| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
3. Зміст договору перевезення пасажира |
||
|
Основні обов'язки перевізника Коло основних обов'язків перевізника зумовлений самим визначенням договору перевезення пасажира, що містяться в ЦК (ст. 786): за цим договором перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здачі пасажиром багажу також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі. Разом з тим, як правильно зазначається в сучасній юридичній літературі, цим обов'язки перевізника не обмежуються. Наприклад, В.В. Залеський вказує: "З договору перевезення пасажира виникають забезпечені правом основні обов'язки перевізника: а) доставити пасажира в пункт призначення, б) в період виконання зазначеного обов'язку створити пасажиру безпечні та комфортні умови поїздки. При цьому рівень безпеки забезпечується всім пасажирам в рівній мірі, а рівень комфорту - в рамках можливостей перевізника і залежно від бажання пасажира, переважно за додаткову плату. При намірі здійснити перевезення залізничним транспортом потенційний пасажир може придбати квиток як у звичайний вагон, так і в вагон підвищеної комфортності, пасажир оплачує включені у вартість квитка сервісні послуги "" * ". --- "*" Залеський В.В. Указ. соч. С. 17. Крім того, стосовно окремих видів транспорту коло основних обов'язків перевізника розширюється за рахунок того, що перевізник приступає до виконання свого зобов'язання, що випливає з договору перевезення пасажира, значно раніше моменту, коли пасажир займає своє місце в транспортному засобі. Наприклад, на морському транспорті виконання зобов'язання перевізника за договором морського перевезення пасажира має здійснюватися з урахуванням так званих періодів перевезення пасажира, які включають в себе: щодо пасажира та його каютного багажу - період, протягом якого пасажир або його каютний багаж знаходяться на борту судна , період посадки та висадки пасажира, а також період, протягом якого пасажир і його каютний багаж доставляються водним шляхом з берега на судно або навпаки, якщо вартість такого перевезення включено у вартість квитка або використовується для такої допоміжної перевезення судно надано перевізником в розпорядження пасажира; щодо каютного багажу - також період, протягом якого пасажир перебуває на морському вокзалі, причалі або в іншому портовому споруді чи на ній, якщо цей багаж прийнято перевізником, його працівником або агентом і не видано пасажирові; щодо іншого багажу, який не є каютним багажем, - період з моменту прийняття такого багажу перевізником, його працівником або агентом на березі чи на борту судна до моменту видачі такого багажу перевізником пасажиру (ст. 182 КТМ). Коментуючи дану статтю КТМ, Т.А. Фаддеева підкреслює: "Визначаючи по-різному періоди перевезення для багажу, каютного багажу і власне пасажира ... стаття виходить із загального правила про те, що відповідальність перевізника виникає за шкоду, яка була заподіяна під час перевезення" "*". --- "*" Коментар до Кодексу торговельного мореплавання Російської Федерації. С. 327. За способом правового регулювання всі обов'язки перевізника за договором перевезення пасажира можуть бути диференційовані на дві групи: по-перше, це обов'язки, які позитивним чином не регулюються, але випливають з передбачених законодавством прав пасажирів і являють собою обов'язки щодо забезпечення зазначених прав, по-друге, це обов'язки перевізника, встановлені і регламентовані безпосередньо транспортним законодавством. До першої групи можуть бути віднесені загальні обов'язки перевізника щодо забезпечення наступних прав пасажира: провозити з собою безоплатно одну дитину у віці не старше п'яти років, якщо він не займає окреме місце, а також дітей у віці від п'яти до 10 років з оплатою відповідно до тарифу; провозити з собою крім дрібних речей ручну поклажу, розміри і маса якої визначаються правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу, вантажобагажу для особистих (побутових) потреб; робити зупинку в дорозі прямування з продовженням терміну дії проїзних документів (квитків) не більше ніж на 10 діб; продовжувати термін дії проїзних документів (квитків) у разі хвороби на шляху прямування на час хвороби, підтвердженої документами лікувальних установ, а також у разі ненадання пасажирам місць у поїзді на час до відправлення наступного поїзда, в якому пасажирам будуть надані місця; виїжджати поїздом, який відходить раніше того поїзда, який придбано проїзні документи, з необхідною відміткою в залізничній квитковій касі, і т.