| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Стаття 329. Робочий час і час відпочинку працівників, праця яких безпосередньо пов'язаний з рухом транспортних засобів |
||
|
У редакції Федерального закону від 30 червня 2006 р. N 90-ФЗ ч. 1 ст. 329 сформульована більш конкретно: встановлено заборону на виконання роботи за сумісництвом, який стосується працівників, безпосередньо керують транспортними засобами або здійснюють управління рухом транспортних засобів. Перелік робіт, професій, посад, безпосередньо пов'язаних з керуванням транспортними засобами, повинен за новими правилами затверджуватися самим Урядом РФ з урахуванням думки Російської тристоронньої комісії з регулювання соціально-трудових відносин. Зазначений Перелік затверджений Постановою Уряду РФ від 19 січня 2008 р. N 16 (СЗ РФ. 2008. N 4. Ст. 268). 2. У новій редакції ч. 2 ст. 329 передбачений більш демократичний порядок введення особливостей режиму робочого часу і часу відпочинку, умов праці окремих категорій працівників, праця яких безпосередньо пов'язаний з рухом транспортних засобів. Він встановлюється федеральним органом виконавчої влади, що здійснює функції з вироблення державної політики та нормативно-правового регулювання у галузі транспорту, з урахуванням думки відповідних загальноросійського профспілки і загальноросійського об'єднання роботодавців. 3. Особливості регулювання праці працівників водного транспорту встановлюються в спеціальних нормативних правових актах, що відбивають специфіку їхньої праці. Так, Положення про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку працівників плаваючого складу суден внутрішнього водного транспорту, затв. Наказом Мінтрансу Росії від 16 травня 2003 р. N 133 (Бюлетень Мінпраці Росії. 2003. N 10), передбачає, що нормальна тривалість робочого часу не може перевищувати 40 годин на тиждень з двома вихідними днями у суботу та неділю. Для окремих членів екіпажів встановлюється скорочена тривалість робочого часу: для жінок - працівників плавскладу, що працюють в районах Крайньої Півночі і прирівняних до них місцевостях, а також для працівників віком від 17 до 18 років - 36 годин на тиждень, тобто тривалість щоденної роботи (зміни) становить 7,2 години з понеділка по п'ятницю включно з двома вихідними днями у суботу та неділю. Для працівників плавскладу встановлюється підсумований облік робочого часу. Порядок введення підсумованого обліку робочого часу і тривалість облікового періоду встановлюються локальним нормативним актом роботодавця з урахуванням думки виборного профспілкового органу або іншого представницького органу працівників. Час початку і закінчення щоденної роботи працівників плавскладу визначається графіками несення вахт або розкладами виконання робіт, складеними в установленому порядку і затверджуються роботодавцем або за його дорученням капітаном судна. На судах змішаного плавання "річка - море" для забезпечення нормальної тривалості робочого часу за обліковий період при тривалості експлуатації понад 6 місяців може встановлюватися робота зі зміною екіпажу. При цілорічному плаванні на морських шляхах максимальна тривалість роботи працівників плавскладу між двома періодами відпочинку на березі (знаходження у відпустці, використання підсумованих днів відпочинку) не повинна перевищувати 150 календарних днів. Працівникам плавскладу швидкісних суден, де за умовами роботи необхідно присутність двох вахт, час знаходження на борту між вахтами включається в робочий час у розмірі не менше 50%. Тривалість періоду, що включається в робочий час, встановлюється колективним договором (угодою) або локальним нормативним актом організації з урахуванням думки виборного профспілкового органу або іншого представницького органу працівників. Працівники плавскладу можуть залучатися з їхньої письмової згоди до виконання робіт, що не входять в їхні прямі посадові обов'язки (вантажно-розвантажувальні роботи, очищення і миття трюмів і танків, кріплення і розкріплення вантажів та ін.) На судах допускається виконання обов'язків відсутніх за штатом працівників. Щоденна загальна тривалість роботи (зміни) працівника плавскладу, включаючи час несення вахт (робіт), виконання поряд зі своїми обов'язками роботи за відсутнього за штатом працівника і виконання додаткових робіт, що не входять в коло його прямих посадових обов'язків, не повинна перевищувати 12 годин. Разом з тим протягом встановленої і понад встановлену тривалість робочого дня можуть проводитися за розпорядженням капітана (командира, шкіпера) судна аварійні та авральні роботи, тобто роботи, виконання яких вимагає виклику всього або частини екіпажу на допомогу вахтовим і які враховуються особливо. Часом щоденного відпочинку працівників плавскладу вважаються проміжки між вахтами або періодами виконання суднових робіт. Його тривалість не може бути