Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоМіжнародне приватне право → 
« Попередня Наступна »
Д.Н. Джунусова. Міжнародне морське право, 2012 - перейти до змісту підручника

§ 1. Поняття морського судна. Класифікація суден

Одним з основних критеріїв для віднесення плавучої споруди до категорії «судно» є використання його з метою торговельного мореплавства. Виходячи з того, що поняття торгового мореплавання є досить широким, можна прийти до висновку, що і поняття судна буде досить об'ємним. Щодо суден, що використовуються для перевезення вантажів і пасажирів, лоцманської та криголамної проводки, пошукових і рятувальних операцій, наукових досліджень тощо, застосування до них поняття «судно» не викликає сумнівів. Вони іноді з'являються при застосуванні норм міжнародного морського права, наприклад, до несамохідним споруд, які використовують для розробки мінеральних та інших неживих ресурсів морського дна і його надр і знаходяться в стаціонарному положенні.
Іншим критерієм є здатність даної споруди плавати незалежно від того, чи є воно самохідним чи ні. Наприклад, згідно зі ст. 1 Міжнародної конвенції про рятування 1989 [22] під судном розуміється будь-яке судно або плавучий засіб або будь-яку споруду, здатне здійснювати плавання. Відповідно до Правила 3 ??Міжнародної конвенції про правила попередження зіткнення суден 1972 [42], слово «судно» означає всі види плавучих засобів, включаючи неводами-ізмещающіе суду і гідролітаки, що використовуються або можуть бути використаними в якості засобів пересування по воді. Стаття 2 Конвенції про захист Чорного моря від забруднення 1992 під судном розуміє експлуатується у морському середовищі судно будь-якого типу. Цей термін включає судна на підводних крилах, судна на повітряній подушці, підводні судна, буксирувані і самохідні плавучі засоби, а також платформи та інші штучно споруджені конструкції в морі.
У ст. 7 КТМ РФ дано таке визначення поняття «судно» - самохідна або несамохідна плавуча споруда, що використовується з метою торговельного мореплавства. Таким чином, для визнання споруди судном важливо, щоб об'єкт був створений людською працею в цілях діяльності у сфері торговельного мореплавства. При цьому байдуже, чи є цей об'єкт самохідним або несамохідним, чи знаходиться на ньому екіпаж, переміщається він у даний момент чи перебуває у стані спокою.
Класифікація судна - це віднесення судна до класу (розряду) відповідно до правил класифікації та побудови, встановленими органами технічного нагляду і класифікації судів. Клас судна означає відповідність конструкції судна застосовним вимогам правил, а його технічного стану - умовам експлуатації. Клас судну присвоюється на певний термін. Присвоєння класу судну засвідчується Класифікаційним свідоцтвом.
Класифікація суден здійснюється за призначенням (пасажирські, вантажопасажирські, нафтоналивні, буксирні, наукові, спортивні судна, військові кораблі), району плавання (морські судна, судна внутрішнього і змішаного (ріка - море) плавання; каботажні суду і судна закордонного плавання; криголами), і основному двигуну.
Технічна придатність судна і його окремих елементів засвідчується видачею класифікаційним товариством - організацією, що присвоює клас судам за відповідними класифікаційними вимогами та займається наглядом за ними під час будівництва та експлуатації - спеціальних сертифікатів та свідоцтв, найважливішим з яких є свідоцтво про придатність до плавання.
Класифікаційне товариство:
- встановлює технічні вимоги щодо забезпечення безпеки плавання цивільних суден, надійності перевезення вантажів і охорони людського життя;
- веде нагляд за будівництвом і експлуатацією суден;
- виробляє обмір суден;
- класифікує суду, присвоює їм клас або знімає його;
- вивчає аварії судів;
- веде облік піднаглядних суден.
У Великобританії класифікаційним товариством є Регістр Ллойда; в ФРН - Г Ерманскій Ллойд; у Франції - Бюро Верітас; в СШ ^ - Американське бюро судноплавства і т.д.
