Головна
Головна → Цивільне, підприємницьке, сімейне, міжнародне приватне право → Міжнародне приватне право → 
« Попередня Наступна »
Д.Н. Джунусова. Міжнародне морське право, 2012 - перейти до змісту підручника

§ 3. Розподіл збитків за відсутності чи недоведеність вини в зіткненні
Не всяке зіткнення судів може служити підставою притягнення до цивільно-правової відповідальності.
КТМ передбачено обставини, що виключають відповідальність (ст. 311 КТМ РФ):
- якщо зіткнення сталося випадково або внаслідок непереборної сили;
- неможливо встановити причини зіткнення суден.
У цих випадках збитки несе той, хто їх зазнав.
Оскільки будь-яке зіткнення суден без вини виключає відповідальність судновласника за правилами глави XVII КТМ, то і при випадковому зіткненні, і при зіткненні внаслідок дії непереборної сили наступають однакові правові наслідки.
У цивільному законодавстві визначення поняття «непереборна сила» міститься у ст. 202 ГК. Непереборна сила визначається як «надзвичайна і невідворотна за даних умов подія». Основну масу подій, що відносяться до непереборної сили, становлять не піддаються впливу людини стихійні (природні) явища (ураган, шквал, цунамі, землетрус і т.п.), але під поняття непереборної сили підпадають і надзвичайні соціальні явища, наприклад військові дії.
У визначенні непереборної сили можна виділити три характеризують її ознаки: непередбаченість, надзвичайність і непредотвратім-тість.
У цьому зв'язку заслуговує на увагу оцінка Г осарбітражем при Раді Міністрів РРФСР посилання пароплавства на шторм як явище непереборної сили при наявності прогнозу погоди (вітер 7-8 балів). У рішенні Держарбітражу за позовом Дорожнього ремонтно-будівельної дільниці № 13 до Волго-Донському річковому пароплавству про стягнення вартості затонулого під час перевезення асфальту зазначалося, що за вказаних вище обставин посилання пароплавства на шторм, як явище непереборної сили, не може бути прийнята до уваги (справа № 536/14 Держарбітражу при Раді Міністрів РСФСР).
По іншій справі, розглянутому МАК, про стягнення збитків, заподіяних теплоходам «Атлас» і «Камчатський комсомолець», комісія вказала, що, незважаючи на штормове попередження, заходи для забезпечення безпечної стоянки суден не були прийняті . МАК дійшла висновку, що збитки з'явилися слідством не обставин непереборної сили, а винних упущень капітанів суден (справа № 55/1969).
Таким чином, в обох випадках предвидимой настання шторму в силу отриманого прогнозу погоди позбавила пароплавства можливості звільнитися від відповідальності посиланням на шторм як непереборну силу.
Разом з тим ознака «зовнішнього» походження непереборної сили необхідно розглядати не ізольовано, але в сукупності з двома іншими - надзвичайна і невідворотна.
«Надзвичайний» означає незвичайний, надзвичайний випадок (явище) і, отже, тільки вельми незвичайна обставина можна віднести до явищ непереборної сили.
Останнім ознакою непереборної сили є її непредотвра-тимость для зобов'язаної особи. При характеристиці цієї ознаки слід підкреслити, що він означає не тільки і не стільки невідворотна самого явища непереборної сили, скільки її наслідків. Наприклад, наступ новоросійської бори - ураганного вітру з гір - запобігти неможливо, але, будучи повідомлені про її настання метеослужбою і портовими властями, капітани суден, що стоять у порту, зобов'язані своєчасно вжити всіх необхідних заходів до запобігання її наслідків для своїх суден (зокрема, щоб уникнути навалів на причали та інші судна посилити кріплення до причалу, знятися з місця якірної стоянки, відійти на рейд і т.п.).
Зобов'язана особа повинна протистояти можливим негативним наслідкам непереборної сили усіма залежними від нього засобами. В іншому випадку, правопорушник, який допустив бездіяльність, не має права посилатися на ці обставини як на непереборну силу і на нього покладається відповідальність за заподіяння шкоди. Тільки при доведеності того, що зобов'язана особа ухвалив всі необхідні заходи для недопущення шкідливих наслідків непереборної сили, судебноарбітражние органи звільняють його від відповідальності, якщо такі наслідки все ж настануть.
Неможливість встановлення причин зіткнення - явище вкрай рідкісне. Прикладом може служити справа з французької практики про зіткнення ліберійського і французького судів. Це зіткнення сталося на річці Сені під час густого туману, при нульовій видимості. Обидва судна йшли зустрічними курсами, спостерігаючи за обстановкою по радіолокаторів. Комерційний суд Руана відкинув припущення, що зіткнення суден сталося через густий туман, тобто по форс-мажорних обставин, оскільки обидва судна користувалися радіолокаторами. Разом з тим він бездоказово вирішив, що зіткнення сталося на південній, неправильної для французького судна стороні фарватеру, і поклав відповідальність за зіткнення на власників французького судна. Апеляційний суд Руана не погодився з таким припущенням і вказав, що для виведення про місце зіткнення суден було необхідно попередньо встановити точні курси, якими вони йшли, відстань між ними та їх швидкості в певні відрізки часу. Оскільки таких точних даний в справі не було і причини зіткнення встановити було неможливо, Апеляційний суд Руана визнав, що при такому положенні збитки повинен нести той, хто їх зазнав, і скасував попереднє рішення.
