| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
2. Договори про експлуатацію під'їзних шляхів і про подачу та прибирання вагонів |
||
|
--- (1) До залізничних під'їзних шляхах (залізничних колій незагального користування) відносяться колії, що примикають до залізничних колій загального користування і призначені для обслуговування певних користувачів послугами залізничного транспорту на договірних умовах або для виконання робіт для власних потреб (див.: п. 1.2 Правил експлуатації та обслуговування залізничних колій незагального користування, затверджених Наказом МПС Росії від 18 червня 2003 р. N 26 / / Економіка залізниць. 2003. N 10, 11). КонсультантПлюс: примітка. Підручник В.А. Егіазарова "Транспортне право" включений до інформаційного банку відповідно до публікації - Юстицинформ, 2007 (видання четверте, перероблене і доповнене). (2) У літературі ці договори традиційно прийнято вважати якимись іншими видами договорів на транспорті, "тісно пов'язаними з процесами транспортування вантажів", але не відносяться до договорів перевезення (див., наприклад: Цивільне право Росії . Зобов'язальне право / Відп. ред. О.Н. Садиков. С. 476 (автор розділу - О.Н. Садиков); Єгиазаров В.А. Указ. соч. С. 144). Вони, однак, визначають обсяги, терміни та інші умови надання транспортних засобів і пред'явлення вантажів для перевезення, порядок розрахунків, а також інші умови організації перевезень, що цілком охоплюється змістом договору про організацію перевезень вантажів (ст. 798 ЦК). Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії (у ст. Ст. 55 - 64 УЖТ він іменується договором на експлуатацію залізничної колії незагального користування) має два різновиди: договір про експлуатацію під'їзної колії при обслуговуванні його локомотивом ветвевладельцев і договір про експлуатацію під'їзної колії при обслуговуванні його локомотивом організації залізничного транспорту. Договір про подачу та прибирання вагонів регламентує подачу та забирання вагонів, а також маневрову роботу для вантажовідправників (вантажоодержувачів), що не є власниками під'їзних колій, які належать організаціям залізничного транспорту. Він також може використовуватися для оформлення відносин перевізників з організаціями, які в межах залізничної колії, що належить іншому власникові, мають свої склади або примикають до зазначеного під'їзній колії свої залізничні під'їзні шляхи (1), за умови, що під'їзний шлях, що безпосередньо примикає до залізничних колій загального користування, обслуговується локомотивом організації залізничного транспорту (власника інфраструктури). Якщо ж даний під'їзний шлях обслуговується локомотивом його власника, то подача і прибирання вагонів здійснюється за договором, що укладається між власником зазначеного під'їзної колії і контрагентом без участі організації залізничного транспорту (власника інфраструктури). --- (1) Такі особи в транспортному законодавстві традиційно іменуються контрагентами, мається на увазі їх положення по відношенню до власника під'їзної колії, що примикає до шляхів загального користування. Всі перераховані договори відповідно до ст. 64 УЖТ укладаються на строк не більше п'яти років. Суперечки з розбіжностями, що виникли при їх укладанні, можуть бути передані на розгляд арбітражного суду, оскільки укладення названих договорів є обов'язковим для обох сторін (п. 2 ст. 445 ГК; п. 2 Постанови Пленуму ВАС РФ від 6 жовтня 2005 р. N 30). Основна мета розглянутих договорів складається у врегулюванні взаємин перевізника та власника (користувача) під'їзної колії з приводу експлуатації належного йому шляху або належать користувачу складських площ, розташованих в межах під'їзної колії, а також у здійсненні операцій по відправленню й одержання вантажів і пов'язаних з ними вантажно-розвантажувальних робіт. Тому основний зміст договорів про експлуатацію залізничної під'їзної колії і про подачу та прибирання вагонів виражається в умовах: по-перше, про порядок подачі вагонів та інших транспортних засобів під навантаження і вивантаження та їх прибирання з під'їзної колії ; по-друге, про визначення часу знаходження поданих вагонів та інших транспортних засобів у власника (користувача) під'їзної колії (що має вирішальне значення для здійснення розрахунків за користування вагонами і іншими транспортними засобами). Порядок подачі і прибирання вагонів та інших транспортних засобів залежить від того, чиїм локомотивом здійснюється обслуговування під'їзної колії. Якщо воно здійснюється локомотивом власника (користувача) цього шляху, то локомотивом перевізника вагони подаються на встановлені договором виставкові залізничні колії, а їх подальше просування, здійснення маневрових робіт, розстановка на місцях навантаження (вивантаження) і повернення на виставкові шляху для передачі перевізнику забезпечуються локомотивом власника (користувача) під'їзної колії. У цьому разі в договорі визначається порядок подавання (прибирання) вагонів на виставкові шляху. Якщо ж під'їзний шлях обслуговується локомотивом перевізника, вагони подаються (забираються) перевізником безпосередньо на залізничну під'їзну колію до місць їх вантаження і вивантаження. У такому випадку договором регламентується порядок прийому і здачі вагонів, поданих перевізником, на місцях їх навантаження і вивантаження. У всіх перерахованих договорах повинно бути також визначено максимальну кількість одночасно подаються вагонів. Подача (прибирання) вагонів на залізничну під'їзну колію і повернення вагонів з під'їзної колії можуть проводитися по повідомленню залізничної станції, за розкладом або через встановлені інтервали часу і засвідчується підписами працівників сдающей та приймаючої сторін у пам'ятці приймально-здавальника і у відомості подачі і прибирання вагонів. Договори про експлуатацію під'їзної колії і про подачу та прибирання вагонів повинні включати в себе також умови про терміни на прибирання вагонів з місць навантаження, вивантаження або виставкових шляхів, які обчислюються з моменту передачі повідомлення, за розкладом або через встановлені інтервали. За час перебування у вантажовідправників та вантажоодержувачів вагонів (контейнерів) або за час очікування їх подачі або прийому з причин, залежних від вантажовідправників та вантажоодержувачів, останні відповідно до ст. 39 УЖТ вносять перевізнику зазначену в тарифному керівництві погодинну плату (плату за користування вагонами або контейнерами). У зв'язку з цим істотними умовами договорів про експлуатацію під'їзної колії або про подачу та прибирання вагонів стають також умови, що визначають термін обороту вагонів і порядок обліку часу перебування вагонів на залізничному під'їзній колії. Час знаходження поданих залізничним перевізником вагонів на під'їзній колії обліковується за відомостями подачі і прибирання вагонів на підставі пам'яток приймально-здавача. У разі затримки вагонів на перевезення (під навантаження), а також під вивантаження і перевантаження з причин, залежних від вантажовідправника, вантажоодержувача, власника (користувача) під'їзної колії, дана обставина засвідчується актом загальної форми, який може бути визнаний доказом неможливості подачі перевізником вагонів у строк, передбачений договором. За певних умов дана обставина може послужити підставою звільнення перевізника від відповідальності за невиконання прийнятої заявки на перевезення вантажів (ст. 100 УЖТ). |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " 2. Договори про експлуатацію під'їзних шляхів і про подачу та прибирання вагонів " |
||
|
||