| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
4. Порядок укладення та форма договору |
||
|
Організація промислового залізничного транспорту повинна розглянути протокол розбіжностей до договору про транспортне обслуговування спільно з обслуговується організацією в місячний строк з дня його отримання, попередньо сповістивши контрагента про день розгляду розбіжностей не пізніше ніж за 10 днів до призначеної дати розгляду. Результати розгляду розбіжностей оформляються протоколом узгодження розбіжностей. При недосягненні угоди щодо спірних умов договору розбіжності сторін підлягають розгляду в порядку, встановленому законодавством (п. 13, 14 Методичних рекомендацій). Договір про транспортне обслуговування організації, що володіє власним під'їзним шляхом, укладається з урахуванням даних технічного паспорта залізничної під'їзної колії, плану та поздовжнього профілю під'їзної колії, які повинні бути представлені ОПЖТ обслуговується організацією. У цьому випадку власне укладенню договору (для вироблення його умов) має передувати обстеження під'їзної колії, що належить обслуговується організації. Таке обстеження проводиться ОПЖТ спільно з обслуговується організацією, а його результати оформляються актом обстеження під'їзної колії, який складається у двох примірниках і підписується представниками ОПЖТ і обслуговується організації. При незгоді з даними, внесеними акт обстеження під'їзної колії, представники сторін, що брали участь в обстеженні, повинні підписати зазначений акт і письмово викласти в ньому або на окремому аркуші, який слугує додатком до акта обстеження, своє мотивоване думку. На прохання ОПЖТ до призначеному для вироблення умов договору примірника акта обстеження під'їзної колії обслуговується організація повинна докласти план власного або орендованого під'їзної колії з нанесеними на ньому місцями навантаження або вивантаження і з зазначенням спеціалізації залізничних шляхів і складських площ (п. 12 Методичних рекомендацій). Чи не піддаючи сумніву доцільність відзначених правил, що регулюють порядок укладення договорів про транспортне обслуговування ОПЖТ, дозволимо засумніватися в їх обов'язковості для сторін даного договору, маючи на увазі, що Методичні рекомендації, які містять зазначені правила, не є нормативним правовим актом. У зв'язку з цим необхідно звернути увагу на ту обставину, що для організації промислового залізничного транспорту укладення договору про транспортне обслуговування всякої організації, що володіє під'їзним шляхом або місцями навантаження (вивантаження), що примикають до під'їзних шляхів ОПЖТ, є обов'язковим. Організація промислового залізничного транспорту за визначенням відноситься до монополістам на ринку відповідних послуг, і для неї договір про транспортне обслуговування є публічним договором (ст. 426 ЦК). Тому в даному випадку повинні застосовуватися правила про укладення договору в обов'язковому порядку, передбачені ст. 445 ГК. Це означає, зокрема, що, отримавши від обслуговується організації підписаний проект договору з протоколом розбіжностей, ОПЖТ зобов'язана протягом 30 днів сповістити контрагента про прийняття договору в його редакції або про відхилення протоколу розбіжностей. При відхиленні протоколу розбіжностей або неотримання повідомлення про результати його розгляду в зазначений термін обслуговується організація, що склала протокол розбіжностей, вправі передати розбіжності, що виникли при укладенні договору, на розгляд арбітражного суду. У разі ж ухилення ОПЖТ від укладення договору про транспортне обслуговування інша сторона має право звернутися до арбітражного суду з вимогою про спонукання укласти договір (п. 2, 4 ст. 445 ЦК). Що стосується організації промислового залізничного транспорту та її можливостей з врегулювання розбіжностей, що виникли при укладенні договору про транспортне обслуговування, то з її боку зазначені розбіжності можуть бути передані на розгляд арбітражного суду лише за наявності угоди сторін про передачу виниклого переддоговірного спору на розгляд арбітражного суду (ст. 446 ЦК). Крім того, немає видимих причин для обмеження способів укладення договору про транспортне обслуговування в рамках простої письмової форми. Як відомо, цивільно-правовий договір у письмовій формі може бути укладений не тільки шляхом складання одного документа, підписаного сторонами, але також і шляхом обміну документами за допомогою поштового, телеграфного, телетайпного, телефонного, електронного або іншого зв'язку, що дозволяє достовірно встановити, що документ виходить від сторони за договором (п. 2 ст. 434 ЦК). Стосовно до договору про транспортне обслуговування ОПЖТ це означає, що передбачений Методичними рекомендаціями порядок укладення зазначеного договору, коли організація промислового залізничного транспорту розробляє проект договору і направляє його на підпис обслуговується організації, може розглядатися лише як один з можливих варіантів укладення такого договору. Зрозуміло, якщо мова йде про первісному укладанні договору про транспортне обслуговування відповідного вантажу (вантажоодержувача), що використовує, наприклад, в цих цілях знову побудований під'їзний шлях або нові місця навантаження або вивантаження вантажів, що примикають до під'їзних шляхів організації промислового залізничного транспорту, порядок укладення договору про транспортному обслуговуванні, пропонований Методичними рекомендаціями, є найкращим. Адже для узгодження істотної умови про предмет такого договору буде потрібно попереднє обстеження під'їзної колії, місць навантаження-вивантаження. Без цього неможливо виробити умови договору про транспортне обслуговування про порядок подання-прибирання вагонів, про фронтах навантаження-вивантаження, про терміни обороту вагонів і їх простою на місцях навантаження або вивантаження і т.д. Разом з тим у випадках, коли взаємовідносини сторін за договором про транспортне обслуговування носять постійний і незмінний характер, не виключена можливість пролонгації договірних відносин сторін шляхом простого обміну листами, телеграмами та іншими документами, що свідчать про згоду сторін укласти новий договір на умовах колишнього договору про транспортне обслуговування. У подібних ситуаціях оферта (у тому числі у вигляді проекту договору) може виходити не тільки від організації промислового залізничного транспорту, але і від її контрагента. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " 4. Порядок укладення та форма договору " |
||
|
||