Правило, що міститься в ч. 1 ст. 311, підлягає застосуванню незалежно від того, чи перебували в момент зіткнення обидва судна на ходу чи
бо обидва судна або хоча б одне з них стояло на якорі, було ошвартоване до берега або до іншого судна (в свою чергу ошвартованих до берега або до судна, що стоїть на якорі), до бочки, палі або іншому закріпленому предмету. Тому для вирішення питання про майнову відповідальність судновласника байдуже, чи стався навал одного судна на інше або мало місце зіткнення суден.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " § 3. Розподіл збитків за відсутності чи недоведеність вини в зіткненні "
  1. Запитання для самоперевірки
    1. Назвіть основні акти, що регулюють правові питання зіткнення суден. 2. Які принципи розподілу збитків за відсутності чи недоведеність вини в зіткненні? 3. Який принцип розподілу збитків за наявності вини в зіткненні? Перерахуйте підстави звільнення від відповідальності при зіткненні
  2. 8.1. Поняття зіткнення суден
    Зіткнення суден - зближення суден, що супроводжується заподіянням шкоди самим судам, їх принадлежностям (шлюпкам, плотам, рангоуту і т.п.), вантажу, екіпажу і пасажирам. До зіткнення суден умовно прирівнюються випадки, коли насправді зближення не відбулося, але внаслідок неправильних дій одного судна заподіюється шкоди іншому судну, що знаходиться на ньому вантажу, майну і шкода
  3. 4. Розподіл прибутку і збитків простого товариства
    Порядок розподілу між учасниками прибутку і збитків від діяльності простого товариства (пропорційно внескам, з урахуванням ступеня участі у спільних справах і ін) визначається угодою сторін. Якщо інше не передбачено договором, кожен учасник отримує дохід, а також несе витрати та збитки від спільної справи пропорційно вартості свого вкладу. Угода, яку повністю
  4. 8.2. Умови виникнення відповідальності при зіткненні суден
    Обов'язок відшкодувати завдану шкоду при зіткненні суден виникає при наявності трьох умов: 1) вини; 2) шкоди; 3) причинного зв'язку між протиправною дією (бездіяльністю) і виникли збитком. Принцип відповідальності за провину при зіткненні суден міститься в ст. 3 Конвенції про зіткнення 1910 року, а також у ст. 312 КТМ Російської Федерації. У разі якщо зіткнення суден
  5. Збитки
    . Наступний елемент правопорушення - збитки, поняття яких докладно розглянуто при викладі форм відповідальності. Збитки у цивільному праві - це не тільки основна форма відповідальності, але і необхідний елемент складу правопорушення, якщо результатом протиправної поведінки стало їх заподіяння потерпілому. У цивільному праві збитки, як правило, виступають і як об'єктивна умова
  6. 7. Відповідальність поклажодавця
    Безсумнівний інтерес при розгляді договору зберігання являє собою обов'язок поклажодавця нести відповідальність за збитки, завдані зберігачу у зв'язку з не відбувся зберіганням (якщо інше не передбачено законом або договором). Виходячи з доктрини, яка визнає обов'язок відшкодування збитків формою цивільно-правової відповідальності, можна зробити висновок, що відповідальність
  7. § 1. Правове регулювання зіткнення суден
    Зіткнення судів є одним з найбільш поширених видів аварії на морі. У КТМ не дається визначення поняття «зіткнення суден», проте з правової літератури відомо, що під зіткненням зазвичай розуміється ненамеренное зближення і фізичне зіткнення суден. Зіткненням визнається також пошкодження приладдя одного судна іншим. Наприклад, обрив якірного ланцюга судна,
  8. Стаття 330. Відповідальність за невиконання або неналежне виконання судовим приставом-виконавцем своїх обов'язків
    Коментар до статті 1. Стаття, що доповнюється ч. 2 ст. 119 Федерального закону "Про виконавче провадження", згідно з якою зацікавлені особи мають право звернутися до суду з позовом про відшкодування збитків, завданих їм внаслідок вчинення виконавчих дій та (або) застосування заходів примусового виконання. При розгляді таких справ необхідно керуватися нормами
  9. п.) або відшкодувати завдані збитки (пункт 2 статті 15). Стаття 1083. Урахування вини потерпілого і майнового стану особи, яка заподіяла шкоду
    1. Шкода, що виник внаслідок наміру потерпілого, відшкодуванню не підлягає. 2. Якщо груба необережність самого потерпілого сприяла виникненню або збільшенню шкоди, залежно від ступеня вини потерпілого і заподіювача шкоди розмір відшкодування має бути зменшений. При грубій необережності потерпілого і відсутності вини заподіювача шкоди у випадках, коли його відповідальність
