|
« Попередня
|
|
Наступна » |
|
|
|
3. Правове становище інших транспортних організацій, що беруть участь у виконанні транспортних зобов'язань
|
|
Ще один дискусійне питання, успадкований сучасної російської цивілістикою від радянського цивільного права, - це питання про правове становище транспортних організацій, які брали участі в укладенні договору перевезення вантажів або пасажирів, але є учасниками їх транспортування, а також вступають у певні правовідносини з вантажоодержувачами та одержувачами багажу з приводу видачі вантажів і багажу, які прибули в пункт призначення. Подібні ситуації виникають у всіх випадках, коли вантажі перевозяться в прямому і прямому змішаному сполученні.
У юридичній літературі були висловлені дві основні точки зору на правове становище таких транспортних організацій. Відповідно до першої з них всі перевізники, які беруть участь у транспортуванні вантажу в процесі прямої або прямої змішаного перевезення, являють собою єдиного перевізника, який і є стороною договору перевезення (1). Прихильники іншої точки зору підкреслювали, що у проміжних перевізників на відміну від першого перевізника, що має договір з вантажовідправником, і останнього перевізника, який входить у правовідносини з вантажоодержувачем, відсутні будь-які права та обов'язки щодо як вантажовідправника, так і вантажоодержувача. Тому проміжні перевізники, не будучи стороною договору перевезення, що укладається з вантажовідправником, виконують свою частину зобов'язань з перевезення, покладених відповідно до договору перевезення на перевізника, що прийняв вантаж до перевезення (2).
---
(1) Див: Александров-Дольник М.К. Спори, що випливають з правовідносин сторін у залізничних вантажних операціях. М., 1955. С. 224.
(2) Див: Тарасов М.А. Договір перевезення по радянському праву. М., 1954. С. 257; Правове становище транспортних організацій при перевезенні вантажів у прямому і прямому змішаному сполученні / / Проблеми радянської держави і права. N 1, 2. Іркутськ, 1972. С. 135.
Найбільшу підтримку в даний час знаходить концепція "єдиного перевізника", згідно з якою перший перевізник виступає від імені всіх наступних перевізників, по суті, на засадах представництва (1). Однак такий підхід не заснований на законодавстві і розходиться із загальноприйнятими уявленнями про інститут представництва. Насправді взаємини, що складаються між транспортними організаціями при перевезеннях вантажів у прямому змішаному сполученні, а також порядок організації таких перевезень визначаються укладаються на підставі ст. 788 ЦК угодами між організаціями відповідних видів транспорту, учасники яких не набувають ніяких прав і обов'язків щодо вантажовідправників і вантажоодержувачів.
---
КонсультантПлюс: примітка.
Підручник В.А. Егіазарова "Транспортне право" включений до інформаційного банку відповідно до публікації - Юстицинформ, 2007 (видання четверте, перероблене і доповнене).
(1) Див: Цивільне право Росії. Зобов'язальне право / Відп. ред. О.Н. Садиков. С. 473 (автор глави - О.Н. Садиков); Цивільне право / Под ред. А.П. Сергєєва, Ю.К. Толстого. Т. 2. С. 443 (автори глави - Д.А. Медведєв, В.Т. Смирнов); Єгиазаров В.А. Указ. соч. С. 60 - 62.
Самі ж транспортні організації, які беруть участь у транспортуванні вантажів або пасажирів, що перевозяться у прямому або прямому змішаному сполученні, виступають в ролі третіх осіб, на яких боржником (першим перевізником) покладається виконання зобов'язання, що випливає з укладеного ним договору перевезення (ст. 313 ЦК). Цим пояснюється і специфіка відповідальності транспортних організацій за неналежне виконання умов договору перевезення. Адже згідно зі ст. 403 ГК відповідальність за порушення зобов'язання законом може бути покладена на є безпосереднім виконавцем третя особа, що і зроблено транспортним законодавством.