менше 12 годин. При цьому один з перерв у роботі має бути не менше 8 годин безперервного відпочинку; при роботі екіпажів по бригадному методу обслуговування суден - не менше 6 годин. Тривалість інших перерв перед заступанням на ходову вахту повинна становити не менше 4 годин. При бригадному методі обслуговування суден з безперервним несенням працівниками плавскладу вахт (змін) тривалістю 12:00 безперервний відпочинок між вахтами повинен становити не менше 24 годин. За роботу понад нормальну тривалість робочого часу за обліковий період, включаючи роботу у вихідні, святкові та неробочі дні, надаються підсумовані дні відпочинку. У разі виробничої необхідності роботодавець з урахуванням думки виборного профспілкового органу або іншого представницького органу працівників та за умови письмової згоди працівника може перенести використання підсумованих днів відпочинку за межі облікового періоду, але не більше ніж на один рік. У період надання підсумованих днів відпочинку працівники плавскладу можуть, за їх письмовою заявою, залучатися до роботи на суднах і до берегових робіт. У цьому випадку проводиться оплата за виконану роботу, а підсумовані дні відпочинку на інший термін не переносяться. У тих випадках, коли працівнику плавскладу неможливе надання підсумованих днів відпочинку повністю, за його письмовою заявою невикористані дні відпочинку можуть бути замінені грошовою компенсацією. 4. Особливості режиму праці та відпочинку окремих категорій працівників рибогосподарського комплексу регулюються Положенням про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку окремих категорій працівників рибогосподарського комплексу, мають особливий характер роботи, затв. Наказом Держкомриболовства Росії від 8 серпня 2003 р. N 271 (Бюлетень Мінпраці Росії. 2003. N 10); особливості режиму робочого часу і часу відпочинку членів екіпажів (цивільного персоналу) суден забезпечення Збройних Сил РФ - Положенням про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку членів екіпажів (цивільного персоналу) суден забезпечення Збройних Сил Російської Федерації, утв. Наказом Міноборони Росії від 16 травня 2003 р. N 170 (БНА РФ. 2003. N 39). 5. Специфіка робочого часу членів екіпажів повітряних суден, що мають діючі сертифікати (свідоцтва), що мають право виконання роботи на борту повітряного судна у складі екіпажу, врегульована Положенням про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку членів екіпажів повітряних суден цивільної авіації Російської Федерації, утв. Наказом Мінтрансу Росії від 21 листопада 2005 р. N 139 (БНА РФ. 2006. N 6). Норми Положення є обов'язковими при розробці керівництва з виробництва польотів експлуатантів, складанні графіків роботи членів екіпажів і розкладів руху повітряних суден експлуатантів. Член льотного екіпажу має право відмовитися від подальшого виконання трудових обов'язків, коли він настільки стомлений, що це може несприятливо вплинути на безпеку польоту. Нормальна тривалість робочого часу члена льотного екіпажу і бортоператора не може перевищувати 36 годин на тиждень. Нормальна тривалість робочого часу бортпровідника не може перевищувати 40 годин на тиждень. Максимально допустима тривалість щоденної роботи члена екіпажу не може перевищувати 8 годин. У тих випадках, коли за умовами роботи не може бути дотримана щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, членам екіпажів встановлюється підсумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду не більше одного місяця. Обліковий період може бути збільшений до одного кварталу з урахуванням думки представників працівників. Тривалість робочого часу за обліковий період не може перевищувати нормального числа робочих годин. Підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з урахуванням думки представників працівників. Максимально допустима тривалість польотного часу при виконанні польотів на всіх типах повітряних судів не може перевищувати 80 годин за 28 послідовних днів і 800 годин за 365 послідовних днів. Тривалість польотного часу за 28 послідовних днів з письмової згоди члена екіпажу і з урахуванням думки представників працівників може бути збільшена на 10% з тим, щоб тривалість польотного часу за 365 послідовних днів не перевищувала норми, встановленої п. 11 названого Положення. Нормальна тривалість часу відпочинку між польотними змінами має становити не менше подвійної тривалості завершеною польотної зміни і встановлюватися з урахуванням: а) тривалості часу завершеною польотної зміни; б) різниці в часі між базовим і позабазових аеропортами по всесвітньо скоординованого часу; в) тривалості дорожнього часу в позабазових аеропортах. Тривалість щотижневого безперервного відпочинку не може бути менше 42 годин. Щотижневий безперервний відпочинок повинен надаватися, як правило, в місці постійного проживання і включати 2 