| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
1. Поняття і сфера застосування |
||
|
Як вже зазначалося, ГК розрізняє окремі види оренди та оренду окремих видів майна (ст. 625). На перший погляд здається, що договір оренди (фрахтування на час) транспортного засобу не представляє собою окремого виду оренди, а виділяється за ознакою особливого виду орендованого майна - транспортного засобу. Однак більш уважний розгляд даного договору приводить до висновку про те, що мова йде про окремий вид договору оренди зі специфічним предметом випливає з нього зобов'язання, який не зводиться тільки до орендованого майна. Раніше нам доводилося відзначати, що договори, спрямовані на передачу майна (до яких відноситься і договір оренди), мають предмет, що включає в себе як мінімум два об'єкти: об'єкт першого роду - дії з передачі майна; об'єкт другого роду - само передане майно. Стосовно до предмету договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу можна говорити і про об'єкт третього роду, а саме про дії сторін з управління транспортним засобом і його технічної експлуатації. В юридичній літературі висловлювалася й інша точка зору щодо правової природи договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу. Наприклад, в одній з робіт стверджується, що "цей договір можна розглядати як комплексний, що встановлює зобов'язання: а) безпосередньо пов'язані з наданням транспортного засобу в оренду, і б) з надання орендарю послуг, пов'язаних з управлінням та його технічною експлуатацією. Договір, що не передбачає надання таких послуг, носить чисто орендний характер ... " "*". При такому підході вся специфіка договору оренди транспортного засобу з екіпажем зводиться до того, що він є змішаним договором, що включає в себе елементи зобов'язань оренди та надання послуг. Що ж стосується договору оренди транспортного засобу без екіпажу, то він представляється автору звичайною орендою, сенс спеціального регулювання якої полягає лише в необхідності врахування особливостей орендованого майна. --- "*" Цивільне право Росії. Частина друга: Зобов'язальне право: Курс лекцій. С. 214. На наш погляд, договір оренди (фрахтування на час) транспортного засобу (як з екіпажем, так і без нього) має ряд кваліфікуючих ознак, які стосуються його предмету, які дозволяють виділити його в окремий вид договору оренди. По-перше, за вказаним договором в оренду передається не просто транспортний засіб (як особливий вид майна), а такий транспортний засіб, володіння і користування яким вимагають управління ним і забезпечення його належної технічної експлуатації. Ця ознака надає договору оренди транспортного засобу значення зобов'язання, яке дійсно є кваліфікованим видом оренди. Причому сказане в рівній мірі відноситься до обох різновидів договору оренди транспортного засобу: як з екіпажем, так і без екіпажу, - оскільки і в тому і в іншому випадку потрібні як управління транспортним засобом, так і його належна технічна експлуатація. Уся різниця полягає в тому, на яку з сторін (орендодавця або орендаря) покладаються відповідні обов'язки. До речі сказати, дана ознака дозволяє також чітко визначити коло транспортних засобів, які можуть служити об'єктом договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу. Рішення розглянутого питання має не тільки теоретичне, а й суто практичне значення: від цього залежить сфера застосування спеціальних правил, що регулюють договір оренди транспортного засобу (§ 3 гл. 34 ЦК). Поняття "транспортні засоби" є надзвичайно широким і включає в себе самі різні об'єкти, що мають на меті транспортування пасажирів, пошти, вантажів, багажу: від повітряних і морських суден до воза, саней і велосипедів. Об'єктом ж договору оренди (фрахтування на час) можуть служити тільки ті з них, користування якими потребує управління і забезпечення належної технічної експлуатації. Причому мова йде про кваліфікованих управлінні та технічної експлуатації за допомогою екіпажу. Склад екіпажу транспортного засобу та його кваліфікація повинні відповідати певним обов'язковим для сторін правилам, а за відсутності таких - вимогам звичайної практики експлуатації транспортного засобу даного виду та умов договору (п. 2 ст. 635 