Головна
ГоловнаЦивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне правоЦивільне право → 
« Попередня Наступна »
М.І. Брагінський, В.В. ВІТРЯНСЬКИЙ. ДОГОВОРНОЕ ПРАВО. ДОГОВОРИ ПРО ПЕРЕВЕЗЕННЯ, буксирування, транспортної експедиції і інших послугах у сфері транспорту. Книга четверта, 2006 - перейти до змісту підручника

1. Поняття та види договору перевезення пасажира

За договором перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здачі пасажиром багажу також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі; пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а при здачі багажу і за провіз багажу (п. 1 ст. 786 ЦК).
Видообразующего ознаками даного договору, що дозволяють виділити його в окремий вид договору перевезення, є особливості його предмета, а також суб'єктного складу.
Предметом договору перевезення пасажира (як окремого виду договору перевезення) є дії перевізника з доставки пасажира до пункту призначення, а при здачі пасажиром багажу - і зазначеного багажу, який повинен бути виданий уповноваженій на отримання його особі, а також дії пасажира по сплату встановленої плати за проїзд і провезення багажу.
Особливість суб'єктного складу договору перевезення пасажира полягає в тому, що в якості пасажира тут виступає фізична особа. Як відомо, у випадках, коли однією із сторін у зобов'язанні є громадянин, що використовує, придбаває, замовляє або має намір придбати чи замовити товари (роботи, послуги) для особистих побутових потреб, такий громадянин користується правами сторони в зобов'язанні відповідно до ГК, а також правами, наданими споживачу Законом РФ "Про захист прав споживачів" "*" та виданими відповідно до нього іншими правовими актами . Дана обставина служить підставою для покладення на перевізника за договором перевезення пасажира додаткових обов'язків, у тому числі і публічно-правового характеру.
---
"*" Відомості З'їзду народних депутатів Російської Федерації і Верховної Ради Російської Федерації. 1992. N 15. Ст. 766; СЗ РФ. 1996. N 3. Ст. 140.
Див ст. 9 Федерального закону "Про введення в дію частини другої Цивільного кодексу Російської Федерації".
До особливостей суб'єктного складу договору перевезення пасажира слід віднести також та обставина, що в якості контрагента пасажира - перевізника виступає транспортна організація, що відноситься, як правило, до транспорту загального користування, яка визнається суб'єктом публічного договору (ст . 426 ЦК) і зобов'язана здійснювати перевезення за зверненням будь-якого громадянина (ст. 789 ЦК). Класифікація договору перевезення пасажира в якості публічного договору має ще й те наслідок, що дає Уряду РФ можливість видавати правила, обов'язкові для сторін при укладенні та виконанні даного договору. Наприклад, в даний час правовідносини, пов'язані з перевезенням пасажирів на залізничному транспорті, регламентовані Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті, затвердженими Постановою Уряду РФ від 11 березня 1999 р . N 277 "*".
---
"*" СЗ РФ. 1999. N 11. Ст. 1311.
У зв'язку з тим що договір перевезення пасажира є публічним договором і в частині захисту прав пасажира до нього застосовується законодавство про захист прав споживача, на транспортні організації загального користування покладається цілий ряд публічно-правових обов'язків, спрямованих на створення необхідних умов для належного обслуговування громадян, які мають намір скористатися послугами транспортних організацій. Як правильно відзначає В.В. Залеський, "з цього випливає, що ще до укладення конкретного договору перевезення пасажира транспортне підприємство вже несе певні обов'язки перед потенційними пасажирами" "*". На думку В.В. Залеського, такі обов'язки транспортних організацій можуть бути об'єднані в три узагальнені групи. До їх числа відносяться такі обов'язки: "... забезпечити всім потенційним пасажирам рівні умови майбутнього договору перевезення; створити мінімальну необхідну матеріальну базу для придбання пасажирського квитка (каса, ефективно діюча система розповсюдження квитків, а на міському транспорті - кондуктор або певні пристосування, що дозволяють зафіксувати факт вступу пасажира в правовідносини з перевезення); сформувати систему інформаційного забезпечення, з тим щоб кожна зацікавлена ??особа могла отримати вичерпні відомості про заплановану поїздку " .
---
"*" Залеський В.В. Про захист прав пасажира у відносинах з транспортною організацією-перевізником / / Право і економіка. 2000. N 9. С. 15.
Там же. С. 15.
Дані обов'язки транспортних організацій загального користування, які носять забезпечувальний-організаційний характер (а стосовно до майбутніх договорів перевезення пасажирів можуть розглядатися також як якихось "переддоговірних" обов'язків транспортних організацій), детально регламентуються транспортними статутами та кодексами , а також іншими правовими актами.
