Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоЦивільне право → 
« Попередня Наступна »
С.С. Алексєєв. Цивільне право в питаннях і відповідях, 2009 - перейти до змісту підручника

Транспортні договори


До транспортних договорів відносяться:
- договори про організації перевезень вантажів;
- договори перевезення вантажів, пасажирів і багажу;
- договори буксирування.
Договори перевезення, в свою чергу, розрізняються по виду транспортних засобів:
- залізничне перевезення;
- автомобільне перевезення;
- повітряне перевезення;
- повітряний чартер;
- морська перевезення;
- перевезення за внутрішніми водними шляхами.
Крім того, закон виділяє договір перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні. Взаємовідносини транспортних організацій при перевезенні вантажів, пасажирів і багажу різними видами транспорту за єдиним транспортним документом (пряме змішане сполучення), а також порядок організації цих перевезень визначаються угодами між організаціями відповідних видів транспорту, що укладаються відповідно до транспортного законодавства про прямі змішаних (комбінованих) перевезеннях .
Учасники транспортних договорів - вантажовідправник, перевізник і вантажоодержувач, причому вантажовідправник і вантажоодержувач можуть збігатися в одній особі. Будь-яких спеціальних вимог до статусу вантажовідправника і вантажоодержувача закон не пред'являє - ними можуть бути будь-які дієздатні особи. Перевізник (пароплавство, залізниця і т.д.) - професійна організація, юридична особа, що діє на підставі ліцензії. Договори перевезення вимагають письмової форми, встановленої, як правило, транспортними статутами та кодексами.
Учасники транспортних договорів (вантажовідправники, перевізники, вантажоодержувачі) несуть цивільно-правову відповідальність на загальних підставах. Цей основний принцип виражений в ст. 793 ГК РФ: у разі невиконання чи неналежного виконання зобов'язань з перевезення сторони несуть відповідальність, встановлену Цивільним кодексом, транспортними статутами та кодексами, а також угодою сторін. Вина як умова майнової відповідальності у транспортних зобов'язаннях відповідно до правил генерального делікту присутній і у відносинах перевезення. Зокрема, необхідність наявності певної міри вини перевізника виражається в наступній нормі: він несе відповідальність за незбереження вантажу (багажу), яка відбулася після прийняття його до перевезення і до видачі вантажоодержувачу, якщо не доведе, що невиконання зобов'язання сталося внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти, та усунення яких від нього не залежало.
Перераховані в Цивільному кодексі норми про відповідальність перевізника передбачають відповідальність тільки за найбільш суттєві порушення, що носять общеправовой характер:
за неподання транспортних засобів перевізником і невикористання поданих транспортних засобів відправником (ст. 794);
за втрату, нестачу і пошкодження (псування) вантажу або багажу (ст. 796). Склади інших правопорушень передбачені транспортними статутами та кодексами. Відповідальність у таких випадках виражається у вигляді штрафу, що носить характер законною виняткової неустойки. Збитки вантажовідправника, на відміну від принципів загальногромадянської відповідальності, також визначаються транспортним законодавством.
Значимість транспортних угод, істота зобов'язань, з них випливають, і значний публічний інтерес у цій сфері підприємницького обороту зумовлюють і особливий порядок розгляду спорів за договорами перевезення. Так, до пред'явлення до перевізника позову, що випливає з перевезення вантажу, обов'язкове пред'явлення йому претензії у встановленому транспортним статутом чи кодексом порядку. Позов до перевізника може бути пред'явлений відправником вантажу або вантажоодержувачем у разі повної або часткової відмови перевізника задовольнити претензію або неодержання від перевізника відповіді у місячний строк, причому в даному випадку встановлено особливий термін позовної давності - один рік.
Між організаціями різних видів транспорту можуть укладатися договори про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів (вузлові угоди, договори на централізоване завезення вантажів та інші).
Порядок укладання таких договорів визначається транспортними статутами та кодексами, іншими законами та іншими правовими актами. Такими, зокрема, є Правила централізованого вивезення (завезення) вантажів із залізничних станцій, розташованих на території Російської Федерації, виконуваного транспортно-експедиційними підприємствами (затверджені Міністерством шляхів сполучення РФ 14 травня 1993). Ці та ряд подібних правил детально регламентують порядок укладання договорів між транспортними організаціями, а також містять примірні форми таких договорів.
До особливих угодами, які належать до транспортних зобов'язаннями, належить договір буксирування, в силу якого пароплавство (річковий порт, пристань) зобов'язується за встановлену плату буксирувати пліт чи судно до призначеного пункту або протягом певного часу, або до виконання певного маневру (ст. 225 КТМ, 126 УВВТ). Договір буксирування є оплатним і двостороннім, може бути в залежності від змісту як реальним, так і консенсуальних. Володіючи певним схожістю з традиційним договором перевезення, договір про буксирування в силу предмета (дії з переміщення плавучого об'єкта) займає певне самостійне місце в транспортних правовідносинах.