п. (Ст. 83 УЖТ РФ). Другу групу обов'язків перевізника становлять обов'язки транспортної організації щодо своєчасної подачі транспортних засобів для посадки пасажирів та їх відправки у відповідності з розкладом руху; доставці пасажира та його багажу в пункт призначення в установлений строк; забезпечення безпеки пасажира і збереження його багажу на шляху прямування; надання пасажиру комплексу послуг, відповідного сервісного обслуговування, оплаченого пасажиром при придбанні квитка. Зазначені обов'язки перевізника безпосередньо регулюються транспортним законодавством, яке також визначає заходи відповідальності перевізника за невиконання або неналежне виконання відповідних обов'язків. Так, відповідно до ст. 80 УЖТ РФ залізниці повинні забезпечувати своєчасність перевезень пасажирів і доставки багажу, безпечне і якісне обслуговування пасажирів на вокзалах і в поїздах, створення необхідних для пасажирів зручностей, схоронність перевезених багажу і вантажобагажу. Залізниці зобов'язані забезпечувати рух пасажирських поїздів за розкладом. Якщо основні обов'язки перевізника розташувати в послідовності, відповідної порядку їх виконання транспортною організацією при перевезенні пасажира, то на перше місце слід поставити обов'язку щодо своєчасної подачі транспортних засобів для посадки пасажирів та забезпечення їх відправлення за встановленим розкладом Наступною в цій послідовності буде обов'язок перевізника з надання пасажиру місця, відповідного придбаному проїзним документом (квитку). Згідно ст. 84 УЖТ РФ у разі неможливості надати пасажиру місце у вагоні згідно проїзним документом (квитку) залізниця зобов'язана надати такому пасажиру за його згоди місце в іншому вагоні, в тому числі в вагоні вищої категорії, без стягнення доплати. Якщо ж пасажиру надано за його згодою місце, вартість якого нижче вартості купленого ним проїзного документа (квитка), пасажиру повертається різниця у вартості проїзду. При перевезенні пасажира морським транспортом перевізник зобов'язаний надати йому відповідне місце на судні. Наслідком ненадання пасажиру місця зазначеної у квитку категорії є те, що пасажир наділяється правом за своїм вибором або відмовитися від поїздки і вважати договір не відбувся, або зажадати продовження терміну придатності квитка та надання права проїзду наступним рейсом. У разі надання пасажиру за його згодою нижчеоплачувану місця повинен бути складений акт, відповідно до якого пасажиру виплачується різниця у вартості проїзду. Неможливість використання пасажиром свого місця відповідно до придбаних квитків з вини перевізника накладає на останнього обов'язок надати пасажиру (за його згоди) рівноцінне місце або місце більш високої категорії без стягнення різниці у вартості проїзду "*". --- "*" Див: Коментар до Кодексу торговельного мореплавання Російської Федерації. С. 321 - 322. У коло обов'язків перевізника за договором повітряного перевезення також входить обов'язок по наданню пасажиру відповідного придбаним квитком місця на повітряному судні, що здійснює рейс, зазначений у квитку (ст. 103 ВК). Одна з основних обов'язків перевізника полягає у забезпеченні безпеки пасажира та збереження їм речей. Виконання перевізником даного обов'язку охоплює не тільки період власне транспортування пасажира, а й деякий час до посадки останнього в транспортний засіб. Так, згідно з Федеральним законом "Про федеральному залізничному транспорті" "*" (ст. 13) території залізничних станцій, вокзалів та інших підрозділів, пов'язаних з перевізним процесом, пасажирські платформи та залізничні лінії, на яких здійснюється рух поїздів, є зонами підвищеної небезпеки та при необхідності захищаються. Правила перебування громадян і розміщення об'єктів в зонах підвищеної небезпеки, проїзду та переходу через залізничні колії встановлюються Міністерством шляхів РФ. --- "*" СЗ РФ. 1995. N 35. Ст. 3507. На морському транспорті для визначення тимчасової сфери дії обов'язків перевізника щодо забезпечення безпеки пасажира і збереження його багажу ("час перевезення") використовуються так звані періоди перевезення, якими охоплюються не тільки час перебування пасажира на судні, але і періоди посадки і висадки пасажира, а також його доставки водним шляхом з берега на судно і навпаки (ст. 182 КТМ). Виконання обов'язків перевізника щодо забезпечення безпеки пасажирів забезпечується страхуванням життя і здоров'я пасажирів. Відповідно до ст. 113 УЖТ РФ страхування життя і здоров'я пасажирів в обов'язковій і добровільній формах на період проїзду залізничним транспортом здійснюється відповідно до законодавства Російської Федерації. В даний час при перевезеннях пасажирів залізничним транспортом застосовується як обов'язкове, так і добровільне страхування життя і здоров'я пасажирів. Обов'язкове страхування пасажирів регламентовано Федеральним законом "Про федеральний залізничний транспорт в Російській Федерації", а також Указом Президента РФ від 7 липня 1992 р. N 750 "Про обов'язкове особисте страхування пасажирів" "*". --- "*" Відомості Верховної Ради та Уряду Російської Федерації. 