місцевих ночі за місцевим часом базового аеропорту. Щотижневий безперервний відпочинок (вихідні дні) може надаватися в місці фактичного знаходження члена екіпажу при тривалому очікуванні вильоту (3 доби і більше) в позабазових аеропортах (на оперативний точці). При цьому вихідні дні члена екіпажу повинні бути оформлені записом в завданні на політ. Щотижневий безперервний відпочинок надається не рідше ніж через 6 робочих днів підряд або 2 нічні польотні зміни поспіль. При цьому до нічних польотним змінах відносяться зміни, 50% і більше тривалості яких припадає на місцевий час базового аеропорту з 22 годин до 6 годин. Режим робочого часу і часу відпочинку працівників, які здійснюють управління повітряним рухом і займають посади керівника польотів, диспетчера - інструктора служби руху (включаючи старшого), диспетчера служби руху, що здійснює безпосереднє управління рухом повітряних суден (включаючи старшого), регламентується Положенням про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку працівників, які здійснюють управління повітряним рухом цивільної авіації Російської Федерації, утв. Наказом Мінтрансу Росії від 30 січня 2004 р. N 10 (БНА РФ. 2004. N 11). Згідно п. 5 Положення тривалість щоденної роботи (зміни) диспетчера становить 7,2 години з понеділка по п'ятницю включно, нормальна тривалість робочого часу не може перевищувати 36 годин на тиждень. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримана встановлена щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, застосовується підсумований облік робочого часу, при якому максимально допустима тривалість щоденної роботи не може перевищувати в денний час - 9:00, в нічний час - 12 годин. Обліковий період робочого часу становить не менше одного кварталу і не більше одного року. Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормального числа робочих годин. Диспетчер, який здійснює безпосереднє управління повітряним рухом за диспетчерським пультом, обладнаним відеодисплейним терміналом, після 2 годин безперервної роботи надається спеціальний перерву тривалістю не менше 20 хвилин. Крім того, при інтенсивності повітряного руху більш допустимої після кожної години роботи надається додаткова спеціальний перерву тривалістю 10 хвилин. Якщо час надання спеціальної перерви збігається з часом надання перерви для відпочинку та харчування, спеціальний перерва не надається. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку диспетчера не може бути менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день (зміну). В окремих випадках тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку може бути зменшена до тривалості попередньої робочої зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку протягом поточного місячного періоду. 6. Режим праці та відпочинку працівників залізничного транспорту встановлено Наказом МПС Росії від 5 березня 2004 р. N 7, що узаконював Положення про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку, умов праці окремих категорій працівників залізничного транспорту, безпосередньо пов'язаних з рухом поїздів (БНА РФ. 2004. N 24). Положення поширюється на окремі категорії працівників, які здійснюють свої трудові обов'язки в дорозі або в межах обслуговуваних дільниць інфраструктури залізничного транспорту, що виконують роботи з перевезення вантажів і надання послуг з обслуговування пасажирів, а також працівників, які забезпечують безперервність перевізного процесу та безпеку руху поїздів. Тривалість робочого часу при змінній роботі встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників, але не більше 12 годин. Робота більше 2 календарних днів поспіль у період нічного часу (з 22 години до 6 години) не допускається. Час безперервного відпочинку між змінами має становити не менше 12 годин. Залучення до роботи, незалежно від тривалості використаного відпочинку за час попередньої роботи (зміни), допускається у випадках виконання робіт, необхідних для оборони країни, а також для запобігання виробничої аварії або стихійного лиха (снігових і піщаних заметів, обвалів, хвороб, наслідків ураганів, смерчів, бурь, зливових дощів, повеней і землетрусів) з письмової згоди працівника. Робочий час працівників, постійна робота яких здійснюється в дорозі, - працівників поїзних бригад пасажирських поїздів, працівників рефрижераторних секцій і автономних рефрижераторних вагонів зі службовими відділеннями (Арве), хопер-дозаторних і думпкарних маршрутів, вагонів-транспортерів зчленованого типу, службових, багажних і збірно -роздавальних вагонів, при загальній тривалості поїздки в обидва кінці 3 діб і більше, може обчислюватися турой (обліковий період з моменту явки працівника на роботу для поїздки до моменту явки працівника на роботу до наступної поїздки, після його відпочинку в пункті постійної роботи). Початок і закінчення