Специфічним договором перевезення є договір фрахтування (чартер), відповідно до якого, відповідно до ЦК РФ, одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику) за плату всю або частину місткості одного або декількох транспортних коштів на один або кілька рейсів для перевезення вантажів, пасажирів та багажу (ст. 787). Найбільшого поширення чартер отримав на повітряному і морському транспорті. Порядок укладення договору фрахтування, а також форма цього договору встановлюються транспортними статутами та кодексами. Чартер, маючи певну схожість з договором оренди транспортного засобу з екіпажем, відмінний від останнього відсутністю передачі транспортного засобу іншій особі і специфікою предмета договору фрахтування, що виражається виключно в наданні відплатних транспортних послуг.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " Транспортні договори "
  1. § 1. Перевезення
    транспортних організацій залежно від виду транспорту істотно впливає на умови перевезення. Саме тому особливості правової регламентації транспортних договорів на різних видах транспорту закріплені в спеціальному транспортному законодавстві. Згідно з п. 2 ст. 784 ГК загальні умови перевезення визначаються статутами та кодексами, іншими законами та видаються відповідно до них
  2. § 2. Зовнішньоторговельні операції
    транспортні опе-рації. М., 1975. С.70. [4] Bowden G., Moms A. Op. cit. P.16. [5] Ласк Г. Цивільне право США. М., 1961. С. 70-72. [6] Відповідно до Конвенції договір вважається укладеним у момент одержання акцепту оферентом (п. 2 ст. 18, ст. 23). Таким чином, право оферента відкликати умовну оферту припиняється раніше того моменту, коли оференту стає відомо про її акцепт. «Таке
  3. § 1. Поняття, числення та види строків
    транспортних договорах мають посилання на початок або кінець навігації, встановлення санного шляху і т.п. Для правильного обчислення строку важливе значення має точне визначення його початку і закінчення. Згідно ст. 191 ЦК перебіг строку починається наступного дня після календарної дати або настання події, якими визначено його початок. Наприклад, якщо спадкодавець помер 14 вересня,
  4. 1. Система договірних зобов'язань з перевезення
    транспортних організацій вже активно використовувалися різноманітні договірні форми, які оформляють відносини з перевезень вантажів. Тим самим всі інші правовідносини, що складаються між вантажовідправником і перевізником, перевізником і вантажоодержувачем, а також між різними перевізниками, які теж опосередковують процес транспортування вантажу, по суті, виключалися зі сфери договірних
  5. 1. Поняття договору перевезення вантажу
    транспортним законодавством, що аж ніяк не означає, ніби він займає центральне місце в системі транспортних договорів або є "ядром транспортних зобов'язань". Навпаки, при наявності довгострокового договору про організацію перевезень вантажів перевезення їх окремої партії виглядає швидше як виконання (у вельми незначної частини) зобов'язання, що випливає з договору про
  6. 3. Вузлові угоди між транспортними організаціями
    транспортних організацій при перевезенні вантажів у прямому змішаному сполученні, а також порядок організації цих перевезень повинні визначатися угодами між ними, що укладаються відповідно до закону про прямих змішаних (комбінованих) перевезеннях (ст . 788 ЦК). У відсутність цього закону ці відносини регулюються ЦК та нормами деяких транспортних статутів і кодексів (гл. V УЖТ і гол. XIV
  7. 2. Договір буксирування на водному транспорті
    транспортних послуг є договір буксирування. Буксирування як спосіб транспортування (переміщення) об'єкта на морському та внутрішньому водному транспорті може використовуватися для його доставки одержувачу шляхом передачі буксирі об'єкта транспортної організації. Тоді вона оформляється договором перевезення вантажу, бо юридично байдуже, чи буде, наприклад, занурена прийнята для доставки деревина
  8. ВСТУП
    транспортні договори ", під якими насправді розуміються цивільно-правові договори, вживані у сфері транспортної діяльності (як правило, за участю транспортних організацій). Цим поняттям охоплюються різні типи договірних зобов'язань: перевезення, транспортна експедиція, буксирування, оренда (фрахтування на час) транспортних засобів, будівельного підряду (будівництво
  9. 12. Договір буксирування
    транспортного підприємства. А.Д. Кейлін підкреслював, що "якщо при договорі морського перевезення вантажів перевізник приймає на збереження вантаж, що перевозиться, то при буксируванні, оскільки інше не буде обумовлено, буксируване судно не передається на збереження власнику буксира". --- --- Див: Тарасов М.А. Нариси транспортного права. С. 156. Кейлін А.Д. Радянське
  10. 1. Цивільний кодекс РФ про договір перевезення
    транспортними статутами та кодексами. Що ж до кодифікованих цивільно-правових актів, то вони, також традиційно, завжди включали в себе лише окремі принципові положення, що визначають систему правового регулювання перевезень вантажів, пасажирів і багажу, а в іншому відсилали до транспортних статутів і кодексів (наприклад, гл. 32 Цивільного кодексу РРФСР 1964 р., гл. 13 Основ
© 2014-2022  yport.inf.ua