ЦК). Необхідно підкреслити, що дана обставина характерно в тому числі і для договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу без екіпажу, оскільки і в цьому випадку від орендаря потрібні кваліфіковане управління і належна технічна експлуатація, які можуть бути забезпечені тільки за допомогою професійного екіпажу. У цьому сенсі важко погодитися з твердженням про те, що управління та експлуатаційно - технічне обслуговування транспортного засобу, взятого в оренду без екіпажу, може здійснюватися "безпосередньо самим орендарем (наприклад, при оренді автомобіля)" "*". Здається, що в цьому випадку відносини сторін повинні регулюватися не нормами про оренду транспортного засобу, а загальними правилами про договір оренди (§ 1 гл. 34) або нормами про договір прокату (§ 2 гл. 34 ЦК), якщо в ролі орендодавця виступає спеціалізована прокатна організація. --- "*" Цивільне право Росії. Частина друга: Зобов'язальне право: Курс лекцій. С. 217. Отже, договором оренди (фрахтування на час) транспортного засобу охоплюються лише такі правовідносини, пов'язані з орендою транспортного засобу, які припускають використання транспортного засобу шляхом кваліфікованого управління ним і його належної технічної експлуатації за допомогою професійно підготовленого екіпажу . По-друге, специфічний цільовий характер носить користування орендованим майном з боку орендаря: транспортний засіб може експлуатуватися тільки з однією певною метою, а саме для перевезення пасажирів, вантажів, пошти, багажу. Тому зміст правомочності орендаря щодо володіння та користування орендованим транспортним засобом включає в себе три різні можливості: 1) використання транспортного засобу для перевезення власних працівників або вантажів; 2) висновок (як перевізника) договорів з третіми особами на перевезення пасажирів, вантажів, багажу, пошти; 3) передача транспортного засобу в суборенду. По-третє, у відносинах з третіми особами орендар транспортного засобу виступає відповідно або в якості перевізника пасажирів, вантажів, пошти, багажу (договірні відносини), або в якості орендодавця транспортного засобу (суборенда), або в якості власника транспортного засобу (деліктні зобов'язання). Звичайно ж, в процесі експлуатації транспортного засобу орендар може бути суб'єктом та інших правовідносин з третіми особами, наприклад, виступати в ролі замовника за договором підряду при капітальному ремонті транспортного засобу, в ролі страхувальника за договором майнового страхування тощо; проте зазначені правовідносини не відносяться до суті зобов'язань, що випливають з договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу. У юридичній літературі поставлено питання про співвідношення договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу та договору перевезення. З цього приводу О.М. Козир пише: "Перша з різновидів оренди транспортних засобів (з екіпажем. - В.В.) певною мірою замикається з договором перевезення, що викликало при розробці ГК пропозиції про перенесення її в іншу главу. Проте в даному випадку між власником транспортного засобу та особою, що наймає це засіб, виникають саме відносини оренди, а вже в процесі експлуатації транспортного засобу орендарем у нього складаються стосунки з іншими особами з перевезення, які й врегульовані відповідними статтями глави 40 "" * ". Такий підхід не викликає заперечень. Разом з тим у цієї проблеми є й інший аспект, а саме: співвідношення договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу та договору фрахтування. --- "*" Цивільний кодекс Російської Федерації. Частина друга: Текст, коментарі, алфавітно - предметний покажчик. С. 338. Відповідно до ст. 787 ЦК за договором фрахтування (чартер) одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику) за плату всю або частину місткості одного або декількох транспортних засобів на один або кілька рейсів для перевезення вантажів, пасажирів та багажу. Явна схожість договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу та договору фрахтування (чартеру) проглядається не тільки у використанні законодавцем аналогічних термінів. В обох випадках передбачається, що зазначені договори можуть регулюватися крім ГК також транспортними статутами та