невиконання плану залізничних перевезень. М., 1959. С. 39.
2) договір перевезення вантажів відносять до категорії договорів про вручення виконання третій особі (1);
--- ---
(1) Див: Яєчко К.К. Договір залізничного перевезення вантажів за радянським праву. М., 1958. С. 144.
3) вантажовідправник і вантажоодержувач визнаються однією стороною в договорі перевезення вантажів (1);
--- ---
(1) Див: Рапопорт Л.І. Правове становище вантажоодержувача в договорі вантажної залізничної перевезення / / Наукові записки Харківського інституту радянської торгівлі. Вип. VI. Харків, 1957. С. 171 - 173; Александров-Дольник М.К. Зміст договору вантажного перевезення / / Рад. держава і право. 1954. N 4. С. 107.
4) перевезення вантажів визначається як договір особливого роду, в якому вантажоодержувач є самостійним суб'єктом, а не третьою особою або єдиної з вантажовідправником стороною;
5) договір перевезення визнається тристороннім договором, в якому всі учасники договору мають як правами, так і відповідними обов'язками (1).
---
(1) Див: Петров І.М. Підвищити відповідальність перевізника за збереження вантажів / / Рад. юстиція. 1966. N 11. С. 13; Масевич М.Г. Договір поставки і його роль у зміцненні госпрозрахунку. Алма-Ата, 1964. С. 172 - 174.
У сучасній юридичній літературі панівною є позиція, яка пояснює правове становище одержувача тим, що він є третьою особою, на користь якої укладається договір перевезення (ст. 430 ЦК) (1), оскільки перевізник зобов'язаний видати прийнятий до перевезення і доставлений в пункт призначення вантаж саме вантажоодержувачу (уповноваженій ним особі) і тільки останній має право вимагати від перевізника виконання цього обов'язку. Більш того, після звернення одержувача до перевізника з вимогою про видачу вантажу перевізник повинен виконати свій обов'язок, а вантажовідправник не має права переадресувати вантаж або змінити (у тому числі за погодженням з перевізником) будь-які умови договору перевезення вантажу, що відповідає загальному правилу п. 2 ст. 430 ГК.
---
КонсультантПлюс: примітка.
Підручник "Цивільне право: У 2 т. Том II. Напівтім 2" (під ред. Е.А. Суханова) включений до інформаційного банку відповідно до публікації - Волтерс Клувер, 2005 (видання друге, перероблене і доповнене).
(1) Див, наприклад: Цивільне право Росії. Зобов'язальне право / Відп. ред. О.Н. Садиков. С. 470 (автор глави - О.Н. Садиков); Цивільне право: У 2 т.: Підручник / Відп. ред. Е.А. Суханов. М., 2000. Т. II. Напівтім. 2. С. 40 (автор глави - Г.П. Савичев); Брагінський М.І., Витрянский В.В. Договірне право. Книга четверта. Договори про перевезення, буксирування, транспортної експедиції і інших послугах у сфері транспорту. М., 2003. С. 293 - 297.
Крім того, перевізник має право не видавати одержувачу вантаж до моменту повної оплати належних йому провізних платежів (у тому числі і тих, що не були сплачені вантажовідправником), а також висувати заперечення проти вимог вантажоодержувача у зв'язку з несохранностью вантажу (у тому числі щодо провини вантажовідправника в неправильній завантаженні, упаковці і кріпленні вантажу), що також відповідає загальним правилом п. 3 ст. 430 ГК. Нарешті, незатребуваними одержувачами вантажами вправі розпоряджатися їх вантажовідправники, що також відповідає загальним правилом п. 4 ст. 430 ГК. Таким чином, всі без винятку положення ЦК, що регулюють договір на користь третьої особи, відносяться до договору перевезення вантажу.
Єдиним аргументом, що перешкоджає такої кваліфікації договору перевезення вантажу, є аргумент про те, що договором на користь третьої особи на це останнє не можуть бути покладені які-небудь обов'язки, що має місце стосовно до вантажоодержувачу <1 >. Але при цьому не враховується, що зазначені обов'язки покладаються на вантажоодержувача не договором перевезення, а імперативними нормами закону (2). Оцінюючи ж твердження про те, що вантажоодержувач у всіх випадках зобов'язаний прийняти надійшов на його адресу вантаж, включаючи і незамовленого їм продукцію, оскільки це передбачено транспортними статутами та кодексами, слід мати на увазі, що відповідні правила транспортного законодавства являють собою "рецидив планово-командної економіки ". У перевізника немає і не може бути ніяких правових засобів, за допомогою яких він міг би змусити вантажоодержувача без його згоди прийняти незамовленого вантаж, т.к. згідно п. 3 ст. 308 ЦК зобов'язання не створює обов'язків для осіб, що не беруть участь в ньому.
---
КонсультантПлюс: примітка.
Підручник В.А. Егіазарова "Транспортне право" включений до інформаційного банку відповідно до публікації - Юстицинформ, 2007 (видання четверте, перероблене і доповнене).