Наприклад, згідно УЖТ РФ (ст. 80) на залізничних станціях повинні бути споруджені платформи з навісами і павільйонами, пішохідні тунелі або мости. На залізничних вокзалах повинні бути залізничні квиткові каси, приміщення для прийому та видачі багажу, камери зберігання ручної поклажі, зали очікування, довідкові бюро, кімнати відпочинку транзитних пасажирів, кімната матері і дитини, ресторани і буфети, приміщення для культурно-побутового та санітарно-гігієнічного обслуговування пасажирів відповідно до норм технологічного проектування. Згідно ст. 85 УЖТ РФ пасажири повинні забезпечуватися своєчасної та достовірної інформацією про час відправлення і прибуття потягів, про вартість проїзду пасажирів і перевезення багажу, про час роботи залізничних квиткових і багажних кас, камер схову, про розташування вокзальних приміщень, про які надають пасажирам послуги, про що надаються громадянам певних категорій пільги, іншою інформацією, передбаченої правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на залізничному транспорті.
З точки зору характеристики якого цивільно-правового договірного зобов'язання договір перевезення пасажира належить до договорів двосторонніх (взаємних), відплатних, консенсуальних. Двосторонній характер зобов'язання, що випливає з договору перевезення пасажира, виражається в тому, що і на стороні перевізника, і на стороні пасажира є як права вимоги, так і обов'язки. Відплатність договору перевезення пасажира полягає в тому, що обов'язки транспортної організації з доставки пасажира та його багажу в пункт призначення протистоїть зустрічне надання у вигляді обов'язку сплатити провізну плату. Консенсуальної характер договору перевезення пасажира випливає з того, що він вважається укладеним з моменту придбання пасажиром проїзного квитка.
На різних видах транспорту використовуються різні критерії для виділення окремих видів договору перевезення пасажира. Очевидно, що в якості таких можна визнавати ті види вказаного договору, щодо яких передбачена диференціація (хай і незначна) правового регулювання договірних умов. Так, на залізничному транспорті поїзда, призначені для перевезень пасажирів, поділяються на такі категорії: залежно від швидкості руху - на швидкісні, швидкі і пасажирські; залежно від відстані прямування - на далекі і приміські (ст. 81 УЖТ РФ).
До швидкісних відносяться поїзда, наступні зі швидкістю 141 - 160 км / год, а також 161 - 200 км / год; до швидких - не нижче 50 км / год; до пасажирських - до 50 км / год. Швидкісні та швидкі поїзди мають зручний час відправлення з початкових залізничних станцій і прибуття на кінцеві станції. Всі фірмові поїзди відносяться до швидкісних або швидким поїздам. Пасажирські поїзди слідують з меншою швидкістю і мають більшу кількість зупинок для висадки та посадки пасажирів, що впливає на таке істотне умова договору перевезення, як термін доставки пасажира до пункту призначення. До поїздів далекого прямування відносяться потяги, що курсують на відстань понад 700 км, до місцевих - до 700 км, до приміських - до 150 км, а в окремих випадках і на більшу відстань (наприклад, в Московському залізничному вузлі) "*".
---
"*" Див: Коментар до Транспортному статуту залізниць Російської Федерації (постатейний) / Під ред. Т.Є. Абова, В.Б. Ландресі. М., 1998. С. 159.
На морському транспорті регулярні пасажирські лінії за видами сполучення диференціюються на: внутрішні (каботажні), що зв'язують російські порти; закордонні (міжнародні), що зв'язують російські та іноземні порти; місцеві та приміські, що існують між пунктами, які входять в межі території, адміністративно підпорядкованої одному місту (району). У свою чергу, каботажні лінії в залежності від характеру поїздки і умов обслуговування поділяються на: транспортні; транспортні швидкісні, обслуговуються судами на підводних крилах або на повітряній подушці; поромні переправи; лінії з комплексним обслуговуванням пасажирів. Виділяються також туристські (круїзні) лінії і рейси для здійснення перевезень організованих груп пасажирів, для обслуговування яких морські судна працюють на умовах спеціальних договорів (угод) за особливим розкладом "*".
---
"*" Див: Коментар до Кодексу торговельного мореплавання Російської Федерації / Під ред. Г.Г. Іванова. М., 2000. С. 320 (автор - Т.А. Фаддеева).