кодексами. Правда, обсяг такого регулювання різний: якщо стосовно договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу транспортні статути і кодекси можуть встановлювати інші особливості оренди окремих видів транспортних засобів (ст. 641, 649 ЦК), то стосовно договору фрахтування (чартер) обсяг регулювання транспортних статутів та кодексами обмежений встановленням порядку його укладення, а також вимог, що пред'являються до форми зазначеного договору (ст. 787 ЦК). Проблема розмежування договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу та договору фрахтування (чартеру) ускладнюється тим, що окремі транспортні статути і кодекси змішують дані види зобов'язань і виходять за межі їх правового регулювання, позначені в ГК . Скажімо, у Кодексі торгового мореплавання Російської Федерації (КТМ) "*" забезпечується чітке диференційоване регулювання чартеру як виду договору морського перевезення з умовою надання для перевезення вантажу всього судна, його частини або певних суднових приміщень (п. 2 ст. 115) і договору фрахтування судна на час (тайм - чартеру) з екіпажем або без екіпажу (ст. 198, 211). Водночас Повітряний кодекс Російської Федерації (ВК) передбачає якийсь договірний сурогат, що змішує обидва види названих зобов'язань. У цьому можна переконатися, ознайомившись зі ст. 104 ВК, яка носить назву "Договір фрахтування повітряного судна (повітряний чартер)". Відповідно до даної статті за договором фрахтування повітряного судна (повітряному чартеру) одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику) за плату для виконання одного або декількох рейсів одне або кілька повітряних суден або частину повітряного судна для повітряного перевезення пасажирів, багажу, вантажів або пошти. Більш того, дана стаття містить норму про те, що здійснення чартерних повітряних перевезень регулюється ВК (начебто немає ст. 787 ЦК). --- "*" СЗ РФ. 1999. N 18. Ст. 2207. СЗ РФ. 1997. N 12. Ст. 1383. Можна виділити наступні відмінності між договором оренди (фрахтування на час) транспортного засобу та договором фрахтування (чартеру). 1. Зазначені договори в системі цивільно - правових договорів мають різну родову приналежність і являють собою окремі види різних типів цивільно - правових договорів: відповідно договору оренди та договору перевезення, - які, в свою чергу, розрізняються по предмету договору. Предметом договору оренди, а стало бути і договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу, є надання певного майна (транспортного засобу) у тимчасове володіння і користування орендаря. Предметом договору перевезення, і, отже, договору фрахтування (чартеру), є доставка пасажирів, вантажів, пошти і багажу в пункт призначення. 2. На відміну від договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу за договором фрахтування (чартеру) сам транспортний засіб не передається фрахтувальнику, йому надається місткість (або її частина) транспортного засобу. Це означає тільки те, що за фрахтувальником резервується місце для пасажирів, вантажів, багажу при збереженні в незмінному вигляді істоти зобов'язання по їх перевезенні в пункт призначення. 3. Договір фрахтування не передбачає передачу місткості транспортного засобу в користування фрахтувальника, навпаки, відповідне місце на борту судна надається останньому на один або кілька рейсів тільки для перевезення вантажів, пасажирів або багажу. 4. За договором фрахтування (чартеру) на відміну від договору оренди (фрахтування на час) транспортного засобу фрахтівник не робить фрахтувальнику ніяких послуг з управління транспортним засобом і його технічної експлуатації. Керування транспортним засобом само як і його технічна експлуатація складають елементи змісту зобов'язання перевізника з доставки пасажирів, вантажів, багажу в пункт призначення. Таким чином, надання фрахтувальнику місткості (її частини) транспортного засобу для перевезення вантажів, пасажирів, багажу є кваліфікуючою ознакою договору фрахтування (чартеру), що дозволяє виділити його в окремий вид договору перевезення при збереженні його родової приналежності до цього типу цивільно - правових договорів. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна "1. Поняття і сфера застосування" |
||
|
||