|
« Попередня
|
|
Наступна » |
|
|
|
11.6. Глобальна морська система зв'язку при лиху і для забезпечення безпеки (ГМЗЛБ)
|
|
Глобальна морська система зв'язку при лиху і для забезпечення безпеки набула чинності з 1 лютого 1992 До моменту повного набуття чинності ГМССБ всі судна повинні бути оснащені судновий супутникової радіоапаратурою типу станції "Стандарт-А" і підготовленими дипломований спеціаліст, здатними не тільки експлуатувати цю апаратуру, але й забезпечувати її технічне обслуговування та ремонт в море. У період 1983 - 1991 рр.. було прийнято 5 резолюцій Асамблеї Міжнародної морської організації (ІМО) щодо забезпечення функціонування ГМССБ, повністю яка набрала чинності з 1 лютого 1999 Асамблея ІМО 6 листопада 1991 прийняла Резолюцію А.703 (17) "Підготовка радиоспециалистов в Глобальної морської системі зв'язку при лихо і для забезпечення безпеки ". Ця Резолюція містить 5 додатків: додаток 1 "Рекомендація з підготовки радіооператорів, що відноситься до диплома радіоелектроніка першого класу"; додаток 2 "Рекомендація з підготовки радіооператорів, що відноситься до диплома радіоелектроніка другого класу"; додаток 3 "Рекомендація з підготовки радіооператорів, що відноситься до загального диплому оператора "; додаток 4" Рекомендація з підготовки радіооператорів, що відноситься до обмеженого диплому оператора "; додаток 5" Рекомендація з підготовки осіб, які виконують технічне обслуговування та ремонт суднових установок ГМССБ ". Таким чином, названа Резолюція передбачає підготовку радиоспециалистов п'яти категорій:
1) радіоелектронік першого класу;
2) радіоелектронік другого класу;
3) радіоспеціаліст із загальним дипломом оператора;
4) радіоспеціаліст з обмеженим дипломом оператора;
5) радіоспеціаліст, що виконує технічне обслуговування та ремонт суднових установок ГМССБ.
До початку підготовки радіоспеціаліста кандидату необхідно підтвердити, що він відповідає вимогам щодо стану здоров'я, особливо слуху, зору і мови. Підготовку слід здійснювати відповідно до положень Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти (ПДМНВ), положеннями Регламенту радіозв'язку, прикладеного до Міжнародної конвенції радіозв'язку, та положеннями СОЛАС, при цьому особливу увагу слід приділяти положенням Глобальної морської системи зв'язку при лиху і для забезпечення безпеки. При розробці вимог з підготовки слід брати до уваги знання наступних питань:
теоретичні знання радиосвязного обладнання ГМЗЛБ;
знання факторів, які зачіпають надійність і працездатність системи;
знання мікропроцесорів і діагностики відмов у системах;
знання систем управління в радіоустаткуванні ГМССБ;
знання використання програмного забезпечення комп'ютерів для радіообладнання ГМЗЛБ;
знання СОЛАС та Регламенту радіозв'язку;
знання правил радіозв'язку у випадках лиха, терміновості і безпеки;
знання правил недопущення перешкод, особливо при радіообміну при біді та для забезпечення безпеки;
знання правил недопущення несанкціонованих передач;
знання правил використання Міжнародного зведення сигналів та Стандартного морського навігаційного словника-розмовника ІМО.
Радіооператор повинен володіти знаннями та / або отримати підготовку в англійській мові, як письмовому, так і усному, для задоволення слушної обміну зв'язком, що відноситься до безпеки людського життя на морі, а також у географії світу, особливо головних судноплавних шляхах, послугах рятувально-координаційних центрів (РКЦ) та їх відповідних ліній зв'язку; виживанні на море.
|
| « Попередня |
|
Наступна » |
|
= Перейти до змісту підручника = |
|
|
Інформація, релевантна " 11.6. Глобальна морська система зв'язку при лиху і для забезпечення безпеки (ГМЗЛБ) " |
- ВИКОРИСТАНІ СКОРОЧЕННЯ
КТМ Російської Федерації - Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації. КТМ Республіки Білорусь - Кодекс торговельного мореплавства Республіки Білорусь. КТМ Естонської Республіки - Кодекс торговельного мореплавства Естонської Республіки. БНА - Конвенція про боротьбу з незаконними актами, спрямованими проти безпеки морського судноплавства. ВООЗ - Всесвітня організація охорони здоров'я. ГМССБ -
- Мікро-та макросравненіе
Допомагаючи з'ясуванню однієї національної правової системи, внутрішнє порівняння готує підлягає порівнянні матеріал для зіставлення даної правової системи з іншими. У цьому сенсі воно передує і сприяє зовнішньому порівнянні. Якщо внутрішнє порівняння переважно проводиться на рівні правових норм і інститутів (мікросравненіе), то зовнішнє порівняння цим не обмежується. Воно
- Список літератури
1. Василенко В.А. Відповідальність держави за міжнародні правопорушення. Київ, 1976. 2. Василенко В.А. Міжнародно-правові санкції. Київ, 1982. 3. Глотов С.А., Мазаєв В.Д. Сучасна концепція прав людини в принципах і нормах Ради Європи. Путівник по спеціальному лекційному курсу для студентів. М., 2001. 4. Захист прав людини. Збірник документів. 1998 - 2000. М., 2001.
