Головна
Головна → Цивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне право → Міжнародне приватне право → 
« Попередня Наступна »
Д.Н. Джунусова. Міжнародне морське право, 2012 - перейти до змісту підручника

§ 1. Поняття та умови рятування суден та іншого майна
Рятування майна на море є одним з найдавніших і унікальних інститутів морського права і породжує складні цивільно-правові та міжнародно-приватно-правові відносини. Законодавчою базою, що регулює відносини по рятуванню майна на море, є Міжнародна конвенція про рятування 1989 [22], яка набула чинності 25 травня 2000 Росія ратифікувала цю Конвенцію в грудні 1999 року. У КТМ РФ рятування на морі присвячена глава XX.
Відповідно до підпункту 1 ст. 337 КТМ, рятувальною операцією є будь-яка дія або будь-яка діяльність, що вживаються для надання допомоги будь-якому судну або іншому майну, що знаходяться в небезпеці в будь-яких судноплавних чи інших водах.
Небезпека для судна, що знаходяться на ньому вантажів та інших предметів зазвичай виникає в тих випадках, коли відбулася яка-небудь аварійне пригода: посадка на мілину, вибух, пожежа, зіткнення суден, втрата ходу або управління, загроза перекидання при зміщенні вантажу і пр. Причини аварій можуть бути найрізноманітнішими (стихійне лихо, помилка екіпажу, дії третіх осіб, випадковості), але для регулювання відносин по рятуванню майна на море вони не мають значення. Набагато важливіше встановити наявність самого факту небезпеки.
Ознаки наявності небезпеки:
- істотне порушення нормальної експлуатації судна, усунення якого неможливо власними силами екіпажу;
- реальне існування значної ймовірності настання несприятливих матеріальних наслідків (загибель або пошкодження майна).
Неможливість усунення порушень може бути як абсолютної, так і відносної. Абсолютна неможливість означає, що екіпаж судна не в змозі усунути аварію самотужки, скільки б часу не минуло і які б дії він не робив. При відносній неможливості усунення аварії у екіпажа є вибір між допомогою рятувальників і надзвичайними діями, які дозволяють йому усунути порушення самостійно.
Наприклад, при посадці на мілину англійського пароплава «Стар оф Аден» у екіпажа був вибір між допомогою рятувальників, яку вони і віддали перевагу, і викиданням частини палубного вантажу (вартістю 30 тис. ф. Ст.) , що полегшило б судно і дозволило б йому зійти з мілини самостійно. Враховуючи цю обставину, викладене в документах власників «Стар оф Аден», радянські рятувальники пред'явили позов на 30 тис. фунтів стерлінгів. МАК встановила винагороду в розмірі 29,5 тис. фунтів стерлінгів (рішення МАК по справі № 39/1952).
Небезпека повинна бути реальною, тобто при природному і нормально очікуваному ході подій становище судна повинен погіршуватися. Однак судово-арбітражні органи нерідко визнають наявність небезпеки і тоді, коли вона реально не існувала, тобто була вдаваною.
Так, на пароплаві «Сапіну», що прямував через Атлантику, засмітилися зерном осушувальні насоси. Течі не було, але, побоюючись будь-яких випадковостей, капітан судна звернувся за допомогою до іншого судна, попросивши його слідувати поруч. Англійський суд визнав факт наявності небезпеки і винагородив рятувальників сумою 35 тис. дол
Об'єктами рятування є судно або інше майно. Згідно з пп. 2 п. 2 ст. 337 майном є не прикріплене постійно і навмисно до узбережжя майно - вантаж, бункер, обладнання судна, що не є частиною корпусу судна або його машин, запаси судна та інше майно на його борту - і фрахт на ризику.
Для цілей рятування фрахт використовується тільки в значенні плати, належної за перевезення вантажу. Чи не є об'єктом рятування плата за користування судном (фрахт), належна за договором фрахтування судна.
Якщо договором перевезення вантажу не передбачено інше, фрахт прочитується і сплачується при доставці вантажу в порт призначення. Саме такий фрахт відноситься до фрахту на ризику, оскільки він був би втрачений, якби судно з вантажем не досягло порту призначення.
Під рятувальником мається на увазі будь-яка особа, яке може надати допомогу судну або іншому майну, що знаходиться в небезпеці. На практиці ними виявляються торговельні та риболовні судна, що знаходяться поблизу або професійні рятувальники. КТМ допускається можливість здійснення рятувальної операції з повітря з використанням літальних апаратів і з берега з використанням або без використання пристроїв і устаткування, що знаходяться на березі. Не виключається можливість здійснення рятувальної операції окремими особами.
