|
Договір про рятування можна визначити як будь-який договір, метою якого є здійснення рятувальної операції по відношенню до судна або іншого майна, що перебуває в небезпеці в будь-яких судноплавних чи інших водах. Більшість операцій з рятування майна на морі здійснюються за спеціальними договорами. У Росії та інших країнах СНД використовується проформа договору, розроблена МАК, в Англії та ряді інших країн - договір за формою Ллойда, в скандинавських країнах - договір Швіцера і т.д.
Головною особливістю більшості цих договорів є те, що рятувальник бере на себе обов'язок надати послуги з рятування, не будучи заздалегідь впевненим у тому, що доб'ється позитивного результату. Право ж на винагороду виникає тільки при досягненні ним такого результату.
Часто в таких договорах не вказується розмір винагороди, оскільки його досить важко визначити до початку або навіть в ході рятувальної операції. В результаті розмір винагороди найчастіше визначається в процесі судового чи арбітражного розгляду справи про рятування. Тому після закінчення рятувальної операції рятувальники прагнуть забезпечити свої вимоги в певному розмірі. З цією метою вони звертаються до зацікавлених в врятованому майні особам з вимогою виставити гарантію банку або лист клубу взаємного страхування, а іноді - іншого надійного страховика. Якщо такого виду забезпечення не буде надано, рятувальники можуть вимагати арешту врятованого майна до вирішення питання про виставлення забезпечення або до рішення суду або арбітражу про визначення остаточної суми винагороди.
Договір про рятування полягає в момент, коли судно або інше майно перебувають у небезпеці. Договір, укладений до виникнення небезпеки для судна або іншого майна, не є договором про рятування.
Право укладати договір про рятування мають капітан судна і судновласник. Капітан судна може укладати договір від імені судновласника і від імені власника майна, що перебуває на борту судна. Судновласник - від імені власника майна, що перебуває на борту судна.
Таким чином, договір про рятування виконує двояку функцію:
- є доказом наявності відносин з рятування;
- є документом, що підтверджує волю сторін.
Текст договору, будучи стандартним, визначає його умови. Як правило, якщо він не змінюється, то відносини сторін регулюються нормами цього договору та Міжнародною конвенцією про рятування 1989 Якщо ж договір не укладається взагалі і сторони обмежуються лише угодою про сам факт прийняття послуг рятувальників, то всі наслідки рятування регулюються на підставі норм міжнародних конвенцій і відповідного національного законодавства.
Договір або будь-які його умови можуть бути визнані недійсними або змінені, якщо:
- договір укладено під надмірним впливом або під впливом небезпеки і його умови є несправедливими;
- плата, передбачена договором, надміру завищена або занижена по відношенню до фактично наданим послугам.
Стаття 340 КТМ РФ визначає обов'язки рятувальника, власника судна і капітана судна.
Рятувальник зобов'язаний:
- здійснювати рятувальні операції з належною турботою;
- під час здійснення рятувальної операції проявляти належну турботу про запобігання або про зменшення шкоди навколишньому середовищу;
- звертатися за допомогою до інших рятувальникам, коли цього розумно вимагають обставини;
- погоджуватися на участь інших рятувальників, коли цього розумно вимагає капітан що знаходиться в небезпеці судна або його власник або власник знаходиться в небезпеці іншого майна, за умови, якщо це не вплине на розмір винагороди рятувальника і буде визнано, що така вимога нерозумно.
Капітан знаходиться в небезпеці судна і його власник або власник знаходиться в небезпеці іншого майна зобов'язані:
- повною мірою співпрацювати з рятувальником в ході рятувальної операції;
- під час здійснення рятувальної операції проявляти належну турботу про запобігання або про зменшення шкоди навколишньому середовищу;
- прийняти судно або інше майно, після того як воно доставлено в безпечне місце, якщо цього розумно вимагає рятувальник.