1992. N 7. Ст. 35. У вартість проїзних документів (квитків), що придбаваються пасажирами, включається і відповідно стягується з останніх сума страхового внеску. Страхова сума за обов'язковим особистим страхуванням пасажирів визначена в розмірі 120 мінімальних розмірів оплати праці, встановлених законом на момент придбання проїзного документа (квитка). Пасажир визнається застрахованим від нещасного випадку в дорозі з моменту оголошення посадки в поїзд на всьому шляху його проходження, включаючи періоди зупинки поїзда і знаходження транзитного пасажира в пункті пересадки. Разом з тим правовідносини зі страхування припиняються, коли пасажир, наступний у безпересадочному повідомленні, перериває свою поїздку і робить зупинку в дорозі або коли транзитний пасажир залишає приміщення вокзалу. Про кожний нещасний випадок, що сталося із застрахованим пасажиром, залізниця зобов'язана скласти відповідний акт, який вручається пасажиру, його представнику або спадкоємцям. Настання страхового випадку тягне виплату страхової суми з обов'язкового особистого страхування пасажирів, яка проводиться незалежно від виплати пасажирам або їх спадкоємцям інших грошових сум відповідно до чинного законодавства, в тому числі у зв'язку з тим же подією, але з інших підстав. Страхова виплата повинна бути проведена пасажиру або його спадкоємцям не пізніше 10 днів після отримання страховиком складеного залізницею акту про нещасний випадок, що сталося на залізничному транспорті з пасажиром. Поряд з обов'язковим страхуванням при перевезеннях пасажирів залізничним транспортом може проводитися і добровільне особисте страхування пасажирів, а також добровільне страхування багажу. У цьому випадку страхування здійснюється шляхом укладення договору страхування зі страховою організацією в загальному порядку, передбаченому гл. 48 ГК. Збереження речей, наступних з пасажиром, забезпечується як публічно-правовими правилами, так і приватноправовими нормами, що визначають права пасажирів з безкоштовного перевезення відповідних речей і відповідальність перевізника у разі їх втрати або пошкодження. Речі, які перевозяться пасажиром: ручна поклажа (на залізничному транспорті), каютний багаж (на морському транспорті), що перевозиться безкоштовно багаж (на повітряному транспорті), - слід відрізняти від речей, які пасажир здає транспортної організації по багажної квитанції (багаж) і щодо яких встановлюється додаткове зобов'язання перевізника з їх доставки до пункту призначення і видачу пасажиру або уповноваженій ним особі. Ручною поклажею на залізничному транспорті "вважаються що легко переносяться предмети і речі незалежно від їх роду та виду упаковки, які за своїми розмірами без труднощі поміщаються у вагонах поїздів, на місцях, відведених для їх розміщення. Ручна поклажа слід у вагоні разом з пасажиром, і плата за її перевезення вноситься тільки у випадку, якщо вага перевищує встановлену норму "" * ". --- "*" Коментар до Транспортному статуту залізниць Російської Федерації. С. 173. Відповідно до КТМ (ст. 180) каютним багажем є багаж, який знаходиться в каюті пасажира або іншим чином знаходиться в його володінні, під його охороною чи контролем. Таким чином, каютний багаж на морському транспорті - "це компактно упаковані і вільно розміщуються в каюті або на полицях у загальних місцях речі пасажира, що перевозяться ним при собі в межах встановленої кількості" "*". --- "*" Коментар до Кодексу торговельного мореплавання Російської Федерації. С. 324. На повітряному транспорті пасажир має право безкоштовного провозу свого багажу в межах встановленої норми; норми безкоштовного провозу багажу, у тому числі речей, що знаходяться при пасажирі, встановлюються залежно від типу повітряного судна і не можуть бути менш ніж 10 кг на одного пасажира (п. 2 ст. 106 ВК). Зазначені речі (ручна поклажа, каютний багаж тощо) під час перевезення залишаються у володінні пасажира і слідують разом з ним. Тому за загальним правилом на перевізника покладається яких спеціальних обов'язків щодо забезпечення їх збереження на шляху прямування, оскільки турбота про це лежить на самому пасажирі (за винятком повітряного перевізника). Навпаки, пасажир несе певні обов'язки перед перевізником, пов'язані з перевезенням ручної поклажі. Зокрема, згідно з Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті, затвердженим Постановою Уряду РФ від 11 березня 1999 р. N 277 (п. 32), вага ручної поклажі , перевезеної пасажиром, не повинен перевищувати 36 кг, а її розмір за сумою трьох вимірів - 180 см; ручна поклажа незалежно від роду та виду упаковки повинна розміщуватися у вагонах в спеціально відведених для цього місцях; не допускаються до перевезення ручним багажем речі, які можуть пошкодити або забруднити вагон і речі інших пасажирів, а також вогнепальну зброю, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті, вибухові та інші небезпечні речовини. За порушення зазначених обов'язків, яке спричинило пошкодження вагона або речей інших пасажирів, пасажир - власник ручної поклажі може бути притягнутий до відповідної відповідальності. Правда, і за цих умов не може не викликати здивування норма, яка міститься в ст. 128 ТУЖД, згідно з якою "забезпечення цілісності і збереження ручної поклажі, що перевозиться пасажиром, є обов'язком пасажира". Якщо це - обов'язок пасажира за договором перевезення, то на стороні перевізника має бути право вимоги до пасажира забезпечити схоронність перевезених останнім власних речей. Мабуть, в даному випадку законодавець невдало висловив думку про те, що забезпечення збереження ручної поклажі відноситься до турботи самого пасажира і не становить обов'язки перевізника. Про відповідальність перевізника за незбереження ручної поклажі в процесі перевезення (на шляху прямування), мабуть, можна говорити лише в тому випадку, коли її втрата або пошкодження мали місце в силу незаконних дій працівників відповідної транспортної організації або з'явилися результатом аварії. Інша справа забезпечення збереження ручної поклажі пасажирів на залізничних вокзалах, в портах і на станціях. У цьому випадку відповідні транспортні організації повинні створити необхідні умови, що дозволяють пасажирам забезпечити збереження їх речей. Мова йде про публічно-правовому вимогам, що пред'являються до вокзалів, портів і станціям, відкритим для перевезень пасажирів і багажу, згідно з яким всі вони повинні мати камери зберігання ручної поклажі пасажирів. Так, відповідно до ст. 80 УЖТ РФ залізничні камери зберігання здійснюють прийом і зберігання ручної поклажі. При цьому переважне право користування залізничними камерами зберігання надається транзитним пасажирам. Згідно з Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті (п. 35 - 37) вага одного місця ручної поклажі, що приймається на зберігання, не повинен перевищувати 50 кг, і кожне місце ручної поклажі повинне мати пристосування, що дозволяє його переносити. Кожна річ, в тому числі прив'язана до сдаваемой ручної поклажі, вважається як окреме місце. Забороняється здавати на зберігання тварин і птахів, вогнепальну зброю, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті, вибухові та інші небезпечні речовини, а також речі, що можуть забруднити або пошкодити речі інших пасажирів. Не допускається також здача на зберігання в ручній поклажі грошей, облігацій, документів та інших цінностей при відсутності на залізничній станції спеціалізованої камери схову. Як зазначалося, в обов'язки перевізника за договором перевезення входить надання пасажиру певних послуг (сервісне обслуговування). Зокрема, при проїзді в поїздах далекого та місцевого сполучення у вагонах з місцями для лежання пасажири за їх бажанням і за окрему плату забезпечуються комплектами постільної білизни, крім поїздів (вагонів), де вартість комплекту постільної білизни включена у вартість проїзду. У пасажирських поїздах з вагонами підвищеної комфортності пасажирам надається платне сервісне обслуговування, вартість якого включається у вартість проїзду. У поїздах далекого та місцевого сполучення пасажири за окрему плату забезпечуються харчуванням у вагонах-ресторанах або вагонах-кафе. Можливе надання та інших послуг на платній основі. Як правильно відзначає В.В. Залеський, "вимоги пасажира про надання йому комплексу послуг, відповідних класності транспортного засобу, обумовлені укладеним договором перевезення. Послуги сплачені пасажиром при купівлі квитка, та їх надання є необхідною умовою договору, до якого приєднався пасажир" "*". --- "*" Залеський В.