  10. Стаття 225.8. Розгляд справ у спорах про відшкодування збитків, заподіяних юридичній особі
    Коментар до статті 225.Особенності розгляду справ у спорах про відшкодування збитків, заподіяних юридичній особі, обумовлені специфікою корпоративних відносин і стосуються процесуального статусу осіб, що у справі, а також розподілу судових витрат. Див, наприклад: Постанова ФАС Московського округу від 17.05.2011 N
  11. Стаття 1046. Спільні витрати та збитки товаришів
    Порядок покриття витрат і збитків, пов'язаних із спільною діяльністю товаришів, визначається їх угодою. При відсутності такої угоди кожний товариш несе витрати та збитки пропорційно вартості його вкладу у спільну справу. Угода, повністю звільняє будь-кого з товаришів від участі в покритті загальних витрат або збитків,
  12. Стаття 74. Розподіл прибутку і збитків повного товариства
    1. Прибуток і збитки повного товариства розподіляються між його учасниками пропорційно до їхніх часток у складеному капіталі, якщо інше не передбачено установчим договором або іншою угодою учасників. Не допускається угода про усунення будь-кого з учасників товариства від участі в прибутку або у збитках. 2. Якщо внаслідок понесених товариством збитків вартість його чистих
  13. 22. Розподіл прибутку і збитків кооперативу
    Прибуток - це кінцевий фінансовий результат, виявлений за звітний період на підставі бухгалтерського обліку всіх господарських операцій кооперативу та оцінки статей балансу. Прібильпроізводственного кооперативу розподіляється між його членами відповідно до трудового участю кожного з них, якщо законом або статутом не передбачено інший порядок (п. 4 ст. 109 ЦК РФ). Доходи, отримані від
  14. Стаття 5. Принцип провини Коментар до статті 5
    1. Про поняття вини та її форм див. коментар до ст. 24 КК РФ. 2. Принцип провини, заперечуючи об'єктивне зобов'язання, тобто кримінальну відповідальність за невинне заподіяння шкоди, фактично означає так зване суб'єктивне поставлення. Тим самим аж ніяк не тяжкість наслідків, які заподіяло особа, апріорі дозволяє кваліфікувати його діяння як злочин, а тільки встановлення навмисної чи
  15. Зменшення неустойки
    Якщо підлягає сплаті неустойка явно не відповідає наслідків порушення зобов'язання, суд вправі зменшити неустойку (ст.ЗЗЗ ЦК). Це правило не зачіпає права боржника на зменшення розміру його відповідальності з підстав, що допускають зниження відповідальності в разі вини кредитора, а також якщо він сприяв збільшенню збитків або не вжив розумних заходів до зменшення (ст.404 ЦК) і
  16. Відповідальність довірчого керуючого перед засновником управління та вигодонабувачем
    . Законодавча формулювання про відповідальність довірчого керуючого (п. 1 ст. 1022 ЦК) викладена невдало. Дійсно, згідно з абз. 1 згаданої статті довірчий керуючий відповідає перед вигодонабувачем або засновником, якщо він не виявив належної дбайливості про їхні інтереси. У той же час згідно абз. 2 цієї ж статті відповідальність довірчого керуючого за
  17. Питання для самоперевірки
      1. Що розуміється під загальною аварією, і які її ознаки? 2. Які принципи розподілу загальної аварії? 3. У якому порядку здійснюється розрахунок збитків по загальній аварії? 4. Що розуміється під морським
  18. Стаття 5. Принцип провини Коментар до статті 5
      Принцип провини визначає, що особа підлягає кримінальній відповідальності лише за ті суспільно небезпечні дії (бездіяльність) і суспільно небезпечні наслідки, щодо яких встановлено її. Об'єктивне зобов'язання, тобто кримінальна відповідальність за невинне заподіяння шкоди, не допускається. Сказане означає, що для настання кримінальної відповідальності необхідна вина,
  19. 14.3. Приватна аварія (Particular average)
      Вираз "приватна аварія" відноситься тільки до збитків або витрат, викликаним морським пригодою, які несуть виключно або власники судна, потерпілого аварію під час штормової погоди, або власники вантажу, якому було завдано збитку. Таким чином, збитки від приватної аварії (на відміну від загальноаварійних збитків) несе той, хто їх зазнав. До приватної аварії відноситься збиток, заподіяний
  20. Стаття 24. Форми вини Коментар до статті 24
      1. Вина - це психічне ставлення особи у формі умислу або необережності до здійснюваного їм суспільно небезпечного діяння і його наслідків. Згідно з принципом суб'єктивного зобов'язання відсутність вини в діях особи тягне об'єктивне зобов'язання (див. коментар до ст. 5). Вина - основна ознака суб'єктивної сторони складу злочину, відсутність вини спричиняє відсутність складу злочину. 2.
© 2014-2022  yport.inf.ua