|
- Глава XVIII. ДОГОВІР ПРО РЯТУВАННЯ
Глава XVIII. ДОГОВІР ПРО
- § 4. Рятування людей
Найважливішим об'єктом рятування на морі є людські життя. У більшості міжнародно-правових актів порятунок людей не тягне за собою присудження винагороди. Так, Конвенція про рятування 1989 р., не визнає порятунок людей в якості самостійних об'єктів рятування, за яку покладається винагороду. Стаття 346 КТМ РФ висловлює загальний принцип рятування, згідно з яким винагороду
- 9.3. Національне та міжнародно-правове регулювання рятування на морі
Національне законодавство. Російська Федерація як правонаступниця колишнього Радянського Союзу продовжує виконувати міжнародні зобов'язання у сфері організації рятування судів і майна на морі, тому створена в Росії морська аварійно-рятувальна служба продовжує функціонувати. Як і раніше залишилися три аварійно-рятувальні служби, а саме: у веденні федерального органу
- 9.2. Рятування суден та іншого майна на море
Під рятуванням на морі розуміються успішні дії осіб і організацій щодо запобігання загибелі людей та майна на морі, що дають рятувальникам право на винагороду. Рятування на море ділиться на договірне і внедоговорное. Принцип "без порятунку немає винагороди" є основною умовою договору рятування майна на морі і означає, що рятувальники набувають право на винагороду лише за
- Список рекомендованої літератури
1. Вердніков В.Г., Кабалкин А.Ю. Відшкодування шкоди, понесеного громадянином при рятуванні соціалістичного майна. -М.: Госюриздат, 1963. - 66 с. 2. Коняєв Н.І. Зобов'язання, що виникають внаслідок заподіяння шкоди і внаслідок порятунку соціалістичного майна. - Куйбишев, 1966. - 51 с. 3. Стависский П.Р. Відшкодування шкоди при порятунку соціалістичного майна, життя і здоров'я
- 3. Висновок і зміна договору
Як зазначалося раніше, зобов'язання з рятування судна або іншого майна, що знаходиться в небезпеці, можуть виникнути як з договору про рятування, так і без укладення такого договору в силу самого факту наявності реальної загрози загибелі або пошкодження судна або іншого майна, що потребує здійснення рятувальної операції. За цих умов укладення договору про рятування має на меті не
- 2. Суб'єкти договору
Суб'єктами договору про рятування визнаються особа, яка здійснює рятувальну операцію по відношенню до судна, вантажу, іншому майну, що знаходиться в небезпеці, рятувальник, а також власники спасаемого судна, вантажу або іншого майна. У ролі рятувальника може виступати будь-яка особа, яка здійснює рятувальну операцію. Як підкреслює І.І. Баринова, для застосування правил про рятування "не має
- 9.1. Становлення правового інституту рятування людей та майна на морі
Практика мореплавання виробила у моряків благородний звичай надавати допомогу один одному у випадках лих на море. Поступово дотримання цього традиційного правила, продовжуючи залишатися моральним обов'язком моряків, стало їх обов'язком, отримавши юридичне закріплення в законодавстві більшості держав світу і нормах міжнародного права. Як правило, морські держави включають в кодекси
- Коментар до статті 11.10
1. Див п. 5 коментарю до ст. 11.6. Згідно ст. 30 КВВТ вжиття заходів щодо забезпечення безпеки плавання судна покладається на капітана судна. Стосовно до відносин, що регулюються КВВТ, права і обов'язки капітана судна з підтримання порядку на судні визначені ст. 31 КВВТ. 2. Відповідно до ст. 38 КВВТ нагляд за забезпеченням безпеки судноплавства і порядку в порту, в тому числі
- 1 . Поняття і сфера застосування
За договором про рятування одна сторона (рятувальник) зобов'язується вчинити дії або здійснити діяльність, спрямовані на надання допомоги судну або іншому майну, що знаходиться в небезпеці в судноплавних чи інших водах (рятувальні операції), а інша сторона (власник знаходиться в небезпеці судна або іншого майна) зобов'язується при досягненні рятувальником корисного результату сплатити йому
- 1. Поняття і види дій в чужому інтересі
Інститут дій в чужому інтересі - новий для сучасного російського цивільного права. Вперше він був закріплений ст. 118 Основ цивільного законодавства 1991 р. За своєю суттю він охоплює дві досить різнорідні групи зобов'язальних відносин: - по-перше, зобов'язання, що виникають з дій, вчинених з метою запобігання шкоди особистості або майну іншої особи; -
- 2. Умови виникнення зобов'язань з дій в чужому інтересі
Очевидно, що для втручання сторонніх осіб у приватну майнову сферу суб'єктів цивільного права, хоча б і в їхніх інтересах, але без їх згоди і з покладанням на них певних цивільно-правових обов'язків, необхідні особливі підстави. У деяких випадках в інтересах приватних осіб можуть діяти органи публічної влади, для яких дані дії становлять одну з цілей їх
- 3. Зміст і виконання зобов'язань, що виникають з вчинення дій в чужому інтересі
Зміст аналізованого зобов'язання полягає в обов'язку зацікавленої особи відшкодувати витрати особі, яка вчинила такі дії. При цьому не має значення досягнення передбачуваного результату, що характерно для зобов'язань, що виникають з рятування (а не спасіння) життя або чужого майна. Розмір відшкодування тут обмежений реально понесеними збитками (п. 1 ст. 984 ЦК) і
- Конвенція про обмеження відповідальності по морських вимогам 1976 і Протокол до неї 1996
Конвенція про обмеження відповідальності по морських вимогам прийнята в рамках Міжурядової морської консультативної організації (ІМО) 19 листопада 1976 в Лондоні (далі - Конвенція 1976), у взаєминах між її учасниками повинна замінити Міжнародну конвенцію про обмеження відповідальності власників морських суден 1957 року. Обмеженню відповідальності підлягають
- 7.1. Загальні положення
Під терміном "майно" слід розуміти будь-які речі, які є предметами матеріального світу. Це не тільки суду, їх уламки, обладнання або вантажі, перераховані в п. 2 ст. 107 КТМ Російської Федерації, але і всякі інші речі. затонулому можуть виявитися частини літаків, надводні споруди нафтових вишок і т.п., тобто предмети, ніяк не пов'язані з судном або аварією корабля. Правовий
- 1. Договори возмездного надання послуг, пов'язаних з транспортною діяльністю
У сфері транспортних відносин крім договорів перевезення та транспортної експедиції знаходить застосування велика кількість інших договорів, пов'язаних з транспортним процесом, які, однак, не переслідують мети забезпечення перевезення конкретної партії вантажу. Так, транспортні організації за договорами з клієнтами можуть здійснювати вантажно-розвантажувальні роботи (якщо вони не становлять їх обов'язок
|