В. Указ. соч. С. 17. І нарешті, ще одна з основних обов'язків перевізника полягає у своєчасній доставці пасажира в пункт призначення, тобто у забезпеченні перевізником дотримання встановленого терміну доставки пасажира (прибуття в пункт призначення відповідно до розкладу). Виконання даного обов'язку перевізником передбачає дотримання не тільки в цілому терміну доставки пасажира до пункту призначення, але і встановленого графіка руху. Зокрема, на морському транспорті перевізник зобов'язаний "забезпечити дотримання оголошеного розкладу та заходи в зазначені пункти у визначені терміни. У тих випадках, коли запізнення приходу судна в пункт пересадки спричинить перерву в поїздці транзитного пасажира, термін придатності квитка повинен бути продовжений на всі час його затримки до надання йому можливості продовжити поїздку "" * ". --- "*" Коментар до Кодексу торговельного мореплавання Російської Федерації. С. 322. Порушення перевізником обов'язки по своєчасній доставці пасажира в пункт призначення тягне для нього певні негативні наслідки. Відповідно до п. 1 ст. 795 ЦК у разі запізнення прибуття транспортного засобу до пункту призначення (за винятком перевезень у міському і приміському повідомленнях) на перевізника покладається відповідальність, обумовлена транспортними статутами та кодексами. Разом з тим специфіка роботи транспортних організацій, пов'язана з підвищеним ризиком для життя і здоров'я пасажирів, припускає законодавчу можливість у випадках загрози безпеці пасажирів "пожертвувати" умовою договору перевезення про термін доставки пасажира до пункту призначення. Наприклад, згідно КТМ (ст. 185) перевізник має право затримати відхід судна, змінити маршрут перевезення пасажира, місце посадки і (або) висадки пасажира, якщо такі дії необхідні внаслідок стихійних явищ, несприятливих санітарно-епідеміологічних умов у пункті відправлення, пункт призначення або в шляху проходження по маршруту перевезення пасажира, а також внаслідок інших обставин, не залежних від перевізника. У подібних випадках перевізник зобов'язаний за свій рахунок доставити пасажира на його вимогу в пункт відправлення або відшкодувати пасажирові реально понесені ним витрати. Зобов'язання з доставки багажу У коло обов'язків перевізника за договором перевезення пасажира можуть бути включені і обов'язки з доставки багажу останнього. У всякому разі, такий висновок випливає з буквального прочитання визначень договору перевезення пасажира, що містяться як у ЦК, так і в транспортних статутах і кодексах. Згідно ст. 786 ГК перевізник зобов'язується не тільки перевезти пасажира до пункту призначення, а й у разі здачі пасажиром багажу також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі. Відповідно до ст. 82 УЖТ РФ за договором перевезення залізниця зобов'язується перевезти до пункту призначення пасажирів з наданням їм місць у поїзді, їх багаж, а також вантажобагаж вантажовідправників. За договором повітряного перевезення пасажира перевізник також зобов'язується не тільки перевезти пасажира повітряного судна в пункт призначення, а й (при перевезенні пасажиром багажу) також доставити цей багаж до пункту призначення і видати пасажиру або уповноваженій на отримання багажу особі (п. 1 ст. 103 ВК). Аналогічним чином вирішує питання про перевезення багажу і КТМ (п. 1 ст. 177), згідно з яким за договором морського перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення та у випадку здачі пасажиром багажу також доставити до пункту призначення багаж та видати його уповноваженій на отримання багажу особі. Проте в сучасній юридичній літературі, як і колись за радянських часів, переважаючою є точка зору, згідно з якою правовідносини з перевезення багажу являють собою якийсь окремий договір, відмінний від договору перевезення пасажира, а саме: договір перевезення багажу. Так, Д.А. Медведєв і В.Т. Смирнов пишуть: "За договором перевезення багажу перевізник зобов'язується доставити ввірений йому пасажиром багаж у вказаний пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі, а пасажир зобов'язується сплатити за провезення багажу встановлену плату (ст. 786 ЦК)". При цьому дані автори підкреслюють, що договір перевезення багажу "на відміну від перевезення пасажира завжди реальний, оскільки вважається укладеним у момент здачі багажу до перевезення". Проте "договір перевезення багажу полягає тільки з тією особою, якій належить право проїзду за пред'явленим при здачі багажу квитком" "*". --- "*" Медведєв Д.А., Смирнов В.Т. Глава 38. Транспортні зобов'язання / / Цивільне право: Підручник / За ред. А.П. Сергєєва, Ю.К. Толстого. Ч. II. М., 1997. С. 407. Ще більш категоричний Г.П. Савичев, який стверджує: "Включення в єдине поняття перевезення як пасажира, так і його багажу не дає підстав для висновку про правовий єдності цих двох договорів. Тим більше що ознаки їх різні: договір перевезення пасажира - консенсусний, а договір перевезення багажу - реальний. Письмове оформлення цих договорів також по-різному: укладення договорів перевезень пасажирів засвідчується проїзними документами (квитками), а здача пасажирами багажу, вантажовідправниками вантажобагажу - багажними, грузобагажная квитанціями відповідно "" * ". --- "*" Савичев Г.