- Стаття 270. Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим Коментар до статті 270
1. Об'єкт злочину - безпека судноплавства та встановлений порядок надання допомоги людям, що зазнали лиха на морі чи іншому водному шляху. 2. Вимоги про обов'язкове наданні капітаном судна допомоги людям, що зазнали лиха на морі чи іншому водному шляху, містяться в різних нормативних актах (у тому числі міжнародно-правового характеру), що діють на морському та річковому флоті. 3.
- М.І.Савченко. Морське право, 2008
- 4.1. Загальні положення
Охорона морського середовища - один з важливих принципів міжнародного морського права. Його становлення та затвердження зайняло відносно короткий відрізок часу. Частина XII ЮНКЛОС цілком присвячена захисту та збереження морського середовища. Суверенне право держав розробляти свої природні ресурси відповідно до проведеної ними політикою в галузі навколишнього середовища обумовлено в ЮНКЛОС їх обов'язком
- Стаття 11.16. Порушення правил пожежної безпеки на залізничному, морському, внутрішньому водному або повітряному транспорті
Порушення встановлених на залізничному, морському, внутрішньому водному або повітряному транспорті правил пожежної безпеки - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі від п'яти до десяти мінімальних розмірів оплати праці; на посадових осіб - від десяти до двадцяти мінімальних розмірів оплати
- Стаття 11.16. Порушення вимог пожежної безпеки на залізничному, морському, внутрішньому водному або повітряному транспорті
(в ред. Федерального закону від 09.11.2009 N 247-ФЗ) Порушення встановлених на залізничному, морському, внутрішньому водному або повітряному транспорті вимог пожежної безпеки - (в ред. Федерального закону від 09.11.2009 N 247-ФЗ) тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі від однієї тисячі п'ятисот до двох тисяч рублів; на посадових осіб - від чотирьох тисяч до п'яти
- Коментар до статті 23.38
1. Згідно з Положенням про Міністерство транспорту Російської Федерації, затвердженим Постановою Уряду РФ від 30 грудня 2000 р. N 1038 (в ред. Постанови Уряду РФ від 29 листопада 2002 р. N 854), морський транспорт відноситься до галузей транспортного комплексу, підвідомчим Мінтрансу Росії. Вичерпний перелік повноважень в галузі морського транспорту, віднесених до відання
- Стаття 263. Порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту Коментар до статті 263
1. Об'єкт злочину - безпека руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту. 2. Предмет злочину - відповідні види саморушних технічних засобів, що відносяться до залізничного, повітряного або водного транспорту. Залізничний транспорт - виробничий технологічний комплекс, що включає залізничний рухомий склад і
- 7.3. Вимоги щодо забезпечення безпеки судноплавства при експлуатації суден
Безпека судноплавства при безпосередній експлуатації суден забезпечується цілим комплексом заходів. Після того як судно побудовано і забезпечено відповідно до міжнародних вимог, для безпечної експлуатації воно повинно бути укомплектовано кваліфікованим екіпажем, додано з урахуванням безпеки плавання і має слідувати морськими шляхами з дотриманням встановлених правил. У свою
- Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим (ст. 270 КК).
Об'єктом даного злочину є гро-ються відносини, що забезпечують безпеку людини на водних шляхах. У законі вказана особлива характеристика потерпілого - це особа, що зазнає лиха в морі або на іншому водному шляху. Тер-пящім лихо визнається людина, що знаходиться на потопаючому судні, в човні під час шторму, у воді тощо, життю або здоро-в'ю якого загрожує серйозна
- Коментар до статті 11.10
1. Див п. 5 коментарю до ст. 11.6. Згідно ст. 30 КВВТ вжиття заходів щодо забезпечення безпеки плавання судна покладається на капітана судна. Стосовно до відносин, що регулюються КВВТ, права і обов'язки капітана судна з підтримання порядку на судні визначені ст. 31 КВВТ. 2. Відповідно до ст. 38 КВВТ нагляд за забезпеченням безпеки судноплавства і порядку в порту, в тому числі
|