Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоМіжнародне приватне право → 
« Попередня Наступна »
Д.Н. Джунусова. Міжнародне морське право, 2012 - перейти до змісту підручника

§ 2. Поняття, цілі та види лоцманської проводки суден

Правовідносини з лоцманського проведення регламентуються нормами національного законодавства. Діяльність ІМО показує, що переважна більшість держав - членів цієї організації не виявляє зацікавленості у створенні міжнародного інструменту, спрямованого на регламентацію лоцманської проводки, в тому числі на уточнення характеру взаємовідносин між капітаном і лоцманом і відповідальності лоцманських організацій. Таким чином, в осяжному майбутньому лоцманська діяльність регулюватиметься національним законодавством, зокрема главою VI КТМ РФ.
Лоцманська проводка судна - це надання морським лоцманом допомоги судноводій по проводці судна найбільш безпечним шляхом.
Основною метою лоцманської проводки історично вважалося забезпечення безпеки мореплавання, оскільки вона була спрямована на надання допомоги капітану при плаванні в недостатньо знайомому районі, в складних навігаційних умовах і т.д. Безпека мореплавання і сьогодні є її першочерговим завданням, оскільки за допомогою різних заходів, у тому числі і лоцманської проводки, можна запобігти пригода за судами.
Збільшення розміру морських суден, особливо танкерів, викликало до життя нову проблему - забруднення навколишнього морського середовища, що приймає катастрофічні розміри при великих розливах. Виділяючи в якості самостійної мети лоцманської проводки захист морського середовища, КТМ підкреслює актуальність цієї проблеми, маючи на увазі, що лише запобігання події з судном найбільш повно гарантує збереження морського середовища.
КТМ РФ називає чотири види лоцманської проводки суден: на підходах до морських портів; в межах акваторії морських портів; між морськими портами; у відкритому морі.
Опції лоцмана не є адміністративно-наглядовими, тобто він не повинен вказувати капітану судна на якісь порушення, а також вимагати їх усунення. Він виконує обов'язки публічно-правового характеру (ст. 92 КТМ).
Лоцман зобов'язаний негайно повідомляти лише ті відомості, які мають відношення до цілей лоцманської проводки. Це відомості про:
- будь-яких змінах на фарватерах, які можуть створювати загрозу безпеці мореплавання;
- будь-яких пригодах з судном, лоцманську проводку якого він здійснює, і з іншими судами в обслуговуваному їм районі;
- невиконанні капітаном судна, лоцманську проводку якого він здійснює, правил плавання суден і правил запобігання забруднення з суден нафтою, шкідливими речовинами, стічними водами або сміттям.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " § 2. Поняття, цілі та види лоцманської проводки суден "
  1. Запитання для самоперевірки
    1. Що розуміється під лоцманськими послугами, і які цілі їх здійснення? 2. На які види поділяється лоцманська проводка судів? 3. Які міжнародно-правові вимоги встановлені до безпечного приймання лоцмана на судно і сходу його з судна? 4. У яких випадках капітан судна має право відмовитися від послуг морського лоцмана? 5. Хто несе відповідальність за неналежну лоцманську проводку судна?
  2. § 3. Правовий статус морського лоцмана
    До прийняття чинного КТМ РФ лоцманська проводка могла здійснюватися виключно державними морськими лоцманами. Зараз морський лоцман може бути не тільки працівником лоцманської служби державної організації, а й представником недержавної організації з лоцманського проведення суден (Постанова Конституційного суду РФ від 06.04.2004 р. № 7-П). Положенням про морські
  3. 1. Поняття договору і його правове регулювання
    Відносини, пов'язані з лоцманським проведенням суден, знайшли своє відображення в морському праві і внутренневодном законодавстві Російської Федерації. У КТМ мається глава VI "Морські лоцмани", що включає в себе три параграфа, присвячені питанням відповідно лоцманської проводки суден, взаємин лоцмана і капітана судна, відповідальності за неналежну лоцманську проводку і лоцманський збір (ст.