(1) Див: Єгиазаров В.А. Указ. соч. С. 52 - 53.
КонсультантПлюс: примітка.
Монографія М.І. Брагінського, В.В. Витрянского "Договірне право. Загальні положення" (Книга 1) включена до інформаційного банку відповідно до публікації - Статут, 2001 (видання 3-е, стереотипне).
(2) Детальніше про співвідношення імперативних норм і договірних умов див.: Брагінський М.І., Витрянский В.В. Договірне право. Книга перша. Загальні положення. 2-е вид. М., 1999. С. 295 - 330.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 2. Правове становище вантажовідправника і вантажоодержувача "
  1. ПРОГРАМА КУРСУ" ГРОМАДЯНСЬКЕ ПРАВО "
    правового регулювання. Приватне право як ядро ??правопорядку, заснованого на ринковій організації економіки. Приватне право в Росії. Система російського приватного права. Приватне право в зарубіжних правопорядках. Дуалізм приватного права в континентальних правових системах. Торгівельне (комерційне) право. Критика концепції підприємницького (господарського) права. Тема 2. Цивільне право як
  2. § 1. Перевезення
    правової регламентації транспортних договорів на різних видах транспорту закріплені в спеціальному транспортному законодавстві. Згідно з п. 2 ст. 784 ГК загальні умови перевезення визначаються статутами та кодексами, іншими законами та видаються відповідно до них правилами. Отже, законодавець встановив, що статути та кодекси мають бути прийняті на рівні федерального закону (п. 2
  3. § 2. Способи та механізм захисту прав та інтересів підприємця
    правової захистом не в меншому обсязі, ніж інші суб'єкти правових відносин - громадяни-непідприємці, некомерційні організації, державні та муніципальні освіти. Як карально-пресекательние заходи покарання, передбачені адміністративним і кримінальним законодавством, так і відновно-компенсаційні санкції, передбачені цивільним законодавством, в рівній ступеня
  4. § 2. Зобов'язання з перевезення вантажів
    правових актів випливає, що ця організація зобов'язана здійснювати перевезення вантажів, пасажирів і багажу за зверненням будь-якого громадянина або юридичної особи. Причому ця організація повинна бути включена в особливий публікується перелік осіб, зобов'язаних здійснювати перевезення транспортом загального користування. Елементи договору перевезення вантажів. Предметом договору перевезення вантажу виступають відносини
  5. § 4. Зобов'язання з буксирування
    правове регулювання даних відносин; правове регулювання договірних відносин з буксирування за допомогою норм звичаїв, що більш характерно для буксирування на море. Перший вид регулювання здійснюється, по-перше, окремими нормами міжнародного права. Відносини, пов'язані з буксируванням, регламентуються в деяких міжнародно-правових актах. Так, Конвенція про міжнародні правила
  6. § 5. Транспортна експедиція
    правові наслідки. Питання про те, як виконується договір транспортної експедиції, відноситься до юридичних процедурам і не впливає на консенсусний характер самого договору. Особливістю договору транспортної експедиції виступає відома невизначеність предмета даного договору, так як в Цивільному кодексі не міститься вичерпного переліку послуг з транспортної експедиції. Тому
  7. Короткий перелік латинських виразів, використовуються в міжнародній практиці
    правової норми; думку про юридичної обов'язковості 52. Persona (non) grata [Персон (нон) грата] - небажана особистість 53. Pacta non obligant nisi gentes inte quas inita [пакту нон облігант НІСД гентес інте ква ІНІТ] - договори не зобов'язують нікого, крім осіб, в них беруть участь 54. Pacta sunt servanda [пакту сун серванда] - договори повинні дотримуватися 55. Pacta tertis nec nocent nec
  8. 4 . Особливі випадки застосування права утримання
    правовими актами, договором перевезення або не випливає із суті зобов'язання (п. 4 ст. 790 ЦК). Згідно ст. 35 Статуту залізничного транспорту РФ у разі ухилення вантажоодержувача від внесення плати за перевезення вантажів та інших належних перевізникові платежів перевізник має право утримувати вантажі з повідомленням про це в письмовій формі вантажовідправника, який протягом чотирьох діб
  9. 2. Джерела правового регулювання зобов'язань з перевезення
    правового регулювання східних відносин. Разом з тим слід мати на увазі, що умови перевезення окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень визначаються їх угодою, якщо транспортними статутами та кодексами, іншими законами та видаються відповідно до них правилами не встановлено інше (п. 2 ст. 784 ЦК). Після введення в дію ГК першим був прийнятий
  10. 3. Правове становище інших транспортних організацій, що беруть участь у виконанні транспортних зобов'язань
    правове становище транспортних організацій, які брали участі в укладенні договору перевезення вантажів або пасажирів, але є учасниками їх транспортування, а також вступають у певні правовідносини з вантажоодержувачами та одержувачами багажу з приводу видачі вантажів і багажу, які прибули в пункт призначення. Подібні ситуації виникають у всіх випадках, коли вантажі перевозяться в прямому і