роботи можуть призначатися поза постійного пункту збору (постійного місця роботи), про що працівникові має бути повідомлено не пізніше закінчення попереднього робочого для (зміни). У цих випадках час прямування до призначеного місця роботи і назад не вважається робочим часом. В інших випадках час прямування від постійного пункту збору до місця майбутньої роботи включається в робочий час і визначається в правилах внутрішнього трудового розпорядку з урахуванням віддаленості місця майбутньої роботи від постійного пункту збору та способу доставки працівників. Час прийому та здачі локомотивів, вагонів, рефрижераторних секцій і Арве локомотивними і поїзними бригадами, бригадами рефрижераторних секцій і Арве, а також час на підготовку в рейс зазначених бригад включається в робочий час працівників. Початок роботи (зміни) локомотивних і поїзних бригад, водіїв самохідного спеціалізованого рухомого складу, бригад рефрижераторних секцій і Арве, бригад, обслуговуючих вагони-транспортери зчленованого типу, - час явки до місця постійної роботи за графіком, поряд або викликом, закінчення роботи (зміни) - завершення оформлення відповідної технічної документації після здачі локомотива, поїзди, складу, рефрижераторною секції, Арве або вагона в депо або пункті зміни. Час початку і закінчення роботи (зміни) працівників, які працюють позмінно, і працівників, робочий день яких розділений на частини, визначається графіком змінності. На безперервних змінних роботах працівникам не дозволяється залишати робоче місце, не дочекавшись зміни. Роботодавець повинен вжити всіх залежних від нього заходів для зміни працівника. При цьому Міжзмінний відпочинок викликається працівника повинен бути не менше 12 годин. Тривалість безперервної роботи локомотивних бригад більше 7 годин при 6-денному робочому тижні, але не більше 12 годин при роботі з 2-кратним зверненням локомотивних бригад з проїздом повз основного пункту (основне депо, пункт підміни локомотивних бригад за місцем їх проживання), а також при зміні режиму роботи локомотивних бригад в період дії графіка змінності затверджується роботодавцем (начальником залізниці) з урахуванням думки представницького органу працівників. У разі доведення поїзда до залізничної станції для зміни локомотивної бригади, при необхідності, тривалість безперервної роботи з відома її працівників може бути збільшена роботодавцем, але не повинна перевищувати 12 годин. Тривалість безперервної роботи машиністів поїзного руху, обслуговуючих локомотиви без помічників, не може перевищувати 7 годин. Тривалість безперервної роботи локомотивних бригад приміських поїздів, як правило, не може перевищувати 10 годин. При роботі з нічним відпочинком в пункті обороту локомотивних бригад сумарна тривалість робочого часу не повинна перевищувати 12 годин, а безперервної роботи після відпочинку - 6 годин. Для локомотивних бригад забороняються поїздки більш 2 календарних днів поспіль в період з 0 годин до 5 годин місцевого часу. Ця вимога не поширюється на локомотивні бригади, що повертаються з пункту обороту локомотивів або пункту підміни локомотивних бригад в якості пасажирів. Для працівників організацій залізничного транспорту, де тривалість виробничого процесу перевищує припустиму тривалість щоденної роботи (зміни) працівників, робота яких протікає позмінно (але не цілодобово), а також для працівників з розділеним на частини робочим днем встановлюється підсумований облік робочого часу при 6-денному робочому тижні з одним вихідним днем і роботі по 4-змінним графіками роботи з 12-годинний тривалістю. Тривалість змін в нічний час не скорочується. Зазначене Положення передбачає також специфіку обліку робочого часу працівників пасажирських поїздів, рефрижераторних секцій і автономних рефрижераторних вагонів зі службовими відділеннями, працівників колійного господарства, працівників, обслуговуючих (супроводжуючих) спеціальний залізничний рухомий склад, локомотиви і пасажирські вагони, та ін Положенням врегульовано порядок надання відпочинку працівникам локомотивних і кондукторських бригад, а також іншим працівникам, постійна робота яких проходить в дорозі (наприклад, провідникам). Так, відповідно до п. 39 працівникам локомотивних і кондукторських бригад вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) надаються в різні дні тижня рівномірно протягом місяця шляхом додавання 24 годин до розрахункового часу відпочинку, покладеного після чергової поїздки на робочому тижні. Відповідно до ст. 110 ТК тривалість щотижневого безперервного відпочинку не повинна становити менше 42 годин. Працівникам локомотивних і кондукторських бригад після кожної поїздки в обидва кінці в основному пункті роботи надається Міжзмінний відпочинок. Допускається зменшення тривалості міжзмінного відпочинку в основному пункті роботи, але не більше ніж на