Під сферу дії глави XX КТМ підпадають:
- військові кораблі, військово-допоміжні судна та інші судна, що знаходяться у власності РФ, суб'єктів РФ або експлуатовані ними і використовувані в момент здійснення рятувальної операції тільки для урядової некомерційної служби;
- некомерційні вантажі, що знаходяться у власності держави.
Правила глави XX КТМ не застосовуються до рятування стаціонарних і
плавучих платформ і морських рухливих бурових установок, коли такі платформи та установки здійснюють розвідку, розробку або видобуток корисних копалин. Це пов'язано з тим, що для надання допомоги таким пристроям в силу специфіки їх діяльності необхідні спеціальні засоби, якими, як правило, не обладнані не тільки звичайні морські судна, а й спеціалізовані судна-рятувальники.
Правила глави XX КТМ не застосовуються також до морського майну культурного характеру, що має доісторичне, археологічне та історичне значення, якщо воно знаходиться на морському дні.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " § 1. Поняття та умови рятування суден та іншого майна "
  1. Запитання для самоперевірки
    умови отримання винагороди за порятунок майна з міжнародного морського права? 3. Перерахуйте фактори, що враховуються при визначенні розміру винагороди за рятування. 4. Хто має право на спеціальну компенсацію і за яких умов? 5. Які правові наслідки неправильної поведінки
  2. § 4. Рятування людей
    рятування на морі є людські життя. У більшості міжнародно-правових актів порятунок людей не тягне за собою присудження винагороди. Так, Конвенція про рятування 1989 р., не визнає порятунок людей в якості самостійних об'єктів рятування, за яку покладається винагороду. Стаття 346 КТМ РФ висловлює загальний принцип рятування, згідно з яким винагороду за порятунок людей,
  3. 9.3. Національне та міжнародно-правове регулювання рятування на морі
    рятування судів і майна на морі, тому створена в Росії морська аварійно-рятувальна служба продовжує функціонувати. Як і раніше залишилися три аварійно-рятувальні служби, а саме: у веденні федерального органу виконавчої влади в галузі транспорту, федерального органу виконавчої влади в галузі рибальства та Військово-морського флоту. Аварійно-рятувальна служба - це служба,
  4. § 2. Договори про рятування
    умови. Як правило, якщо він не змінюється, то відносини сторін регулюються нормами цього договору та Міжнародною конвенцією про рятування 1989 Якщо ж договір не укладається взагалі і сторони обмежуються лише угодою про сам факт прийняття послуг рятувальників, то всі наслідки рятування регулюються на підставі норм міжнародних конвенцій і відповідного національного
  5. 9.2. Рятування суден та іншого майна на море
    умовою договору рятування майна на морі і означає, що рятувальники набувають право на винагороду лише при досягненні позитивного результату своїх операцій. Не підлягають відшкодуванню ніякі доцільні витрати і збитки рятувальників, які не досягли успіху. Цей принцип історично виник з так званої концепції фонду: все врятоване майно в минулому розглядалося як матеріальний
  6. § 3. Фактори, що визначають розмір винагороди
    рятуванні 1989 повністю підтверджують давно встановлений в рятувальних справах принцип «без порятунку немає винагороди». При цьому винагорода покладається і в тому випадку, коли врятоване судно і рятувальник належать одному і тому ж власнику. Винагорода рятувальника не розглядається в якості компенсації за його працю, воно встановлюється з метою заохочення рятувальних операцій. Розмір
  7. Список рекомендованої літератури
    рятуванні соціалістичного майна. -М.: Госюриздат, 1963. - 66 с. 2. Коняєв Н.І. Зобов'язання, що виникають внаслідок заподіяння шкоди і внаслідок порятунку соціалістичного майна. - Куйбишев, 1966. - 51 с. 3. Стависский П.Р. Відшкодування шкоди при порятунку соціалістичного майна, життя і здоров'я громадян. - М.: Юрид. літ., 1974. - 128
  8. Глава XVIII. ДОГОВІР ПРО РЯТУВАННЯ
    Глава XVIII. ДОГОВІР ПРО
  9. § 6. Наслідки неправильної поведінки рятувальників. Заборона рятування
    рятуванню). Мета заборони полягає в тому, щоб: - відмовитися від нав'язуваних послуг, в яких судно не потребує; - виключити можливість примусового укладення майнової угоди; - не допустити свавілля шляхом відсторонення одними рятувальниками інших, що вже почали операції. Заборона надавати допомогу має бути ясно вираженим, але не обов'язково словесно. Разом з тим мовчання капітана