П. Глава 44. Транспортне і експедиційне зобов'язання / / Цивільне право: Підручник / Відп. ред. Е.А. Суханов. У 2 т. Т. II. Напівтім 2. М., 2000. С. 42 - 43. Т.А. Фаддеева, розглядаючи специфіку зобов'язання з морського перевезення багажу, зазначає, що "перевезення багажу здійснюється по додатковому (акцесорних) до договору перевезення пасажира зобов'язанню, що оформлюється видачею багажної квитанції". Разом з тим з цього судження робиться наступний висновок: "Договір перевезення багажу хоча і доповнює договір перевезення пасажира, але не охоплюється його змістом ... При перевезенні пасажира та його багажу укладається два договори, різних за своєю правовою природою" "*". --- "*" Коментар до Кодексу торговельного мореплавання Російської Федерації. С. 322. Представляється, проте, що в даному випадку містяться в законодавстві визначення договору перевезення пасажира на відміну від суджень, висловлених в юридичній літературі, вірно відображають правову природу обов'язків перевізника з доставки багажу, зданого пасажиром, в пункт призначення, включаючи відповідні дії перевізника в предмет договору перевезення пасажира і не формулюючи окремого договору перевезення багажу. Поява на стороні перевізника зобов'язання з доставки багажу та видачу його в пункті призначення пасажиру або уповноваженій ним особі залежить виключно від дій самого пасажира, скоєних останнім у рамках укладеного договору перевезення пасажира (після придбання квитка). Одне з прав пасажира, що надаються йому по всякому договором перевезення пасажира, - здати перевізнику багаж для доставки його в пункт призначення. У разі реалізації пасажиром цього права на стороні перевізника з'являються обов'язки по своєчасній доставці багажу в пункт призначення, забезпечення його збереження на шляху прямування та видачі багажу пасажиру або уповноваженій ним особі. Якщо ж пасажир має лише речі, які визнаються ручною поклажею (внутрікаютним багажем), його право здати багаж залишається нереалізованим, а зобов'язання з доставки багажу не виникає. Таким чином, мова йде про виконання договору перевезення пасажира, предмет якого включає в себе і дії перевізника з доставки багажу в пункт призначення і видачу його пасажиру або іншому уповноваженій особі. Та обставина, що дане зобов'язання перевізника виникає (в рамках виконання договору перевезення пасажира) лише за умови здачі пасажиром багажу, свідчить про особливу правову природу даного зобов'язання, яка полягає в його факультативному характер. Однак очевидно, що вказане факультативне зобов'язання перевізника цілком охоплюється змістом договору перевезення пасажира, а що виникає правовідношення з приводу доставки перевізником зданого пасажиром багажу в пункт призначення не утворює окремого договору з перевезення багажу, відмінного від договору перевезення пасажира. При такому підході здача пасажиром багажу, засвідчена багажної квитанцією, служить вірним свідченням появи в рамках укладеного договору перевезення пасажира факультативного зобов'язання перевізника з доставки багажу. Однак ця обставина ніяк не може служити доказом укладення окремого договору перевезення багажу. Як зазначалося раніше, виконання перевізником факультативного зобов'язання з доставки багажу передбачає дії перевізника щодо забезпечення його своєчасної доставки в пункт призначення, збереження на шляху прямування та видачі багажу в пункті призначення пасажиру або іншому уповноваженій особі. На залізничному транспорті для перевезення в якості багажу від пасажира приймаються такі речі і предмети, які за своїми розмірами та властивостями без труднощів можуть бути занурені в багажний вагон і розміщені в ньому і не можуть заподіяти шкоду багажу інших пасажирів (ст. 88 УЖТ РФ). Згідно з Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті (п. 39 - 44) багаж приймається до перевезення без розкриття упаковки. У разі якщо багаж пред'явлений в несправній упаковці, залізниця відмовляє в прийомі його до перевезення. Пасажири можуть пред'явити багаж з оголошеною цінністю, за що справляється збір. Якщо у працівника залізничної станції виникли сумніви в правильності оцінки пасажиром свого багажу, він має право зажадати розкриття пасажиром свого багажу для перевірки. Вартість багажу визначається виходячи з його ціни, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором, а при відсутності рахунку або зазначення ціни в договорі - виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари. Забороняється перевозити в складі багажу гроші, облігації, документи та інші цінності, які б'ються і тендітні предмети (скло, фарфор, телевізори, приймачі і т.