Відповідно до ст. 22 КТМ РФ, класифікації та огляду підлягають зареєстровані у Державному судновому реєстрі, бербоут-чартерному реєстрі або Російському міжнародний реєстр суден пасажирські, вантажні, нафтоналивні, буксирні судна та інші самохідні судна з головними двигунами потужністю не менш ніж 55 кіловат, несамохідні судна місткістю не менше ніж 80, за винятком використовуваних в некомерційних цілях спортивних і прогулянкових суден.
Класифікація й огляд суден, зареєстрованих у Державному судновому реєстрі або бербоут-чартерному реєстрі, здійснюються російськими організаціями, повноваження яких визначаються Урядом Російської Федерації відповідно до міжнародних договорів Російської Федерації, на оплатній основі за рахунок заявників по тарифами, що визначаються в порядку, встановленому Урядом Російської Федерації.
Класифікація й огляд суден, зареєстрованих у Російському міжнародний реєстр суден, за вибором судновласника здійснюються російськими організаціями, уповноваженими на класифікацію й огляд суден, або іноземними класифікаційними товариствами, наділеними Урядом Російської Федерації необхідними повноваженнями відповідно до міжнародних договорами Російської Федерації.
Російські організації, уповноважені на класифікацію й огляд суден, можуть створюватися у формі федеральних автономних установ.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " § 1. Поняття морського судна. Класифікація судів "
  1. § 1. Поняття і склад екіпажу судна.
    Морського судноплавства 1965 р. - це колектив осіб, дійсно зайнятих під час рейсу на борту виконанням обов'язків, пов'язаних з експлуатацією судна або обслуговуванням на ньому, та включених до суднової ролі. Відповідно до ст. 11 Конвенції про полегшення міжнародного морського судноплавства 1965 р., кожне судно повинне бути укомплектоване достатнім за чисельністю, здатним забезпечити
  2. Запитання для самоперевірки
    морського лоцмана? 5. Хто несе відповідальність за неналежну лоцманську проводку судна? 6. Які суду звільняються від сплати лоцманського
  3. Стаття 19.22. Порушення правил державної реєстрації транспортних засобів усіх видів, механізмів і установок
    морських суден і суден змішаного (річка - море) плавання), механізмів і установок у разі, якщо реєстрація обов'язкова, - тягне попередження або накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі ста рублів; на посадових осіб - від ста до трьохсот рублів; на юридичних осіб - від однієї тисячі до трьох тисяч рублів. 2. Порушення правил реєстрації морських суден або правил
  4. М.І.Савченко. Морське право, 2008

  5. Контрольні питання
    морських вод? 2. Відносно яких заток встановлюється статус «історичні затоки»? 3. Чи поширюється юрисдикція прибережної держави на іноземні судна, що знаходяться в його внутрішніх морських водах? 4. Який порядок встановлено для заходу іноземних військових кораблів та інших державних суден у морські порти Російської Федерації? 5. Що розуміється під правом вимушеного заходу
  6. § 1. Поняття і види міжнародних морських організацій
    морськими організаціями, що виникли в XIX столітті і існуючими в даний час, є Дунайська комісія (1856 р.), Міжнародна метеорологічна організація (1873 р.), Міжнародний союз морського страхування (1874 р.), Міжнародна морська комісія (1897 р.) та ін До початку XX століття в світі діяло менше 10 міжнародних морських організацій, в даний час їх налічується більше 500.