|
| « Попередня |
|
Наступна » |
|
= Перейти до змісту підручника = |
|
|
Інформація, релевантна " 3. Правове становище інших транспортних організацій, що беруть участь у виконанні транспортних зобов'язань " |
- § 4. Страхування
правових актах, що регулюють державне обов'язкове страхування. При цьому страховиками можуть бути тільки державні страхові чи інші державні організації. Але оскільки учасники підприємницької діяльності не можуть виступати в цьому випадку ні як страхувальники, ні як вигодонабувачі, докладно на даному виді страхування не будемо зупинятися. Страхування може
- § 3. Охорона спадкових прав
правовий інститут - це система юридичних гарантій дотримання законних інтересів передбачуваних (евентуальних) спадкоємців та інших осіб, які мають інтерес у спадковому майні. В окремому випадку під охороною спадкових прав розуміється сукупність вживаються уповноваженими законом суб'єктами юридичних і фактичних дій, спрямованих на забезпечення цих прав та інтересів. Метою
- 3. Підстави та умови договірної відповідальності
правової відповідальності зізнавався якийсь "склад цивільного правопорушення". Дану позицію поділяють і багато сучасні автори. На думку Г.К. Матвєєва, наприклад, "наявність складу цивільного (і всякого іншого) правопорушення - загальне і, як правило, єдина підстава цивільно - правової (і всякої іншої) відповідальності. Інакше кажучи, склад правопорушення є тим юридичним
- ЗАРУБІЖНИЙ ДОСВІД МІСЦЕВОГО САМОВРЯДУВАННЯ
правових та адміністративних системах більшості держав, що входять до Ради Європи, причому як в унітарних, так і у федеративних, свід-чить про його універсальному характері, а також перспективності його використання в країнах , удосконалюють державне управління. Принцип субсидіарності повною мірою знайшов відображення в Європейській Хартії Місцевого Самоврядування, прийнятої в Страсбурзі
- § 3. Депутат представницького органу, член виборного органу місцевого самоврядування
правовими актами. Існує точка зору, згідно з якою депутат представляє інтереси лише виборців свого округу, якщо вибори проводилися за мажоритарною системою. Здається, що це неправильне розуміння депутатського призначення. Виникає закономірне питання, а як бути з тим населенням виборчого округу, яке в силу різних причин (дострокове припинення повноважень депутата,
- § 1. Поняття комерційного права
правовому регулюванні економічної діяльності. Було легалізовано підприємництво. Відносини, які є предметом цивільно-правового регулювання, виникають між підприємцями [1] або з їх участю, потребували особливому правовому регулюванні. Вони й склали предмет регулювання комерційного права. Нині це знайшло однозначне закріплення в п. 1 ст. 2 ЦК: [2]
- § 1. Перевезення
правової регламентації транспортних договорів на різних видах транспорту закріплені в спеціальному транспортному законодавстві. Згідно з п. 2 ст. 784 ГК загальні умови перевезення визначаються статутами та кодексами, іншими законами і видаються відповідно до них правилами. Отже, законодавець встановив, що статути та кодекси мають бути прийняті на рівні федерального закону (п. 2
- § 2. Розрахунки і кредитування
правову при-Комерційне право. Ч. I. Під ред. В.Ф. Попондопуло, В.Ф. Яковлевої. - СПб., С.-Петербурзький університет, 1997. С. 315 роду. Всі договори, укладені в сфері розрахунків та кредитування, можуть бути об'єднані в одну групу як спеціальні договори, що обслуговують фінансові операції та грошовий оборот. Різноманітність фінансових операцій зумовлює різноманітність спеціальних
- § 3. Валютне регулювання і валютний контроль
правового статусу в сфері валютного регулювання на резидентів і нерезидентів. Резидентами вважаються: 1) Фізичні особи, які мають постійне місце проживання в Російській Федерації, в тому числі тимчасово знаходяться за кордоном. Поняття «постійне місце проживання» в законі від 9 жовтня 1992 р. не конкретизується. Слід тому орієнтуватися на ст. 20 ГК, згідно з якою «місцем
- § 2. Види цивільно-правових договорів
правового інституту тягне безліч класифікаційних критеріїв, на підставі яких виділяються різні види договорів. Найбільш значущі види договорів отримали закріплення в цивільному законодавстві. Водночас ряд класифікацій договорів є продуктом науки цивільного права. Наприклад, в теорії цивільного права прийнято виділяти договори речові та зобов'язальні. Речові
|