п.), упаковані пасажиром серед інших предметів багажу, вогнепальна зброя, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті , вибухові та інші небезпечні речовини, а також предмети, які можуть заподіяти шкоду прийомоздавальнику багажу та багажу інших пасажирів або залізниці. Багаж перевозиться до залізничних станцій, що виробляють операції з прийому та видачі багажу, але не далі пункту прямування пасажира згідно проїзним документом. Відповідно до УЖТ РФ (ст. 89) термін доставки багажу визначається часом прямування поїзда, яким відправлений багаж до залізничної станції призначення. Дата відправлення багажу вказується в перевізних документах. Якщо багаж на шляху прямування підлягає перевантаження (наприклад, багаж транзитних пасажирів), термін доставки багажу визначається часом прямування по даному шляху прямування узгоджених поїздів, до складу яких включені багажні вагони, з додаванням однієї доби на кожну перевантаження багажу. Дата прибуття багажу проставляється залізничною станцією призначення в перевізних документах. У разі якщо багаж не прибуде на залізничну станцію призначення по закінченні 10 діб після закінчення терміну доставки, він вважається втраченим, а на залізницю покладається обов'язок відшкодувати його вартість. Однак якщо багаж все ж буде доставлений на станцію призначення, його одержувач може отримати багаж, повернувши залізниці раніше виплачену суму за його втрату. У разі відмови у письмовій формі від отримання багажу чи неподання одержувачем рішення про долю багажу протягом чотирьох діб після повідомлення одержувача в письмовій формі про прибуття багажу на залізничну станцію призначення залізниця має право реалізувати зазначений багаж у встановленому порядку (ст. 90 УЖТ РФ). Виконання залізницею обов'язки з видачі багажу пасажиру або іншому уповноваженій особі здійснюється в наступному порядку. Багаж видається на станції призначення пред'явнику багажної квитанції і проїзних документів (квитків). Операції з видачі квитків повинні здійснюватися протягом усього часу, коли залізнична станція відкрита для виконання операцій з приймання та видачі багажу. На залізничній станції призначення прибув багаж зберігається безкоштовно 24 години без урахування дня прибуття. За зберігання багажу понад встановленого терміну стягується плата у порядку, визначеному правилами перевезень пасажирів, багажу та вантажобагажу. Багаж, не затребуваний протягом 30 днів з дня його прибуття, підлягає реалізації залізницею (ст. 91, 92 УЖТ РФ). На морському транспорті багажем вважається будь-який предмет або будь-яка автомашина, перевезення яких здійснюється перевізником за договором морського перевезення пасажира, за винятком предмета або автомашини, перевезення яких здійснюється за договором морського перевезення вантажу або тварин (ст. 180 КТМ). Здача багажу оформляється видачею багажної квитанції. Упаковані або переупакованої місця багажу повинні мати певні пристосування, що забезпечують їх перевезення. Пасажир має право оголосити цінність свого багажу як загальну для всіх зданих до перевезення місць багажу, так і для кожного місця окремо. Відомості про суму оголошеної цінності багажу вносяться в багажну квитанцію. Після прибуття судна в пункт призначення багаж повинен бути виданий пасажиру за умови пред'явлення останнім багажної квитанції. Певними особливостями відрізняється перевезення багажу за договором повітряного перевезення пасажира. Виходячи зі змісту ст. 103 ВК речі, перевезені пасажиром на повітряному судні, взагалі не диференціюються за правовому режиму на ручну поклажу (внутрікаютний багаж) і власне багаж. Всі зазначені речі об'єднані одним терміном "багаж", просто частина багажу в межах вагових норм пасажир перевозить у салоні літака на безкоштовній основі, а інша частина (за межами зазначених норм) перевозиться в тому ж літаку, але окремо від пасажира за окрему плату. Дана обставина зайвий раз підтверджує правомірність висновку про те, що правовідносини з перевезення багажу не утворює окремого договору перевезення багажу, а являє собою елемент предмета договору перевезення пасажира. Разом з тим від перевезення багажу як факультативного зобов'язання перевізника за договором перевезення пасажира необхідно відрізняти правовідносини, пов'язані з перевезенням вантажобагажу, а також вантажів для особистих (побутових) потреб громадян. Такі моделі правовідносин, зокрема, застосовуються на залізничному транспорті. Їх відмінність полягає в тому, що в