  7. § 3. Ідентифікація судна
    морським судам регламентується Положенням, затвердженим Наказом Мінтрансу РФ від 20 серпня 2009 р. № 141 [130] і встановлює єдиний порядок присвоєння (зміни) назв морським суднам, які плавають під Г осударст-венним прапором Російської Федерації і використовуваним з метою торговельного мореплавства. Відповідно до Положення про порядок присвоєння назв морським судам, назва судна має бути
  8. Стаття 8.16. Невиконання правил ведення суднових документів
    морського, внутрішнього водного плавання або іншого плавучого засобу правил реєстрації в суднових документах операцій з речовинами, шкідливими для здоров'я людей або для живих ресурсів моря, інших водних об'єктів, або із сумішами, містять такі речовини понад встановлені норми, а також внесення в суднові документи невірних записів про ці операції - тягне за собою накладення адміністративного
  9. Список рекомендованої літератури
    морських суден / / Актуальні пробл. міжнародніх відносін. - 2001. - № 27.-4.3.-С. 118-127. 3. Діковська І А. Місце договором повітряного чартеру в Системі приватно-правових договорів / / Наук. Вісн. Чернів. ун-ту. - 2001. - Вип. 125: Правознавство. - С. 35-40. 4. Калпин А.Г. Чартер: Природа, структура відносин, ВВПЗ-. ставление з суміжними морськими договорами. - М., 1978. - 160
  10. Запитання для самоперевірки
    морського страхування. 2. Що може виступати в якості об'єкта морського страхування? 3. Які правові наслідки відчуження застрахованого судна або вантажу? 4. Що розуміється під подвійним страхуванням? 5. Назвіть умови звільнення морського страховика від відповідальності. 6. Що розуміється під абандона? Які умови заяви страхувальником
  11. Договір морського перевезення вантажів
    морського перевезення вантажів - найбільш деталізований, складний і своєрідний транспортний договір, сприйняв багато, вироблені багаторічною практикою морських перевезень, міжнародні норми . На регулювання правил морського перевезення, крім того, значний вплив мають міжнародні торговельні звичаї і звичаю, що дозволяють впровадити єдині норми, терміни та знаки. За договором морського
  12. 4.2. Капітан судна. Статутні положення
    морського флоту Союзу РСР. З таким твердженням не можна не погодитися. Так було з моменту зародження мореплавства, так є і так буде поки суду будуть виходити в море, тому що це загальновизнана аксіома. Капітан судна - це посадова особа, яка очолює екіпаж судна, на яке покладено функції з управління судном, у тому числі судноводіння і вжиття заходів щодо забезпечення безпеки
  13. 3.4. Реєстрація морських суден та прав на них
    морських суден розуміється одна з основних умов для придбання судном національності та права плавання під державним прапором держави. При цьому держава сама встановлює порядок реєстрації. Так, відповідно до ст. 33 КТМ Російської Федерації названі три реєстру суден Російської Федерації, а саме: Державного суднового реєстру, суднова книга і бербоут-чартерний реєстр. У п.
  14. Стаття 8.22. Випуск в експлуатацію механічних транспортних засобів з перевищенням нормативів вмісту забруднюючих речовин у викидах або нормативів рівня шуму
    морського судна, судна внутрішнього водного плавання або маломірного судна або випуск в рейс автомобіля або іншого механічного транспортного засобу, у яких вміст забруднюючих речовин у викидах або рівень шуму, вироблюваного ними при роботі, перевищує нормативи, встановлені державними стандартами Російської Федерації, - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на
  15. Стаття 8.22. Випуск в експлуатацію механічних транспортних засобів з перевищенням нормативів вмісту забруднюючих речовин у викидах або нормативів рівня шуму
    морського судна, судна внутрішнього водного плавання або маломірного судна або випуск в рейс автомобіля або іншого механічного транспортного засобу, у яких вміст забруднюючих речовин у викидах або рівень шуму, вироблюваного ними при роботі, перевищує нормативи, встановлені державними стандартами Російської Федерації, - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на
  16. Введення
    поняття, джерела, суб'єкти та галузеві принципи міжнародного морського права, правовий режим морських просторів, правові проблеми морських наукових досліджень і захисту морського середовища від забруднення. Велику увагу приділено міжнародно-правовому регулюванню використання та охорони морських природних ресурсів, правовому статусу морського судна, основним правам та обов'язкам членів екіпажу
  17. 3.1. Поняття морського судна, класифікація морських суден та їх правовий статус
    поняття "судно". Так, згідно зі ст. 136 Морського кодексу Італії судном вважається будь-яка споруда, яке призначене для перевезення по воді, буксирування, рибальства, відпочинку або іншої мети. Закони США, Норвегії і деяких інших країн визначають судно як будь-який вид транспортного засобу, який використовується для перевезення по воді. У ст. 2 КТМ Республіки Білорусь дано таке визначення: "Судно -
  18. Загальні положення
    морським вимогам - це встановлений міжнародними конвенціями межа матеріальної відповідальності судновласників за завдану ними шкоду. В законодавствах морських країн використані різні системи відповідальності: традиційні - англійська (сумарна, коли межа дорівнює добутку певної кількості грошових одиниць на тоннаж судна), романська (система абандона, коли збитки