| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Транспортні договори |
||
|
До транспортних договорів відносяться: - договори про організації перевезень вантажів; - договори перевезення вантажів, пасажирів і багажу; - договори буксирування. Договори перевезення, в свою чергу, розрізняються по виду транспортних засобів: - залізничне перевезення; - автомобільне перевезення; - повітряне перевезення; - повітряний чартер; - морська перевезення; - перевезення за внутрішніми водними шляхами. Крім того, закон виділяє договір перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні. Взаємовідносини транспортних організацій при перевезенні вантажів, пасажирів і багажу різними видами транспорту за єдиним транспортним документом (пряме змішане сполучення), а також порядок організації цих перевезень визначаються угодами між організаціями відповідних видів транспорту, що укладаються відповідно до транспортного законодавства про прямі змішаних (комбінованих) перевезеннях . Учасники транспортних договорів - вантажовідправник, перевізник і вантажоодержувач, причому вантажовідправник і вантажоодержувач можуть збігатися в одній особі. Будь-яких спеціальних вимог до статусу вантажовідправника і вантажоодержувача закон не пред'являє - ними можуть бути будь-які дієздатні особи. Перевізник (пароплавство, залізниця і т.д.) - професійна організація, юридична особа, що діє на підставі ліцензії. Договори перевезення вимагають письмової форми, встановленої, як правило, транспортними статутами та кодексами. Учасники транспортних договорів (вантажовідправники, перевізники, вантажоодержувачі) несуть цивільно-правову відповідальність на загальних підставах. Цей основний принцип виражений в ст. 793 ГК РФ: у разі невиконання чи неналежного виконання зобов'язань з перевезення сторони несуть відповідальність, встановлену Цивільним кодексом, транспортними статутами та кодексами, а також угодою сторін. Вина як умова майнової відповідальності у транспортних зобов'язаннях відповідно до правил генерального делікту присутній і у відносинах перевезення. Зокрема, необхідність наявності певної міри вини перевізника виражається в наступній нормі: він несе відповідальність за незбереження вантажу (багажу), яка відбулася після прийняття його до перевезення і до видачі вантажоодержувачу, якщо не доведе, що невиконання зобов'язання сталося внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти, та усунення яких від нього не залежало. Перераховані в Цивільному кодексі норми про відповідальність перевізника передбачають відповідальність тільки за найбільш суттєві порушення, що носять общеправовой характер: за неподання транспортних засобів перевізником і невикористання поданих транспортних засобів відправником (ст. 794); за втрату, нестачу і пошкодження (псування) вантажу або багажу (ст. 796). Склади інших правопорушень передбачені транспортними статутами та кодексами. Відповідальність у таких випадках виражається у вигляді штрафу, що носить характер законною виняткової неустойки. Збитки вантажовідправника, на відміну від принципів загальногромадянської відповідальності, також визначаються транспортним законодавством. Значимість транспортних угод, істота зобов'язань, з них випливають, і значний публічний інтерес у цій сфері підприємницького обороту зумовлюють і особливий порядок розгляду спорів за договорами перевезення. Так, до пред'явлення до перевізника позову, що випливає з перевезення вантажу, обов'язкове пред'явлення йому претензії у встановленому транспортним статутом чи кодексом порядку. Позов до перевізника може бути пред'явлений відправником вантажу або вантажоодержувачем у разі повної або часткової відмови перевізника задовольнити претензію або неодержання від перевізника відповіді у місячний строк, причому в даному випадку встановлено особливий термін позовної давності - один рік. Між організаціями різних видів транспорту можуть укладатися договори про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів (вузлові угоди, договори на централізоване завезення вантажів та інші). Порядок укладання таких договорів визначається транспортними статутами та кодексами, іншими законами та іншими правовими актами. Такими, зокрема, є Правила централізованого вивезення (завезення) вантажів із залізничних станцій, розташованих на території Російської Федерації, виконуваного транспортно-експедиційними підприємствами (затверджені Міністерством шляхів сполучення РФ 14 травня 1993). Ці та ряд подібних правил детально регламентують порядок укладання договорів між транспортними організаціями, а також містять примірні форми таких договорів. До особливих угодами, які належать до транспортних зобов'язаннями, належить договір буксирування, в силу якого пароплавство (річковий порт, пристань) зобов'язується за встановлену плату буксирувати пліт чи судно до призначеного пункту або протягом певного часу, або до виконання певного маневру (ст. 225 КТМ, 126 УВВТ). Договір буксирування є оплатним і двостороннім, може бути в залежності від змісту як реальним, так і консенсуальних. Володіючи певним схожістю з традиційним договором перевезення, договір про буксирування в силу предмета (дії з переміщення плавучого об'єкта) займає певне самостійне місце в транспортних правовідносинах. Специфічним договором перевезення є договір фрахтування (чартер), відповідно до якого, відповідно до ЦК РФ, одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику) за плату всю або частину місткості одного або декількох транспортних коштів на один або кілька рейсів для перевезення вантажів, пасажирів та багажу (ст. 787). Найбільшого поширення чартер отримав на повітряному і морському транспорті. Порядок укладення договору фрахтування, а також форма цього договору встановлюються транспортними статутами та кодексами. Чартер, маючи певну схожість з договором оренди транспортного засобу з екіпажем, відмінний від останнього відсутністю передачі транспортного засобу іншій особі і специфікою предмета договору фрахтування, що виражається виключно в наданні відплатних транспортних послуг. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " Транспортні договори " |
||
|
||