  10. 2. Суб'єкти договору
    поняттям "рятувальна операція" охоплюються, як це передбачено п. 2 ст. 337 КТМ, "будь-яка дія або будь-яка діяльність, що вживаються для надання допомоги" судну або іншому майну, що знаходиться в небезпеці. Такого роду дії або діяльність можуть здійснюватися не тільки за допомогою судна, а й шляхом застосування інших технічних засобів (літальних апаратів, портових кранів, інших
  11. 1. Поняття і види дій в чужому інтересі
    рятування соціалістичного майна "(ст. 95 Основ цивільного законодавства 1961 р., ст. 472 ЦК РРФСР 1964 р.). За своєю юридичною природою вони близькі до зобов'язань із заподіяння шкоди (деліктних). У другому випадку справа стосується наслідків вчинення в інтересах іншої особи угоди, тобто юридичної дії, не уповноваженою на те особою (або особою, яка діяла з перевищенням
  12. § 1. Поняття затонулого майна
    умовах рятувальної операції. Правила глави VII КТМ не застосовуються до підйому, видалення або знищення затонулого військового майна. У тих випадках, коли військове майно затонуло в межах акваторії морського порту, його підйом, видалення або знищення здійснюються Міністерством оборони РФ за погодженням з Міністерством транспорту РФ або Федеральним агентством з рибальства. Правила
  13. 9.1. Становлення правового інституту рятування людей та майна на морі
    умови, що при цьому не буде піддаватися серйозній небезпеці судно, його екіпаж і пасажири. У даній Конвенції також зазначено, що держави повинні організувати і містити рятувальну службу, що забезпечує безпеку на морі і над морем, і з цією метою в необхідних випадках укладати регіональні угоди про взаємну співпрацю з сусідніми державами. Поняття небезпеки (реальної
  14. 1. Поняття і сфера застосування
    поняття наявності небезпеки для судна або іншого майна означає те, що стосовно конкретних умов є реальна загроза їх пошкодження або загибелі. Як підкреслює І. І. Баринова, "не потрібно, щоб небезпека була безпосередньою й абсолютною. Досить, щоб до моменту здійснення рятувальної операції обставини були такими, при яких існувала б можливість
  15. 3. Висновок і зміна договору
    умовах укладення договору про рятування має на меті не тільки конкретизувати відносини сторін, але і, враховуючи диспозитивний характер норм про рятування, що містяться в КТМ і КВВТ, врегулювати зазначені взаємини іншим чином. Крім того, для рятувальника укладення договору має ще і те значення, що цей факт робить безперечним його право на отримання винагороди за рятувальну
  16. § 5. Поняття спеціальної компенсації
    рятуванні майна, рятівнику повинна бути виплачена спеціальна компенсація. Умовами виникнення права на спеціальну компенсацію є наступні: - рятувальник здійснив рятувальну операцію по відношенню до судна; - судно сама чи його вантаж створювали загрозу заподіяння шкоди довкіллю; - рятувальник не зміг заробити винагороду за порятунок судна або його майна. Розмір
  17. ГЛАВА 25. РЯТУВАННЯ СУДЕН І ІНШОГО МАЙНА
    ГЛАВА 25. РЯТУВАННЯ СУДЕН І ІНШОГО
  18. Поняття дії в чужому інтересі без доручення.
    умовам, що містяться в п. 1 ст. 980 ЦК. По-перше, особа, що діє в чужому інтересі, повинно здійснювати дії з власної ініціативи за відсутності не лише прямого доручення зацікавленої особи, але і всякого іншого вказівки або заздалегідь обіцяного ним згоди. У нього не повинно бути обов'язку вчиняти такі дії в силу закону чи іншого правового акта. Нормами гл. 50 ЦК не
  19. 1. Договори возмездного надання послуг, пов'язаних з транспортною діяльністю
    рятуванні суден та іншого майна, відповідно до якого здійснюються рятувальні операції, тобто дії, що вживаються для надання допомоги судну або іншому майну, що знаходиться в небезпеці в будь-яких судноплавних чи інших водах (ст. ст. 337 - 353 КТМ, ст. 124 КВВТ). З метою захисту морського середовища в морських портах використовується договір про оплатне надання екологічних послуг. Він
  20. Стаття 35. Володіння, користування і розпорядження спільним майном подружжя
      другого з подружжя. Угода, укладена одним з подружжя щодо розпорядження спільним майном подружжя, може бути визнана судом недійсною з мотивів відсутності згоди другого з подружжя лише за його вимогою і лише у випадках, якщо доведено, що інша сторона в угоді знала або свідомо повинна була знати про незгоду другого з подружжя на здійснення даної угоди. 3. Для здійснення одним
© 2014-2022  yport.inf.ua