чверть від належного за розрахунком, з відповідним збільшенням междусменного відпочинку після наступних поїздок в обліковому періоді. Після 2 нічних поїздок підряд не допускається надання скороченого междусменного відпочинку. Міжзмінний відпочинок менше 16 годин (для бригад приміських поїздів - 12 годин) не допускається. З урахуванням думки представницького органу працівників при змінному графіку роботи допускається надання междусменного відпочинку в основному пункті постійної роботи працівникам локомотивних бригад тривалістю не менше 12 годин. Працівникам локомотивних бригад надається відпочинок в пункті обороту (підміни), коли час безперервної поїздки (в обидва кінці) перевищує встановлену тривалість безперервної роботи. Тривалість відпочинку (не більше одного за поїздку) повинна становити не менше половини відпрацьованого часу, але не менше 3 годин, і не повинна перевищувати часу роботи з моменту явки в основний пункт роботи локомотивних бригад до здачі локомотива в пункті обороту (підміни). Мінімальна тривалість відпочинку в пунктах обороту (підміни) може збільшуватися роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників. Крім междусменного відпочинку в основному пункті роботи працівникам, постійна робота яких здійснюється в дорозі, надається відпочинок під час поїздки. Тривалість цього відпочинку повинна відповідати графіку змінності, прийнятому для цього поїзда (вагона, секції), але становить не менше половини часу попередньої роботи. Зазначене Положення не поширюється на працівників метрополітену. Специфіка режиму робочого часу і часу відпочинку цієї категорії працівників регламентується окремим актом - Положенням про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку працівників метрополітену, затв. Наказом Мінтрансу Росії від 8 червня 2005 р. N 63 (БНА РФ. 2005. N 30). 7. Особливості регулювання праці та відпочинку водіїв автотранспорту передбачені Положенням про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку водіїв автомобілів, затв. Наказом Мінтрансу Росії від 20 серпня 2004 р. N 15 (БНА РФ. 2004. N 45). Згідно з зазначеним Положенням нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень. Для водіїв, які працюють за календарем 5-денного робочого тижня з 2 вихідними днями, тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8, а для працюючих за календарем 6-денного робочого тижня з одним вихідним днем - 7 годин. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримана встановлена щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, водіям встановлюється підсумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць. На перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період і на інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців. Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормального числа робочих годин. При підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 10 годин. У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати змогу доїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин. Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю більше 12 годин, в рейс направляється 2 водія. При цьому такий автомобіль повинен бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія. При підсумованому обліку робочого часу водіям, які працюють на регулярних міських і приміських автобусних маршрутах, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена роботодавцем до 12 годин за погодженням з представницьким органом працівників. Водіям автобусів, які працюють на регулярних, міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах, за їх згодою може встановлюватись робочий день з поділом на 2 частини. Поділ проводиться роботодавцем на підставі локального нормативного акта, прийнятого з урахуванням думки представницького органу працівників. Перерва між 2 частинами робочого дня встановлюється не пізніше ніж через 4 години після початку роботи. При цьому тривалість перерви повинна бути не більше 2 годин без урахування часу для відпочинку і харчування. Час управління автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин, а в умовах гірської місцевості під час перевезення пасажирів автобусами габаритної довжиною понад 9,5 м і під час перевезення великовагових, довгомірних і великогабаритних вантажів - не може перевищувати 8 годин. При підсумованому обліку робочого часу час керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 10 годин, але не більше 2 разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за 2 тижні поспіль не може перевищувати 90 годин. Водіям надається перерва для відпочинку і харчування тривалістю не більше 2 годин, як правило, в середині робочої зміни. При встановленої графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водію може надаватися 2 перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин і не менше 30 хвилин. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування повинна бути не менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день (зміну). При підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку повинна бути не менше 12 годин. На міжміських перевезеннях при підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах не може бути менше тривалості часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв - не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи. Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінного) відпочинком, і його тривалість має становити не менше 42 годин. При підсумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються в різні дні тижня згідно з графіками змінності; при цьому число вихідних днів у поточному місяці повинно бути не менше числа повних тижнів цього місяця. На міжміських перевезеннях при підсумованому обліку робочого часу тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менше ніж до 29 годин. У середньому за обліковий період тривалість щотижневого безперервного відпочинку повинна бути не менше 42 годин. 8. Наказом Мінтрансу Росії від 18 жовтня 2005 р. N 127 затверджено Положення про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку водіїв трамвая і тролейбуса (БНА РФ. 2005. N 49). Згідно з Положенням нормальна тривалість робочого часу водія не може перевищувати 40 годин на тиждень. Для водіїв, які працюють за календарем 5-денного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем 6-денного робочого тижня - 7 годин. При підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин. Зазначена тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена роботодавцем до 12 годин за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом. Водіям надається перерва для відпочинку і харчування тривалістю не більше 2 годин і не менше 30 хвилин, як правило, в середині робочого дня (зміни). При встановленні графіком роботи тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водіям може надаватися 2 перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин і не менше 30 хвилин. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку повинна бути не менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день, але не менше 12 годин. Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінного) відпочинком і становити не менше 42 годин. При підсумованому обліку робочого часу тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менше ніж до 24 годин. При цьому в середньому за місяць тривалість щотижневого відпочинку повинна бути не менше 42 годин. 9. Положенням про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку членів екіпажів з числа цивільного персоналу прикордонних патрульних суден, катерів, затв. Наказом ФСБ Росії від 7 квітня 2007 р. N 161 (РГ. 2007. N 139), передбачені специфічні умови праці командного і рядового складу прикордонних патрульних суден, катерів з числа цивільного персоналу. У зазначеному Положенні робочим часом вважаються періоди часу, протягом яких члени екіпажу повинні нести ходову або стояночную вахту, виконувати роботи з обслуговування судна, підтримання його в нормальному експлуатаційно-технічному стані. Відповідно до п. 3 Положення нормальна тривалість робочого часу для членів екіпажу не може перевищувати 40 годин на тиждень з двома вихідними днями, наданими в різні дні тижня почергово згідно з графіком вахт (робіт). Для окремих членів екіпажів суден Положенням встановлюється скорочена тривалість робочого часу: для жінок - членів екіпажів суден, що працюють в районах Крайньої Півночі і прирівняних до них місцевостях, тривалість робочого дня - 7,2 години при 36-годинному робочому тижні з двома вихідними. На суднах з цілодобовою роботою для членів екіпажів встановлюється тризмінний графік вахт (робіт). На суднах, що експлуатуються не цілодобово, встановлюється одно-або двозмінний графік вахт (робіт). Залежно від конкретних умов експлуатації судна (тривалість рейсу, навігаційний або експлуатаційний період) можуть встановлюватися графіки вахт (робіт) тривалістю понад 8, але не більше 12 годин на добу. Для членів екіпажу встановлюється підсумований облік робочого часу. Його введення здійснюється з урахуванням того, що максимальна тривалість роботи членів екіпажу між двома періодами відпочинку на березі (знаходження у відпустці, використання підсумованих днів відпочинку) не повинна перевищувати 120 календарних днів. При виконанні робіт у далекому плаванні тривалість робіт на судні для членів екіпажу або окремих його членів може бути збільшена до 150 календарних днів. Тривалість вахт (робіт) у нічний час не скорочується. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна "Стаття 329. Робочий час і час відпочинку працівників, праця яких безпосередньо пов'язаний з рухом транспортних засобів" |
||
|
||