якості відправника вантажобагажу або вантажу для особистих (побутових) потреб може виступати не тільки пасажир, наступний за проїзним документом (квитку) в тому ж напрямку, що й відповідний вантажобагаж або вантаж, але будь-яка особа, що відправляє зазначений вантажобагаж або вантаж. У цьому випадку, дійсно, зобов'язання перевізника з доставки вантажобагажу або вантажу для особистих (побутових) потреб за своєю правовою природою являє собою окремий договір перевезення вантажобагажу або вантажу для особистих (побутових) потреб, який відрізняється від договору перевезення пасажира не тільки своїм предметом (доставка вантажобагажу або вантажу і видача його в пункті призначення уповноваженій особі), а й тим, що такий договір носить реальний характер, а його висновок засвідчується видачею грузобагажная квитанції. Обов'язки пасажира Основний обов'язок пасажира за договором перевезення пасажира, як це випливає із загального визначення цього договору (ст. 786 ЦК), полягає в тому, що він повинен сплатити перевізнику встановлену плату за проїзд, а при здачі багажу - і за провіз багажу. Як правило, цей обов'язок пасажир виконує, набуваючи проїзний документ (квиток), тобто практично в момент укладення договору перевезення, або при здачі багажу. Разом з тим крім зазначеної основного обов'язку транспортне законодавство покладає на пасажира і ряд інших обов'язків, а також передбачає несприятливі для пасажира наслідки їх невиконання. Так, відповідно до УЖТ РФ пасажири зобов'язані дотримуватися громадського порядку, правила користування пасажирськими вагонами, вокзальними приміщеннями і дбайливо ставитися до майна організацій залізничного транспорту. Згідно з Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті (п. 27) пасажир може бути видалений з поїзда: а) працівниками органів внутрішніх справ - якщо при посадці в поїзд чи на шляху прямування він знаходиться в стані сп'яніння і порушує правила проїзду і громадський порядок, розпиває спиртні напої, заважає спокою інших пасажирів; при цьому гроші у розмірі вартості проїзду за непроследованное відстань і вартість перевезення багажу не повертаються; б) лікарсько-медичним персоналом - якщо пасажир перебуває у хворобливому стані, який порушує спокій оточуючих, і при цьому немає можливості помістити його окремо; пасажир може бути видалений з поїзда лише на тій залізничної станції, де є відповідні лікувально-медичні установи. У цьому випадку начальник залізничної станції за бажанням пасажира забезпечує повернення йому грошей у розмірі вартості проїзду за непроследованное відстань за вирахуванням вартості плацкарти або робить відмітку про зупинку терміну дії проїзного документа (квитка). На повітряному транспорті невиконання пасажиром обов'язків, покладених на нього законодавством, може служити причиною припинення з ініціативи перевізника дії договору повітряного перевезення пасажира. Зокрема, перевізник має право в односторонньому порядку розірвати договір повітряного перевезення пасажира в наступних випадках: 1) порушення пасажиром паспортних, митних, санітарних та інших встановлених російським законодавством вимог в частині, що стосується повітряного перевезення; 2) відмова пасажира виконувати вимоги, пропоновані до нього федеральними авіаційними правилами; 3) якщо стан здоров'я пасажира повітряного судна вимагає особливих умов повітряного перевезення або загрожує безпеці самого пасажира або інших осіб, що підтверджується медичними документами, а одно створює безлад і непереборні незручності для інших осіб; 4) відмова пасажира повітряного судна оплатити провезення свого багажу, вага якого перевищує встановлені норми безкоштовного провозу багажу; 5) відмова пасажира повітряного судна у відповідних випадках оплатити перевезення наступного з ним дитини; 6) порушення пасажиром повітряного судна правил поведінки на борту повітряного судна, що створює загрозу безпеці польоту повітряного судна або загрозу життю або здоров'ю інших осіб, а також невиконання пасажиром повітряного судна розпоряджень командира повітряного судна (в цьому випадку сплачена за повітряне перевезення сума пасажирові не повертається); 7) наявність в речах, що є при пасажирі, а також в багажі заборонених до повітряного перевезення предметів або речовин (п. 1 ст. 107 ВК). Шкода, заподіяна внаслідок порушення пасажиром своїх обов'язків за договором перевезення пасажира майну перевізника або життю і здоров'ю, а також майну інших пасажирів, підлягає відшкодуванню за правилами про деліктної відповідальності. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна "3. Зміст договору перевезення пасажира" |
||
|
||