  4. § 4. Встановлення районів обов'язковою і необов'язковою лоцманської проводки суден
    Відповідно до ст. 89 КТМ РФ Мінтранс Росії за узгодженням з Міноборони і Федеральним агентством з рибальства встановлює райони обов'язкового і районів необов'язковою лоцманської проводки суден. У районах обов'язкової лоцманської проводки плавання без морського лоцмана не допускається. Капітан судна, який порушив це правило, несе адміністративну відповідальність (ст. 11.7 «Порушення правил
  5. 5. Відповідальність за порушення договору
    Лоцманська організація і судновласник, які є сторонами договору про надання лоцманських послуг, як і інші суб'єкти цивільно-правових зобов'язань, несуть відповідальність за невиконання або неналежне виконання своїх зобов'язань, що випливають з договору (ст. 393 ЦК). У КТМ міститься кілька спеціальних правил, регулюючих таку відповідальність. Зокрема, відповідно до ст. 103
  6. § 5. Взаємовідносини лоцмана і капітана судна
    Прибулий на судно лоцман зобов'язаний пред'явити капітану судна лоцманське посвідчення. Покладаючи на лоцмана обов'язок пред'являти капітану судна лоцманське посвідчення, закон виходить з того, що до початку лоцманської проводки капітан повинен переконатися в тому, що проводка буде здійснюватися особою, не тільки володіє відповідної загальної кваліфікацією, а й допущеним у встановленому порядку до
  7. Стаття 11.7. Порушення правил плавання
    1. Порушення судноводієм або іншою особою, керуючим судном (за винятком маломірного) на морському, внутрішньому водному транспорті, правил плавання і стоянки суден, входу суден у порт і виходу їх з порту, за винятком випадків, передбачених частиною 3 цієї статті, буксирування составів і плотів, подачі звукових і світлових сигналів, несення суднових вогнів і знаків - (в ред. Федерального
  8. 6.1 . Загальні поняття та визначення
    Лоцман (pilot) - фахівець з проведення суден у межах порту, на підходах до нього або між портами, добре знайомий з місцевими умовами навігації. Лоцман входить до складу лоцманської служби державної організації (п. 2 ст. 87 КТМ Російської Федерації) і підпорядкований капітану порту, який визначає час і допустимі погодні умови лоцманської проводки суден. Проводка оформляється лоцманської
  9. 2. Суб'єкти договору
    Договір про надання лоцманських послуг укладається між судновласником в особі капітана судна і лоцманської організацією. У ролі замовника відповідних послуг виступає судновласник, а в ролі виконавця - лоцманська організація. КТМ пред'являє цілий ряд вимог до морських лоцманів, є працівниками лоцманської служби державної організації ( морської адміністрації порту) або
  10. 4. Зміст і виконання договору
    Договір про надання лоцманських послуг породжує взаємну двостороннє зобов'язання. Стороною, що надає послуги (виконавцем), є лоцманська організація . Обов'язки лоцмана з лоцманського проведення судна передбачені КТМ та Положенням про державних морських лоцманів. Лоцман на виконання договору про надання лоцманських послуг повинен забезпечити безаварійну проводку судна, а також
  11. 17.1. Морське агентування. Загальні положення
    Під агентуванням морських суден розуміється комплекс послуг, що надаються морським агентом судновласникам, вантажовласникам та вантажоодержувачів. Основними функціями морського агента є: виконання митних та інших формальностей, пов'язаних із заходом судна в порт, сприяння в наданні судну причалу, буксирів , катерів і пр., а також лоцманської проводки; забезпечення судна паливом
  12. Глава XIV. ДОГОВІР ПРО НАДАННЯ лоцманських ПОСЛУГ
    Глава XIV. ДОГОВІР ПРО НАДАННЯ лоцманських
  13. § 1. Виникнення і розвиток лоцманського справи в Росії і за кордоном
    З часу зародження мореплавання було пов'язано з вибором вигідного й безпечного шляху судна. Історичні документи, що дійшли до нас, свідчать , що вже в давнину іноземні судна, капітани яких не знали умов плавання в даному районі, не виходили в море і не наближалися до берега без досвідченого місцевого моряка, лоцмана. Лоцман знав берега, уздовж яких йшов, відзначаючи місцезнаходження
  14. 3. Порядок укладення та форма договору
    Відсутність в КТМ-яких правил, що регулюють порядок укладення договору про надання лоцманських послуг, свідчить про необхідність керуватися загальними положеннями про укладення цивільно-правових договорів. Перш всього це правила, що містяться в ст. 432 ГК, про те, що договір вважається укладеним, якщо між сторонами в необхідній у належних випадках формі досягнуто згоди з
  15. 1. Договори возмездного надання послуг, пов'язаних з транспортною діяльністю
    У сфері транспортних відносин крім договорів перевезення та транспортної експедиції знаходить застосування велика кількість інших договорів, пов'язаних з транспортним процесом, які, однак, не переслідують мети забезпечення перевезення конкретної партії вантажу. Так, транспортні організації по договорами з клієнтами можуть здійснювати вантажно-розвантажувальні роботи (якщо вони не становлять їх обов'язок
  16. Введення
    Морське право, спочатку національне, а потім і міжнародне, з'явилося ще в глибоку давнину. Еволюціонуючи, воно продовжує активно розвиватися і в наш час. Головна причина такої стійкої еволюції міжнародного та національного морського права полягає в особливій ролі Світового океану у житті людства. Світовий океан - колосальне джерело мінеральних, живих і енергетичних ресурсів.
  17. § 1. Поняття морського судна. Класифікація суден
    Одним з основних критеріїв для віднесення плавучої споруди до категорії «судно» є використання його з метою торговельного мореплавства. Виходячи з того, що поняття торгового мореплавання є досить широким, можна прийти до висновку, що і поняття судна буде досить об'ємним. Щодо суден, що використовуються для перевезення вантажів і пасажирів, лоцманської та криголамної проводки,
  18. Глава XIII. ДОГОВОРИ ПРО інших послуг У СФЕРІ ТРАНСПОРТУ: ПОНЯТТЯ І ВИДИ
    Крім договору транспортної експедиції, за яким вантажовідправників та вантажоодержувачів виявляються різні послуги, безпосередньо пов'язані з перевезенням вантажу і спрямовані на її забезпечення, у сфері транспортних правовідносин знаходить застосування велика кількість інших договорів про оплатне надання послуг, так чи інакше пов'язаних з транспортним процесом, які, однак, не переслідують мети
  19. § 4. Розподіл збитків за наявності вини в зіткненні
    Згідно Конвенції про зіткнення суден 1910 і КТМ РФ цивільно-правова відповідальність за зіткнення настає лише у випадку, якщо зіткнення відбулося з вини одного або декількох зіткнулися судів. Відповідно до ст. 3 Конвенції про зіткнення 1910 та ст. 312 КТМ РФ , якщо зіткнення спричинено неправильними діями або упущеннями одного із суден, то відшкодування збитків падає