На морському і повітряному транспорті перевезення пасажирів можуть здійснюватися на основі чартеру, коли за відповідним договором для перевезення пасажирів та їх багажу надається вся або частину місткості судна на один або декілька рейсів. Однак такі договори укладаються не з окремими пасажирами, а з організацією, яка виступає в ролі фрахтувальника, тому чартер являє собою самостійний вид договору перевезення.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 1. Поняття та види договору перевезення пасажира "
  1. 1. Поняття і види договорів перевезення пасажира
    види договору перевезення пасажира. Так, на морському транспорті регулярні пасажирські лінії за видами сполучення диференціюються на внутрішні (каботажні), що зв'язують російські порти; закордонні (міжнародні), що зв'язують російські та іноземні порти; місцеві та приміські, здійснювані між пунктами, які входять в межі території, адміністративно підпорядкованої одному місту
  2. 11. Договір перевезення пасажирів і багажу
    зрозуміло. Висновок реальних угод передбачає передачу речі, тоді як при пасажирської перевезення переміщаються люди, а не речі. Тому інакше як консенсуальним договором вона й не може бути оформлена ". --- Іоффе О.С. Указ. соч. С. 623. Договір перевезення пасажира є двостороннім, оскільки і на стороні перевізника, і на стороні пасажира є як
  3. § 2. Джерела комерційного права
    поняттями «комерційне право» і «комерційне законодавство». Комерційне право - це сукупність загальних і спеціальних норм приватного права, що регулюють відносини між підприємцями або за їх участю при здійсненні підприємницької діяльності. Комерційне законодавство - це сукупність комплексних нормативних актів, тобто нормативних актів, що містять норми різних галузей
  4. § 1. Перевезення
    поняттям мореплавства судна. При цьому ст. 129 КТМ розуміє під мореплавністю не тільки належний технічний стан судна, а й те, що для безпечного перевезення певного вантажу воно повинно бути належним чином технічно оснащене, мати спеціальні пристрої і пристосування, бути придатним для плавання в певному районі, судновий екіпаж повинен бути укомплектований особами, що мають
  5. § 3. Зберігання
    поняття обов'язку зберігача щодо забезпечення схоронності речі? Від яких видів небезпек необхідно зберегти річ? Очевидно, що забезпечення схоронності пов'язано з обов'язком зберегти майно, по-перше, від розкрадання третіми особами, по-друге, від псування і іншого ушкодження, так як зберігач зобов'язаний повернути річ у тому стані, в якому вона була прийнята на зберігання з урахуванням її природного
  6. § 2. Регулювання компетенції органів місцевого самоврядування
    понятті, структурі компетенції цілком застосовні і до органів місцевого самоврядування, оскільки, незважаючи на те що останні згідно з Конституцією Російської Федерації не входять до системи органів державної влади, вони залишаються публічними, владними органами, і в цьому їх схожість з органами державної влади . Компетенція органу місцевого самоврядування є складною правовою
  7. § 3. Види цивільно-правової відповідальності
    поняття позадоговірної відповідальності більш широке і включає в себе крім деліктної відповідальності й інші випадки настання відповідальності за відсутності договорів. Наприклад, внедоговорной буде відповідальність за неподання транспортних засобів відповідно до прийнятої заявкою (замовленням). Оскільки деліктна відповідальність як різновид позадоговірної відповідальності найбільш часто
  8.  Короткий перелік латинських висловів, які використовуються в міжнародній практиці
      поняття суто економічне, її формальний показник - суспільно необхідні витрати праці. Вони формують суспільну вартість товару, яка, в свою чергу, впливає на його ринкову ціну. Відплатність - поняття економічне за змістом і юридичне за функціями, її формальний показник - ціна (ст. 424 ЦК). Еквівалентність обміну припускає тільки таке зустрічне надання,
  9.  § 1. Загальні положення про транспортних зобов'язаннях
      поняття транспортного зобов'язання ширше поняття зобов'язання з перевезення. Серед транспортних зобов'язань поряд з перевезенням можна відзначити такі, як експедиція, оренда транспортного засобу (цей вид зобов'язань розглянуто в гол. 35 цього підручника), буксирування тощо * (503) Як відзначається в літературі, необхідно відрізняти поняття "транспортування вантажу "і" перевезення ", оскільки
  10.  § 3. Зобов'язання з перевезення пасажирів і багажу
      види цивільно-правових відносин за участю споживачів, крім норм ЦК, регулюються і спеціальними законами Російської Федерації (перевезення та ін), то до відносин, що випливають з таких договорів, Закон про захист прав споживачів може застосовуватися в частині, що не суперечить Цивільному кодексу та спеціальному закону. Види договору пасажирського перевезення. Даний договір класифікується на